{"id":4684,"date":"2021-07-09T14:45:35","date_gmt":"2021-07-09T12:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/le-defi-de-la-reparation-des-vehicules-equipes-de-systemes-adas-pour-les-flottes\/"},"modified":"2021-07-09T14:45:35","modified_gmt":"2021-07-09T12:45:35","slug":"le-defi-de-la-reparation-des-vehicules-equipes-de-systemes-adas-pour-les-flottes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/le-defi-de-la-reparation-des-vehicules-equipes-de-systemes-adas-pour-les-flottes\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9fi de la r\u00e9paration des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes ADAS pour les flottes"},"content":{"rendered":"

Pourquoi les ADAS rendent les r\u00e9parations automobiles plus\u00a0co\u00fbteuses\u00a0<\/strong><\/p>\n

Chaque ann\u00e9e, les nouveaux mod\u00e8les de voitures sont de plus en plus perfectionn\u00e9s, tout\u00a0comme les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) qui y sont int\u00e9gr\u00e9s. Les ateliers de\u00a0carrosserie s’adaptent en permanence \u00e0 cet environnement en constante \u00e9volution et visent\u00a0\u00e0 fournir un service de qualit\u00e9 pour leurs r\u00e9parations. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, cependant, les\u00a0co\u00fbts de ces services sont de plus en plus \u00e9lev\u00e9s. Voici quelques raisons qui expliquent cette\u00a0augmentation du co\u00fbt des r\u00e9parations des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’ADAS.<\/p>\n

1. La vuln\u00e9rabilit\u00e9 des capteurs ADAS<\/strong><\/p>\n

Les capteurs ADAS sont souvent situ\u00e9s dans les parties du v\u00e9hicule qui sont les plus\u00a0expos\u00e9es \u00e0 l’environnement ext\u00e9rieur. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement log\u00e9s dans les pare-chocs, les\u00a0pare-brise et les r\u00e9troviseurs, tous des endroits qui peuvent facilement \u00eatre touch\u00e9s lors\u00a0d’une collision. Dans le cas de l’ADAS, il ne suffit pas de r\u00e9parer ou de remplacer ces pi\u00e8ces :\u00a0les capteurs qui s\u2019y trouvent doivent \u00e9galement faire l’objet d’une attention particuli\u00e8re. Par\u00a0exemple, si un atelier r\u00e9pare un v\u00e9hicule dont le pare-chocs avant est endommag\u00e9, le capteur\u00a0situ\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du pare-chocs doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9, \u00e9ventuellement remplac\u00e9, puis recalibr\u00e9 par\u00a0le r\u00e9parateur pour s’assurer qu’il fonctionne correctement.<\/p>\n

En outre, les collisions avec d’autres v\u00e9hicules ne sont pas la seule raison n\u00e9cessitant un\u00a0recalibrage de l’ADAS. Un choc accidentel contre un bord de route, un mur, un arbre ou une\u00a0temp\u00eate de gr\u00eale peut affecter les capteurs et justifier un calibrage. M\u00eame si l’impact\u00a0n’entra\u00eene qu’un d\u00e9calage de quelques millim\u00e8tres, il peut affecter la pr\u00e9cision du capteur et m\u00eame d\u00e9sactiver compl\u00e8tement l’ADAS.<\/p>\n

2. Les exigences des constructeurs de pi\u00e8ces d’origine (OEM)<\/strong><\/p>\n

Il y a de fortes chances que si une pi\u00e8ce abritant un ADAS doit \u00eatre remplac\u00e9e, la pi\u00e8ce de\u00a0rechange doit provenir du constructeur de pi\u00e8ces d’origine (OEM). Contrairement aux pi\u00e8ces\u00a0de rechange produites en masse, les composants OEM sont fabriqu\u00e9s pour correspondre \u00e0\u00a0un v\u00e9hicule sp\u00e9cifique et prendre en charge la fonctionnalit\u00e9 du syst\u00e8me d’aide \u00e0 la conduite.\u00a0Les constructeurs automobiles modifient en permanence leurs mod\u00e8les, en changeant\u00a0parfois de simples d\u00e9tails tels que la taille des vis, ce qui complique la fabrication de pi\u00e8ces\u00a0d\u00e9tach\u00e9es de qualit\u00e9 \u00e9quivalente. En outre, de nombreux syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite sont\u00a0optionnels et tous les v\u00e9hicules d’un m\u00eame mod\u00e8le ne sont pas forc\u00e9ment \u00e9quip\u00e9s des\u00a0m\u00eames ADAS. Par exemple, \u00e0 l’ext\u00e9rieur, une Volkswagen Golf \u00e9quip\u00e9e d’un radar sous le\u00a0pare-chocs avant aura la m\u00eame apparence qu’une Volkswagen Golf sans radar. Mais le\u00a0pare-chocs est, en r\u00e9alit\u00e9, diff\u00e9rent, car il abrite un capteur avanc\u00e9. Il n’est pas facile pour un\u00a0atelier de carrosserie d’\u00eatre pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 faire face \u00e0 tout type de mod\u00e8le de voiture et d’ADAS.<\/p>\n

La meilleure option pour un r\u00e9parateur est de recourir \u00e0 des pi\u00e8ces d’origine (plus co\u00fbteuses)\u00a0pour garantir un ajustement parfait et une compatibilit\u00e9 avec le v\u00e9hicule. La plupart des\u00a0pi\u00e8ces d’origine n\u00e9cessitent des outils de diagnostic sp\u00e9cifiques et des sp\u00e9cialistes qui\u00a0ma\u00eetrisent leur maniement. Les co\u00fbts de ces r\u00e9parations sont naturellement plus \u00e9lev\u00e9s, et\u00a0tous les ateliers de carrosserie n’ont pas acc\u00e8s \u00e0 toutes les ressources OEM n\u00e9cessaires.<\/p>\n

3. L’importance du calibrage<\/strong><\/p>\n

Une fois la r\u00e9paration termin\u00e9e, l’atelier de carrosserie doit s’assurer que l’ADAS est\u00a0correctement align\u00e9. Pour ce faire, il effectue plusieurs tests de calibrage. L’ADAS est con\u00e7u\u00a0pour fournir un avertissement anticip\u00e9, et si le syst\u00e8me n’est pas correctement calibr\u00e9 apr\u00e8s\u00a0la r\u00e9paration, il y a un risque que le v\u00e9hicule r\u00e9agisse trop tard ou pas du tout dans une\u00a0situation dangereuse.<\/p>\n

Le processus de calibration requiert une vari\u00e9t\u00e9 de comp\u00e9tences et d’\u00e9quipements, en\u00a0fonction du type d’ADAS. Certaines proc\u00e9dures d’\u00e9talonnage sont assez simples, tandis que\u00a0d’autres n\u00e9cessitent une vari\u00e9t\u00e9 d’outils, de connaissances et de m\u00e9thodes. Par exemple, les\u00a0r\u00e9parateurs peuvent parfois utiliser un scanner sp\u00e9cial pour tester l’ADAS ; dans d’autres cas,\u00a0ils doivent effectuer des tests approfondis et m\u00e9ticuleux. Ainsi, le recalibrage dynamique\u00a0n\u00e9cessite de conduire la voiture pour v\u00e9rifier les d\u00e9fauts, tandis que le recalibrage statique\u00a0doit \u00eatre effectu\u00e9 dans un environnement sp\u00e9cialement adapt\u00e9.<\/p>\n

Certains constructeurs ont des exigences strictes et d\u00e9taill\u00e9es pour le calibrage de leurs\u00a0syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. Afin d’\u00eatre qualifi\u00e9s pour calibrer ces capteurs, les ateliers de\u00a0carrosserie doivent faire un investissement important dans un certain nombre d’outils et de\u00a0formations.<\/p>\n

L’inclusion d’une vari\u00e9t\u00e9 de syst\u00e8mes d’assistance au conducteur hautement sophistiqu\u00e9s a\u00a0fortement contribu\u00e9 \u00e0 l’augmentation des co\u00fbts de r\u00e9paration au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.\u00a0Le processus d’\u00e9talonnage suppl\u00e9mentaire a aussi largement contribu\u00e9 \u00e0 allonger la dur\u00e9e\u00a0des cycles de r\u00e9paration, ce qui entra\u00eene en soi des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

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4. Espace suppl\u00e9mentaire requis<\/strong><\/p>\n

La r\u00e9paration et le (re)calibrage de l’ADAS entra\u00eenent des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pour les\u00a0ateliers de carrosserie. L’une de ces d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires concerne les installations : un\u00a0espace sp\u00e9cial est n\u00e9cessaire pour effectuer un calibrage pr\u00e9cis de l’ADAS. Par exemple,\u00a0l’atelier ne doit pas comporter de surfaces r\u00e9fl\u00e9chissantes et limiter l’ensoleillement pour\u00a0permettre un calibrage optimal. En outre, l’espace doit \u00eatre suffisamment grand pour\u00a0accueillir un v\u00e9hicule de toute taille. De plus, chaque constructeur dispose de r\u00e8gles et\u00a0directives diff\u00e9rentes concernant la surface requise pour les r\u00e9parations de leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

Les ateliers de carrosserie doivent donc agrandir leurs installations pour \u00eatre en mesure de\u00a0r\u00e9parer diff\u00e9rents mod\u00e8les.<\/p>\n

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Comment se pr\u00e9parer pour l’avenir<\/strong><\/p>\n

L\u2019avanc\u00e9e des ADAS n\u2019est pas qu’une tendance temporaire. La Commission europ\u00e9enne a\u00a0introduit un r\u00e8glement sur l’installation obligatoire d’ADAS dans tous les v\u00e9hicules produits \u00e0\u00a0partir de 2022 afin de r\u00e9duire le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de blessures caus\u00e9s par des erreurs\u00a0humaines. Un rapport r\u00e9cent de PwC pr\u00e9voit que d’ici \u00e0 2030, les v\u00e9hicules autonomes ne\u00a0n\u00e9cessitant que peu ou pas d’intervention humaine seront pr\u00e9dominants.<\/p>\n

Au cours des prochaines ann\u00e9es, le nombre de flottes \u00e9quip\u00e9es d’ADAS en Europe va\u00a0augmenter de mani\u00e8re drastique. Par cons\u00e9quent, les r\u00e9parations complexes deviendront\u00a0plus courantes et pourraient entra\u00eener une hausse exponentielle des co\u00fbts. Les donn\u00e9es de\u00a0Fixico montrent qu’entre 2016 et 2019, le co\u00fbt moyen des r\u00e9parations de pare-chocs sur un\u00a0v\u00e9hicule avec ADAS \u00e9tait 44 % plus cher que sur un v\u00e9hicule sans ADAS. Face \u00e0 cette\u00a0tendance, les entreprises doivent se pr\u00e9parer aux changements \u00e0 venir. Voici quelques\u00a0mesures que les gestionnaires de flotte ou de sinistres peuvent prendre d\u00e8s aujourd’hui pour\u00a0se pr\u00e9parer.<\/p>\n

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\u00c9tape 1 : Examiner les sp\u00e9cificit\u00e9s ADAS du v\u00e9hicule<\/strong><\/p>\n

Conna\u00eetre les sp\u00e9cificit\u00e9s et les exigences de chaque v\u00e9hicule de votre flotte vous permet de\u00a0r\u00e9duire consid\u00e9rablement le temps pass\u00e9 \u00e0 rechercher un atelier de carrosserie appropri\u00e9.\u00a0Ceci est d’autant plus vrai si votre parc automobile est compos\u00e9 de diff\u00e9rents mod\u00e8les qui\u00a0n\u00e9cessitent chacun une approche individuelle dans la gestion des syst\u00e8mes ADAS et des\u00a0pi\u00e8ces d’origine. \u00c9tant donn\u00e9 que tous les ateliers de carrosserie ne sont plus en mesure\u00a0d’effectuer n’importe quelle r\u00e9paration, il est essentiel pour les gestionnaires de flotte ou de\u00a0sinistres de conna\u00eetre les sp\u00e9cificit\u00e9s de leur flotte.<\/p>\n

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\u00c9tape 2 : Conna\u00eetre les capacit\u00e9s de votre r\u00e9seau<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir d\u00e9termin\u00e9 les exigences particuli\u00e8res du v\u00e9hicule, il est important de l’attribuer\u00a0correctement \u00e0 l’atelier de carrosserie le plus appropri\u00e9. Les diff\u00e9rents types de d\u00e9g\u00e2ts\u00a0n\u00e9cessitent des sp\u00e9cialistes diff\u00e9rents, des outils particuliers pour les tests de diagnostic et\u00a0le calibrage, une certification et un espace suppl\u00e9mentaire. Puisque chaque atelier ne peut\u00a0pas remplir tous ces crit\u00e8res, savoir lequel convient le mieux vous permet d’optimiser les\u00a0co\u00fbts et les temps de cycle de la r\u00e9paration.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9tape 3 : Digitaliser le processus de gestion des r\u00e9parations<\/strong><\/p>\n

Il est clair que la gestion de toutes les donn\u00e9es concernant les v\u00e9hicules et les ateliers de\u00a0carrosserie peut prendre beaucoup de temps. Ceci est particuli\u00e8rement vrai si vous disposez\u00a0d’une flotte importante et diversifi\u00e9e qui doit \u00eatre exploit\u00e9e au maximum de son efficacit\u00e9.\u00a0Les gestionnaires de flottes et de sinistres ont tout \u00e0 gagner \u00e0 adopter des solutions digitales\u00a0au lieu de rechercher manuellement un carrossier appropri\u00e9. Plut\u00f4t que d’appeler ou de se\u00a0rendre chez le carrossier, de recevoir des prix non transparents et de risquer de devoir\u00a0reporter la r\u00e9paration, les gestionnaires peuvent digitaliser leur recherche et attribuer le\u00a0v\u00e9hicule au carrossier le plus appropri\u00e9 en un seul clic.\u00a0Les syst\u00e8mes avanc\u00e9s et les experts en d\u00e9g\u00e2ts de Fixico associent chaque d\u00e9g\u00e2t \u00e0 l’atelier\u00a0de carrosserie optimal, enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 pour effectuer la r\u00e9paration et r\u00e9pondant aux\u00a0besoins sp\u00e9cifiques de votre organisation. Notre solution de traitement des r\u00e9parations a\u00a0permis \u00e0 nos partenaires de r\u00e9duire les co\u00fbts de r\u00e9paration de 29 % et les temps de\u00a0cycle de 33 % en moyenne en 2020.<\/p>\n

Un article d’opinion de Paul\u00a0Verkinderen, directeur\u00a0commercial Belux et France<\/strong><\/p>\n

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Pourquoi les ADAS rendent les r\u00e9parations automobiles plus\u00a0co\u00fbteuses\u00a0 Chaque ann\u00e9e, les nouveaux mod\u00e8les de voitures sont de plus en plus perfectionn\u00e9s, tout\u00a0comme les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) qui y sont int\u00e9gr\u00e9s. Les ateliers de\u00a0carrosserie s’adaptent en permanence \u00e0 cet environnement en constante \u00e9volution et visent\u00a0\u00e0 fournir un service de qualit\u00e9 pour leurs r\u00e9parations. 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