{"id":4687,"date":"2021-07-22T14:14:35","date_gmt":"2021-07-22T12:14:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/tom-van-assche-et-kristof-de-frenne-polestar-la-maniabilite-est-importante\/"},"modified":"2024-04-17T16:49:10","modified_gmt":"2024-04-17T14:49:10","slug":"tom-van-assche-et-kristof-de-frenne-polestar-la-maniabilite-est-importante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/tom-van-assche-et-kristof-de-frenne-polestar-la-maniabilite-est-importante\/","title":{"rendered":"Tom Van Assche et Kristof De Frenne (Polestar): \u201cLa maniabilit\u00e9 est importante\u201d"},"content":{"rendered":"

Polestar se nomme elle-m\u00eame \u00a0\u201cune start-up avec 80 ans d’exp\u00e9rience\u201d. En tant que membre du groupe chinois Geely, le constructeur nouvellement \u00e9tabli peut s’appuyer sur le savoir-faire de la marque s\u0153ur Volvo. Le PDG Thomas Ingenlath est l’ancien designer en chef de cette marque su\u00e9doise, les liens sont donc \u00e9troits. Polestar est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 tirer le meilleur parti de cette double position : elle attache une grande importance \u00e0 la maniabilit\u00e9 d’une start-up, mais veut offrir \u00e0 ses clients la qualit\u00e9 de produit mature d’une marque \u00e9tablie. C’est \u00e9galement ce qui ressort de notre conversation avec Tom Van Assche, qui vient de passer de BMW \u00e0 Polestar Belgium, et Kristof De Frenne.<\/p>\n

 <\/p>\n

L2F: Messieurs, la Polestar 1 va bient\u00f4t dispara\u00eetre, laissant la 2 comme seul mod\u00e8le. Est-il pr\u00e9vu d’\u00e9largir \u00e0 nouveau la gamme \u00e0 l’avenir ?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Tom Van Assche<\/strong>: \u201cEh bien, tout d’abord, la gamme Polestar 2 s’\u00e9largit. La version actuelle, puissante et dot\u00e9e de deux moteurs \u00e9lectriques, est rejointe par deux variantes dot\u00e9es d’un moteur \u00e9lectrique et d’une traction avant, la Long Range (jusqu’\u00e0 540 kilom\u00e8tres) et la Standard Range (jusqu’\u00e0 440 kilom\u00e8tres). Cela ram\u00e8ne le prix d’entr\u00e9e de la Polestar 2 \u00e0 plus ou moins 40 000 euros. Les premiers exemplaires seront livr\u00e9s cet automne\u00a0\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

L2F: D’autres mod\u00e8les vont venir rejoindre la 2?<\/strong><\/p>\n

TVA<\/strong>: \u201cAbsolument! Quels types de mod\u00e8les et leurs dates de lancement respectives, nous ne le savons pas encore aujourd’hui. Polestar accorde une grande importance \u00e0 la maniabilit\u00e9 et veut \u00eatre en mesure de r\u00e9agir rapidement \u00e0 l’\u00e9volution des tendances du march\u00e9 afin d’offrir le meilleur service possible \u00e0 ses clients. Nous sommes certains de d\u00e9voiler le Polestar 3 l’ann\u00e9e prochaine, un SUV performant qui sera positionn\u00e9 au-dessus du Polestar 2. Mais chaque segment sera couvert \u00e0 l’avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

L2F: Et \u00e0 l’autre bout du march\u00e9, y a-t-il de la place pour un mod\u00e8le plus compact que le 2 ? Une citadine ou une voiture \u00e0 hayon de taille moyenne, par exemple ?<\/strong><\/p>\n

TVA<\/strong>: \u201cRien n’est encore connu \u00e0 ce sujet, mais en principe tout est possible tant que le produit m\u00e9rite le label \u00ab\u00a0premium\u00a0\u00bb. C’est une partie de notre ADN sur laquelle nous ne faisons aucun compromis.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

L2F: Comment atteindre les clients si vous ne vendez des voitures qu’en ligne ?<\/strong><\/p>\n

TVA: \u201cNous sommes une marque num\u00e9rique mais nous attachons une grande importance au contact humain. Digital first, human always. C’est pourquoi nous avons 4 Polestar Spaces dans tout le pays, des espaces de d\u00e9couverte o\u00f9 les gens peuvent apprendre \u00e0 conna\u00eetre nos produits et parler \u00e0 nos ambassadeurs Polestar. Notre objectif est d’inciter le plus grand nombre de personnes possible \u00e0 adopter la conduite \u00e9lectrique et ces ambassadeurs ne pousseront personne \u00e0 l’achat, bien que nous soyons tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux en mati\u00e8re d’essais. Ces Spaces ne sont donc pas des garages typiques avec un atelier, mais plut\u00f4t des centres d’exp\u00e9rience Polestar\u00a0\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

L2F: Comment cela se passe-t-il avec la livraison des voitures et leur entretien ensuite?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Kristof De Frenne<\/strong>: \u00ab\u00a0Pour cela, nous avons des accords avec des investisseurs Polestar qui mettent en place une zone de livraison Polestar sp\u00e9cifique et s’occupent \u00e9galement de l’entretien de nos voitures. Aujourd’hui, il y a 4 garages avec un point de livraison, qui g\u00e8rent \u00e9galement les Polestar Spaces. Pour le service, nous avons d\u00e9j\u00e0 15 points de service agr\u00e9\u00e9s et l’objectif est de passer \u00e0 25. Si vous commandez une Polestar aujourd’hui, vous n’avez pas \u00e0 vous soucier de l’emplacement de votre point de service. Nous prenons simplement la voiture et la d\u00e9posons chez le client. Ce service est inclus dans le prix pendant les trois premi\u00e8res ann\u00e9es, et apr\u00e8s cela, les clients peuvent choisir parmi diff\u00e9rents contrats de maintenance et services payants.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

L2F:\u00a0En tant que marque purement \u00e9lectrique, Polestar se retrouve presque automatiquement avec une client\u00e8le fleet en raison de la situation fiscale en Belgique. Avez-vous des contacts sp\u00e9cifiques pour le march\u00e9 fleet ?<\/strong><\/p>\n

KDF<\/strong>: \u201cLes responsables de Polestar Space ont une grande exp\u00e9rience du contact avec les clients fleet. En outre, nous prospectons activement afin de pouvoir activer un certain nombre de grands comptes le plus rapidement possible. Ils aiment \u00eatre servis rapidement, c’est pourquoi nous nous chargeons d’avoir un certain stock en interne afin de limiter leur temps d’attente. Et enfin, nous sommes fermement d\u00e9cid\u00e9s \u00e0 les d\u00e9charger. Par exemple, nous nous sommes r\u00e9cemment associ\u00e9s \u00e0 l’entreprise de technologies propres Smappee, qui peut guider nos clients de A \u00e0 Z dans la mise en place d’une infrastructure de recharge pour leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques, enti\u00e8rement adapt\u00e9e \u00e0 leurs besoins.\u201d<\/p>\n

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Polestar se nomme elle-m\u00eame \u00a0\u201cune start-up avec 80 ans d’exp\u00e9rience\u201d. En tant que membre du groupe chinois Geely, le constructeur nouvellement \u00e9tabli peut s’appuyer sur le savoir-faire de la marque s\u0153ur Volvo. Le PDG Thomas Ingenlath est l’ancien designer en chef de cette marque su\u00e9doise, les liens sont donc \u00e9troits. 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