![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/nexxtender-dual_OPI9820_header-1024x479.png\")
<\/p>\n\u00ab\u00a0Nous avons men\u00e9 une enqu\u00eate avec diff\u00e9rents partenaires et fleet managers qui sont directement en contact avec les conducteurs et qui connaissent donc parfaitement leurs craintes et angoisses par rapport \u00e0 la voiture \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, expose-t-il. Il faut dire que la voiture \u00e9lectrique s\u2019impose de plus en plus dans les flottes, surtout au vu de la fiscalit\u00e9 annonc\u00e9e pour 2026. \u00ab\u00a0Il y a 5 ou 6 ans, on recevait des demandes d\u2019informations de gestionnaires de flotte dont un conducteur s\u2019\u00e9tait montr\u00e9 int\u00e9ress\u00e9 par la conduite \u00e9lectrique. Aujourd\u2019hui, ce sont les gestionnaires de flotte eux-m\u00eames qui s\u2019informent pour pouvoir int\u00e9grer l\u2019\u00e9lectrique dans leur parc et informer au mieux leurs collaborateurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Mais il ressort souvent des discussions que les conducteurs ont toute une s\u00e9rie d\u2019aprioris peu nuanc\u00e9s sur la conduite \u00e9lectrique. Stephan Atsou nous pr\u00e9sente le top 5 et r\u00e9pond aux arguments avanc\u00e9s.<\/p>\n
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\u00ab\u00a0En vacances avec ma voiture \u00e9lectrique\u00a0? Impossible\u00a0!\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0C\u2019est effectivement la pr\u00e9occupation num\u00e9ro 1 des conducteurs lorsqu\u2019on leur propose une voiture \u00e9lectrique. Il est \u00e9vident qu\u2019on ne peut pas aller aussi vite dans le sud de la France avec une voiture \u00e9lectrique qu\u2019on le fait avec un mod\u00e8le \u00e0 motorisation thermique. Mais il s\u2019agit en fait de la question de l\u2019ad\u00e9quation entre l\u2019outil et l\u2019usage. Partir en vacances n\u2019est pas l\u2019usage principal qu\u2019on fait de sa voiture. Faisons un parall\u00e8le\u00a0: quand vous construisez, achetez ou louez une maison, vous la choisissez en fonction de vos besoins habituels, pas des exceptions. Si vous recevez toute votre famille une fois par an pour une grande f\u00eate \u00e0 50, vous n\u2019allez pas vous tourner vers une habitation comportant une grande salle de f\u00eate, car cet \u00e9v\u00e9nement repr\u00e9sente une exception, pas une habitude. C\u2019est exactement pareil avec votre voiture. Et puis, il existe des solutions alternatives. On prend toujours l\u2019exemple des vacances en France en voiture, mais lorsqu\u2019on part plus loin, on le fait avec un avion, un train. Pourquoi ne pas partir en vacances en France en train ou en avion et louer une voiture sur place si le budget le permet\u00a0? Pourquoi ne pas aussi emprunter la voiture d\u2019un ami ou prendre la seconde voiture (thermique) du m\u00e9nage\u00a0? Ou opter pour une voiture thermique durant les 2 ou 3 semaines de vacances en remplacement de votre \u00e9lectrique puisque de nombreux contrats de leasing proposent cette option. Bref, c\u2019est tout simplement une question de changement d\u2019habitude.<\/p>\n Enfin, il existe aussi des solutions de recharge rapide sur les autoroutes belges et fran\u00e7aises. Certes, le trajet sera peut-\u00eatre un peu plus long, mais c\u2019est tout \u00e0 fait possible de partir en vacances avec sa voiture \u00e9lectrique.\u00a0S\u2019imposer une longue pause sur un trajet cons\u00e9quent ne peut \u00eatre que b\u00e9n\u00e9fique. \u00bb<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0Je n\u2019ai pas la possibilit\u00e9 de recharger \u00e0 la maison, donc la voiture \u00e9lectrique n\u2019est pas pour moi\u00a0!\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Bien s\u00fbr que si\u00a0! Il y a 3 domaines dans le secteur de la recharge\u00a0: \u00e0 la maison, au bureau et sur la voie publique. S\u2019il ne vous est pas possible d\u2019installer une borne \u00e0 votre domicile, vous pouvez toujours recharger au bureau. De nombreuses entreprises disposent d\u00e9j\u00e0 de stations de charge sur leur parking. Si elles ne l\u2019ont pas fait, les incitants fiscaux actuellement mis en place devraient les aider \u00e0 le faire. Et en attendant que ce soit le cas, vous pourrez toujours recharger sur une borne publique. Evidemment, si la borne rapide la plus proche est \u00e0 plus de 5 kilom\u00e8tres, il faudra peut-\u00eatre attendre un peu que le r\u00e9seau se d\u00e9veloppe pour passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.\u00a0\u00bb<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0Une voiture \u00e9lectrique pollue davantage qu\u2019une voiture thermique\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0A cet argument, je ne peux pas r\u00e9pondre simplement par \u00ab\u00a0oui\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0non\u00a0\u00bb car la question de la pollution d\u2019un v\u00e9hicule \u2013 \u00e9lectrique ou non \u2013 est souvent beaucoup plus complexe qu\u2019un slogan en 2 lignes. Mais j\u2019invite les personnes int\u00e9ress\u00e9es par le sujet \u00e0 regarder le reportage \u00ab\u00a0A contresens\u00a0\u00bb sur Auvio (plateforme streaming de la RTBF). Il s\u2019agit d\u2019un reportage r\u00e9alis\u00e9 par un journaliste suisse ind\u00e9pendant et un ing\u00e9nieur suisse financ\u00e9 sur base d\u2019une lev\u00e9e de fonds et donc pas par des organismes ayant un int\u00e9r\u00eat d\u2019un c\u00f4t\u00e9 ou de l\u2019autre. Ce reportage se penche sur les questions des batteries, de l\u2019exploitation du lithium et du cobalt, sur les terres rares, sur le mix \u00e9nerg\u00e9tique, etc. Ce sujet apporte la nuance n\u00e9cessaire au d\u00e9bat et sort de l\u2019orni\u00e8re des partis pris simplistes.\u00a0\u00bb<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0Si tout le monde roule en \u00e9lectrique, il faudra rouvrir des centrales nucl\u00e9aires.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Avec l\u2019augmentation de production, notamment via les panneaux photovolta\u00efques que les entreprises et particuliers installent, et la s\u00e9curisation de l\u2019approvisionnement avec nos pays voisins, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 reste un enjeu mais ne devrait pas poser de probl\u00e8mes. Le probl\u00e8me risque plut\u00f4t de se situer au niveau de la disponibilit\u00e9 de la puissance si tout le monde recharge en m\u00eame temps en rentrant \u00e0 la maison \u00e0 19h. On aura plut\u00f4t un probl\u00e8me de Kw et non de kW\/h. La solution est donc d\u2019utiliser des syst\u00e8mes qui permettent de r\u00e9guler les recharges des diff\u00e9rents v\u00e9hicules, au niveau des b\u00e2timents r\u00e9sidentiels, de b\u00e2timents d\u2019entreprise ou m\u00eame du r\u00e9seau. Il existe diff\u00e9rentes solutions, telle que notre \u2018NexxtGEM\u2019 qui s\u2019installe aussi bien dans des b\u00e2timents d\u2019entreprise que r\u00e9sidentiels. Ce dispositif lui permet de conserver la capacit\u00e9 \u00e9lectrique du b\u00e2timent pour les op\u00e9rations quotidiennes, m\u00eame lorsque plusieurs v\u00e9hicules sont en charge. Sur base des besoins sp\u00e9cifiques en recharge de chaque conducteur (son heure d\u2019arriv\u00e9e et de d\u00e9part, son besoin en \u00e9nergie, etc.), le NexxtGEM d\u00e9termine les priorit\u00e9s de charge et planifie les sessions.\u00a0\u00bb<\/p>\n <\/p>\n \u00ab\u00a0J\u2019aime le son du moteur de ma voiture thermique et l\u2019odeur de l\u2019essence\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Cela peut paraitre une boutade et ce n\u2019est certainement pas l\u2019argument principal, mais il nous arrive de l\u2019entendre chez des f\u00e9rus de l\u2019automobile. Face \u00e0 un argument \u00e9motionnel comme celui-ci, on n\u2019a pas vraiment de r\u00e9ponse. Certains aiment aussi l\u2019odeur de l\u2019essence par exemple\u2026 Une voiture \u00e9lectrique n\u2019offre peut-\u00eatre pas ces senteurs ou bruits, mais elle offre par contre un incroyable agr\u00e9ment de conduite. Et \u00e0 ce titre, le meilleur argument reste de proposer \u00e0 un conducteur sceptique de prendre le volant d\u2019une voiture \u00e9lectrique. Je suis persuad\u00e9 qu\u2019il sera rapidement s\u00e9duit par d\u2019autre atouts.\u00a0\u00bb<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00ab\u00a0Nous avons men\u00e9 une enqu\u00eate avec diff\u00e9rents partenaires et fleet managers qui sont directement en contact avec les conducteurs et qui connaissent donc parfaitement leurs craintes et angoisses par rapport \u00e0 la voiture \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, expose-t-il. 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