{"id":5114,"date":"2021-11-03T07:31:14","date_gmt":"2021-11-03T06:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/pour-le-passage-a-la-voiture-electrique-mobia-demande-un-scenario-realisable-qui-ne-laisse-pas-les-consommateurs-sur-le-carreau\/"},"modified":"2021-11-03T07:31:14","modified_gmt":"2021-11-03T06:31:14","slug":"pour-le-passage-a-la-voiture-electrique-mobia-demande-un-scenario-realisable-qui-ne-laisse-pas-les-consommateurs-sur-le-carreau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/pour-le-passage-a-la-voiture-electrique-mobia-demande-un-scenario-realisable-qui-ne-laisse-pas-les-consommateurs-sur-le-carreau\/","title":{"rendered":"Pour le passage \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, Mobia demande un sc\u00e9nario r\u00e9alisable qui ne laisse pas les consommateurs sur le carreau"},"content":{"rendered":"

\u00a0<\/span>Pour Mobia, il est essentiel que l’utilisateur soit au centre de toutes les questions de mobilit\u00e9. Aujourd’hui, l’utilisateur est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9sorient\u00e9 et il faut veiller \u00e0 ce que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique reste accessible \u00e0 toutes les cat\u00e9gories de la population. C’est pourquoi Mobia demande un plan r\u00e9aliste et coordonn\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cette nouvelle proposition cr\u00e9e une ambigu\u00eft\u00e9 et une incertitude suppl\u00e9mentaires pour les entreprises et les particuliers. La proposition ne s’applique qu’\u00e0 la Flandre et l’agenda ne correspond pas \u00e0 celui de l’Union europ\u00e9enne, qui propose de n’imposer la vente de voitures \u00e0 0 gramme d’\u00e9missions de CO2 qu’\u00e0 partir de 2035. En outre, chaque v\u00e9hicule mis sur le march\u00e9 dans l’Union europ\u00e9enne, quelle que soit sa motorisation, a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 par l’UE et peut donc \u00eatre vendu sans restriction dans n’importe quel \u00c9tat membre. Nous demandons donc que la planification de l’Union europ\u00e9enne dans ce domaine soit suivie.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le secteur automobile investit d\u00e9j\u00e0 massivement dans le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules qui assurent notre mobilit\u00e9 avec des \u00e9missions de CO2 toujours plus faibles, ainsi que dans l’\u00e9lectromobilit\u00e9. Les gouvernements doivent eux aussi garantir la mobilit\u00e9 individuelle \u00e0 l’avenir.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Prix<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

La parit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale des prix d’achat entre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion d’ici 2025, telle qu’elle a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9e dans divers m\u00e9dias, doit \u00eatre nuanc\u00e9e. Pour certains segments de v\u00e9hicules, cela est vrai en fonction du profil d’utilisation, mais personne ne peut le garantir pour chaque conducteur dans chaque situation.\u00a0<\/span><\/p>\n

Pour les particuliers, pour qui le prix d’achat reste un facteur d\u00e9terminant, l’investissement suppl\u00e9mentaire pour une voiture \u00e9lectrique (BEV) devra \u00eatre absorb\u00e9. Ce prix plus \u00e9lev\u00e9 est d\u00e9sormais principalement d\u00fb au co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res pour la production des batteries et au co\u00fbt de la recherche et du d\u00e9veloppement.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Disponibilit\u00e9, notamment des voitures \u00e9lectriques d’occasion\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

En supposant qu’en 2027, la disponibilit\u00e9 des voitures \u00e9lectriques soit suffisante pour l’ensemble du march\u00e9 des voitures neuves, un probl\u00e8me se pose certainement pour un march\u00e9 des voitures d’occasion enti\u00e8rement \u00e9lectriques en 2030. Il y a (et il y aura) trop peu de voitures \u00e9lectriques d’occasion immatricul\u00e9es d’ici 2030 pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande future du march\u00e9 de l’occasion en 2030 – il faut rappeler que le march\u00e9 de l’occasion est traditionnellement plus important que le march\u00e9 des nouvelles immatriculations en termes de nombre d’immatriculations. En outre, le march\u00e9 de l’occasion sera compl\u00e8tement boulevers\u00e9 et les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion perdront beaucoup de leur valeur, ce qui aura un impact social \u00e9norme, notamment sur les moins nantis.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Infrastructure<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dans le contexte d’une croissance significative de la part des voitures \u00e9lectriques (BEV), il est important que les gouvernements r\u00e9gionaux s’assurent que notre \u00e9cosyst\u00e8me \u00e9lectrique est pr\u00eat pour l’arriv\u00e9e de 2.000.000 de v\u00e9hicules\u00a0rechargeables d’ici 2030. Les tarifs seront-ils abordables, les infrastructures seront-elles accessibles, les r\u00e9seaux \u00e9lectriques seront-ils suffisamment r\u00e9silients pour cette acc\u00e9l\u00e9ration de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 et la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie n\u00e9cessaire sera-t-elle disponible ? Dans ce contexte, Mobia d\u00e9clare \u00e9galement que – comme l’UE – il faut envisager la neutralit\u00e9 carbone plut\u00f4t que la traduction plus \u00e9troite en voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie. Les autres \u00e9volutions technologiques ne doivent pas \u00eatre \u00e9cart\u00e9es \u00e0 l’avance.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Harmonisation<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

Enfin, Mobia demande une harmonisation compl\u00e8te entre le niveau F\u00e9d\u00e9ral et les R\u00e9gions, l’agenda devant \u00eatre adapt\u00e9 au rythme europ\u00e9en. Travaillons sur un programme clair et r\u00e9aliste, \u00e9tal\u00e9 dans le temps. Nous devons \u00e9viter de plonger les consommateurs et les entreprises dans une incertitude encore plus grande, car cela nuit \u00e0 la fois \u00e0 la d\u00e9cision d’achat et \u00e0 l’\u00e9cologisation du parc automobile. L’incertitude incite \u00e0 reporter ou \u00e0 annuler les achats, de sorte que les consommateurs continuent \u00e0 rouler plus longtemps avec leurs vieux v\u00e9hicules, ce qui ralentit le renouvellement et l’\u00e9cologisation du parc automobile.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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