{"id":519,"date":"2024-01-05T05:00:52","date_gmt":"2024-01-05T04:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/2024-wordt-het-jaar-van-de-elektrische-berlines\/"},"modified":"2024-04-24T15:29:54","modified_gmt":"2024-04-24T13:29:54","slug":"2024-wordt-het-jaar-van-de-elektrische-berlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/2024-wordt-het-jaar-van-de-elektrische-berlines\/","title":{"rendered":"Quelles sont les nouvelles voitures que l’on peut attendre en 2024 ?"},"content":{"rendered":"

Alfa Romeo<\/strong><\/p>\n

Avec une gamme encore exclusivement compos\u00e9e de mod\u00e8les thermiques et d\u2019un plug-in hybride (le Tonale), Alfa Romeo va enfin op\u00e9rer le grand saut du 100% \u00e9lectrique en 2024. Il faut dire que la marque italienne a annonc\u00e9 qu\u2019elle serait uniquement \u00e9lectrique d\u2019ici \u00e0 2027. La marque a en tout cas d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 que son futur SUV, d\u00e9nomm\u00e9 Milano, sera le premier mod\u00e8le 100% \u00e9lectrique de sa gamme. Aucune information technique n’a encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e, mais le Milano devrait faire ses d\u00e9buts en avril 2024.<\/p>\n

Audi Q6 e-tron<\/strong><\/p>\n

Le Q6 e-tron viendra compl\u00e9ter la gamme SUV \u00e9lectrique d\u2019Audi entre le Q4 e-tron et le Q8 e-tron. Long de 4,75 m, il inaugurera une nouvelle philosophie int\u00e9rieure pour les futurs mod\u00e8les de la marque aux anneaux, caract\u00e9ris\u00e9e par la pr\u00e9sence de 3 grands \u00e9crans sur la planche de bord. Peu d\u2019informations techniques ont filtr\u00e9, mais Audi parle d\u2019une batterie de 100 kWh qui devrait \u00eatre disponible en plusieurs niveaux de puissance de 375 \u00e0 510 ch et permettre une recharge DC de 270 kW.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n375 ch \/ 510 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n100 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n600 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n1er<\/sup> trimestre 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Audi A6 e-tron<\/strong><\/p>\n

Au sein de la gamme Audi, les mod\u00e8les \u00e9lectriques porteront d\u00e9sormais un num\u00e9ro pair, tandis que les thermiques porteront un num\u00e9ro impair. Vous aurez donc rapidement devin\u00e9 que la future A6 e-tron sera 100% \u00e9lectrique. Au programme\u00a0: un grand break familial dot\u00e9 d\u2019une nouvelle signature lumineuse \u00e0 l\u2019avant et d\u2019une autonomie annonc\u00e9e \u00e0 700 km par Audi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nBreak<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n100 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n700 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n1er<\/sup> semestre 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

BMW i5 Touring<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s la version berline, c\u2019est le break de la S\u00e9rie 5 qui arrivera sur nos routes au printemps 2024, accompagn\u00e9 bien s\u00fbr de sa version i5 100% \u00e9lectrique. Les motorisations seront identiques \u00e0 celles de la berline d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9e. Seules diff\u00e9rences, le look de la poupe et le volume de chargement qui devrait \u00eatre sensiblement plus \u00e9lev\u00e9, mais aucune information officielle n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nBreak<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n340 ch \/ 601 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n81 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n582 km \/ 516 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nPrintemps 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

BYD Seal-U<\/strong><\/p>\n

Introduit chez nous en 2022 avec ses SUV ATTO 3 et Tang et sa grande berline HAN, BYD a ajout\u00e9 2 nouveaux mod\u00e8les \u00e0 sa gamme en 2023 (la berline Seal et la citadine Dolphin). 2024 devrait marquer l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un sixi\u00e8me mod\u00e8le, la Seal-U. Il s\u2019agit d\u2019un SUV de 4,79 m de long avec un empattement de 2,77 m et un coffre de 552 litres. Il proposera une batterie de 87 kWh et un moteur de 308 ch pour une autonomie annonc\u00e9e aux alentours de 500 km.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n308 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n87 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n500 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n1er<\/sup> trimestre 2023<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Citro\u00ebn e-C3<\/strong><\/p>\n

2024 marquera le renouveau complet de la gamme C3 chez Citro\u00ebn avec d\u2019une part la petite citadine C3 et de l\u2019autre, le SUV C3 Aircross. Tous deux seront d\u2019ailleurs d\u00e9sormais aussi disponibles en \u00e9lectrique. Pour la e-C3, la marque aux chevrons a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 un moteur de 83 kW (114 ch) et une batterie de 44 kWh offrant une autonomie de 320 km et une recharge rapide DC de 100 kW. C\u00f4t\u00e9 tarif, on d\u00e9butera \u00e0 23.300 euros, mais une version limit\u00e9e \u00e0 une autonomie de 200 km viendra \u00e9largir le catalogue un peu plus tard avec un tarif sous les 20.000 euros.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nCitadine<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n114 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n44 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n320 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nEn pr\u00e9commande<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n23.300 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Citro\u00ebn e-C3 Aircross<\/strong><\/p>\n

Le petit SUV de Citro\u00ebn fera aussi peau neuve cette ann\u00e9e et ajoutera une version \u00e9lectrique \u00e0 son catalogue. Aucune information officielle n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, mais on peut supposer qu\u2019elle reprendra la technologie d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente sur d\u2019autres mod\u00e8les \u00e9quivalents du groupe comme la Jeep Avenger.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n2e<\/sup> trimestre 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Cupra Tavascan<\/strong><\/p>\n

Cupra a annonc\u00e9 des objectifs ambitieux\u00a0: doubler ses ventes d\u2019ici \u00e0 2025. Pour y arriver, la jeune marque va d\u00e9velopper sa gamme avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux mod\u00e8les, dont le Tavascan. Il s\u2019agit d\u2019un SUV bas\u00e9 sur la plateforme MEB de Volkswagen qui sera disponible avec une seule batterie, mais deux possibilit\u00e9s m\u00e9caniques\u00a0: un moteur unique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de 286 ch ou deux moteurs \u2013 avant et arri\u00e8re \u2013 d\u2019une puissance totale de 340 ch. La recharge DC est annonc\u00e9e \u00e0 135 kW.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n286 ch \/ 340 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n77 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n550 km \/ 420 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nD\u00e9but 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

DS 4<\/strong><\/p>\n

2024 marque un tournant dans la \u2013 courte \u2013 histoire de DS. La marque de luxe du groupe Stellantis ne produira d\u00e9sormais plus que des mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques. Premier jalon de cette nouvelle strat\u00e9gie\u00a0?\u00a0 La DS 4, commercialis\u00e9e depuis un peu plus de 2 ans, se verra dot\u00e9e d\u2019une variante z\u00e9ro \u00e9mission. On attend une autonomie aux alentours de 500 km.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nFamiliale<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n500 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nMi-2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Exlantis<\/strong><\/p>\n

Exlantis, si ce nom ne vous dit rien, c\u2019est normal. Il s\u2019agit d\u2019une marque du groupe Chery, l\u2019un des plus importants exportateurs chinois de voitures. Exlantis devrait arriver en Belgique en 2024. C\u2019est en tout cas ce que Chery a annonc\u00e9. Exlantis a un positionnement haut de gamme.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fiat Panda<\/strong><\/p>\n

La Fiat 600e a peine lanc\u00e9e, Fiat annonce d\u00e9j\u00e0 un second mod\u00e8le full \u00e9lectrique dans sa gamme pour 2024\u00a0: la Panda. Elle devrait se baser sur le concept car Centoventi pr\u00e9sent\u00e9 au salon de Gen\u00e8ve 2019. Elle devrait partager pas mal d\u2019\u00e9l\u00e9ments avec la Citro\u00ebn e-C3 et son prix de d\u00e9part devrait se situer sous la barre des 25.000 euros.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nCitadine<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n2e<\/sup> semestre 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nSous les 25.000 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Fisker<\/strong><\/p>\n

Constructeur am\u00e9ricain, Fisker est sp\u00e9cialis\u00e9 dans les voitures \u00e9lectriques et avait tent\u00e9 sa chance en 2008 avec la commercialisation rat\u00e9e de la Fisker Karma, une berline de luxe \u00e9lectrique. Pass\u00e9 par une faillite et un sauvetage financier gr\u00e2ce \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 d’investissements chinoise GSR Capital, Fisker commercialise aujourd\u2019hui un SUV nomm\u00e9 Ocean qui est d\u00e9j\u00e0 disponible chez nous, actuellement uniquement via la vente online.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n550 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n113 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n707 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nD\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n70.930 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

Ford Explorer<\/strong><\/p>\n

Ford profite de sa collaboration avec le groupe Volkswagen pour exploiter la plateforme MEB de VAG. On la retrouve d\u00e9j\u00e0 sous l\u2019Explorer, le nouveau SUV 100% \u00e9lectrique de Ford qu\u2019on a d\u00e9j\u00e0 pu d\u00e9couvrir mais dont les caract\u00e9ristiques techniques doivent encore \u00eatre annonc\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n500 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n2e<\/sup> moiti\u00e9 de 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nMoins de 45.000 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Ford Puma EV<\/strong><\/p>\n

Le Puma sera aussi d\u00e9clin\u00e9 en version full \u00e9lectrique cette ann\u00e9e. Le look ne devrait pas \u00e9voluer fortement compar\u00e9 \u00e0 la version thermique, qui b\u00e9n\u00e9ficiera au m\u00eame moment d\u2019un petit ravalement de fa\u00e7ade. On notera cependant une calandre ferm\u00e9e, typique des voitures \u00e9lectriques. Pour le reste, Ford n\u2019a pas encore d\u00e9voil\u00e9 les aspects techniques du mod\u00e8le, mais il se pourrait bien qu\u2019il b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie du r\u00e9cent e-Courier.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n2e<\/sup> moiti\u00e9 de 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ford D-segment crossover<\/strong><\/p>\n

Pour remplacer feu la Mondeo, Ford devrait d\u00e9voiler cette ann\u00e9e un mod\u00e8oe \u00e9lectrique qui prendra place au sein du segment D. Pas vraiment un SUV ni une berline, il s\u2019agira plut\u00f4t d\u2019un format crossover qui, lui aussi, profitera de la plateforme MEB de Volkswagen.<\/p>\n

Ford e-Tourneo Courier<\/strong><\/p>\n

Avec la disparition de la Fiesta, le Tourneo Courier devient le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme de Ford. S\u2019il existe en version utilitaire, une version familiale est aussi pr\u00e9vue et toutes deux seront disponibles avec une motorisation 100% \u00e9lectrique, en plus des versions ICE. Les motorisations thermiques sortiront d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, mais il faudra attendre fin 2024 pour voir apparaitre les versions z\u00e9ro \u00e9missions dont on ignore encore tout des caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

Forthing Evo Electic<\/strong><\/p>\n

Marque chinoise implant\u00e9e dans l\u2019Empire du Milieu depuis 2011, Forthing a fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en au Salon iAA de Munich en septembre. Et quelques jours plus tard \u00e0 peine chez l\u2019importateur belge OneAutomotive. Au sein de la gamme, l\u2019Evo Electric est un SUV qui affiche un \u00e9quipement de s\u00e9rie tr\u00e8s large et une garantie de 7 ans (ou 150.000 km) pour un prix sous la barre des 40.000 euros.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n204 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n85,9 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n500 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nD\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n39.995 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Hyundai Ioniq 7<\/strong><\/p>\n

Si aucune date de sortie n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e officiellement, on peut supposer que l\u2019Ioniq 7 arrivera sur nos routes en 2024 puisqu\u2019il s\u2019agit ni plus ni moins du cousin germain du Kia EV9. L\u2019Ioniq 7 sera donc un grand SUV 7 places de pr\u00e8s de 5 m\u00e8tres de long avec une autonomie annonc\u00e9e aux alentours de 600 km.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n204 ch \/ 385 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n99,8 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n600 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nMi-2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

Hongqi<\/strong><\/p>\n

Constructeur automobile chinois de voitures de luxe, Hongqi \u2013 qui signifie \u00ab\u00a0drapeau rouge\u00a0\u00bb en hommage au parti communiste chinois – a fait son arriv\u00e9e chez nous fin 2023 et est d\u00e9sormais import\u00e9 par Hedin Automotive. On trouve la E-HS9, un grand SUV dont la face avant s\u2019inspire largement de Rolls-Royce.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n436 ch \/ 551 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n84 kWh \/ 99 kWh \/ 120 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n436 km \/ 465 km \/ 515 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nD\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n69.995 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Kia EV3<\/strong><\/p>\n

L\u2019offensive de la gamme EV de Kia se poursuit cette ann\u00e9e. Apr\u00e8s l\u2019EV9 et l\u2019EV6, voil\u00e0 qu\u2019arrive l\u2019EV3, un SUV compact du segment C dans la droite lign\u00e9e de l\u2019EV9 en mati\u00e8re de design. C\u00f4t\u00e9 format, il devrait mesurer un peu moins de 4,3 m\u00e8tres de long et ainsi se positionner juste au-dessus de l\u2019e-Niro. Aucune information technique n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e.<\/p>\n

Kia EV4<\/strong><\/p>\n

Autre mod\u00e8le de cette offensive, l\u2019EV4, une berline un peu plus petite que l\u2019EV6 qui viendra jouer des coudes avec la Tesla Model 3. Ici non plus, pas encore d\u2019informations techniques, mais on peut s\u2019attendre \u00e0 un mod\u00e8le r\u00e9solument moderne bas\u00e9 sur la plateforme E-GMP du groupe et dont le tarif devrait se situer sous la barre des 30.000 euros.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lancia Ypsilon<\/strong><\/p>\n

2024 marque le grand retour de Lancia dans le paysage automobile, avec l\u2019objectif de devenir un constructeur de luxe. D\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9e au giron Stellantis, la marque italienne lancera une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de sa Ypsilon, d\u2019abord dans une version full \u00e9lectrique. A l\u2019heure d\u2019\u00e9crire ces lignes, seuls quelques d\u00e9tails de design ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s, mais pas encore de vue globale du mod\u00e8le. Il faudra attendre le salon de Gen\u00e8ve pour la d\u00e9couvrir enti\u00e8rement.<\/p>\n

Leapmotor<\/strong><\/p>\n

Marque chinoise comptant dans son portefeuille une gamme de 3 mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques, Leapmotor \u00e9tait pr\u00e9sente avec un \u00e9norme stand \u00e0 l\u2019IAA Mobility de Munich en septembre dernier. Quelques semaines plus tard, Stellantis annon\u00e7ait investir 1,5 milliard d\u2019euros pour d\u00e9velopper Leapmotor \u00e0 l\u2019international et notamment en Europe. Le lancement de la commercialisation serait pr\u00e9vu d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, mais on ignore encore quel(s) mod\u00e8le(s) sont concern\u00e9s.<\/p>\n

Lotus Emeya<\/strong><\/p>\n

Lotus poursuit sur le chemin de l\u2019\u00e9lectrification et confirme le positionnement haut de gamme de ses mod\u00e8les. Apr\u00e8s le grand SUV Eletre, c\u2019est le berline Emeya qui viendra \u00e9tayer le catalogue cette ann\u00e9e. Avec 918 chevaux sous le capot, la Lotus Emeya va venir directement concurrencer les Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan ou encore Audi e-Tron GT. En sus, elle pourra recharger en DC \u00e0 une puissance de 350 kW, de quoi passer de 10 \u00e0 80% d\u2019autonomie en seulement\u2026 10 minutes\u00a0!<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nBerline<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n918 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n102 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n600 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nMi-2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lucid Air<\/strong><\/p>\n

On l\u2019attendait en 2023, la Lucid Air se fait d\u00e9cid\u00e9ment attendre. Elle est pourtant annonc\u00e9e sur les sites de certaines soci\u00e9t\u00e9s de leasing et Lucid a m\u00eame d\u00e9j\u00e0 acquis une concession sur la chauss\u00e9e de Louvain, qui reste d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment vide\u2026 Produite aux Etats-Unis, la Lucid Air est une berline a\u00e9rodynamique qui d\u00e9veloppe 1.111 chevaux et promet une autonomie de 780 km. Des versions moins pr\u00e9tentieuses \u2013 et certainement moins on\u00e9reuses \u2013 devraient aussi \u00eatre au catalogue. Il ne reste donc plus qu\u2019\u00e0 \u00eatre patient\u00a0!<\/p>\n

Maserati Grecale Folgore<\/strong><\/p>\n

Elle aussi aurait d\u00fb \u00eatre lanc\u00e9e en 2023, mais a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e de quelque mois. La Maserati Grecale Folgore sera le premier mod\u00e8le z\u00e9ro \u00e9mission de la marque au trident\u00a0: un grand SUV long de 4,85 m\u00e8tres et une puissance annonc\u00e9e de 544 ch. Sa pr\u00e9sentation est pr\u00e9vue pour d\u00e9but 2024.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n544 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n105 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nD\u00e9but 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Maxus<\/strong><\/p>\n

Maxus a annonc\u00e9 son entr\u00e9e dans le monde du v\u00e9hicule particulier en pr\u00e9sentant l\u2019eUNIQ6. Il s\u2019agit d\u2019un SUV 100% \u00e9lectrique \u00e9l\u00e9gant pouvant accueillir 6 occupants et dont la batterie de 70 kWh est capable de recharger de 30 . 80% en 35 minutes.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n177 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n345 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nD\u00e8s maintenant<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n39.990 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Mercedes<\/strong><\/p>\n

Mercedes EQ devrait cette ann\u00e9e \u00e9largir sa gamme de berlines \u00e9lectriques vers l\u2019entr\u00e9e de gamme avec la EQA berline, qui sera donc commercialis\u00e9e en parall\u00e8le de la EQA SUV. L\u2019EQC pourrait \u00e9galement \u00eatre renouvel\u00e9 en 2024, tandis que le Classe G pourrait se voir d\u00e9clin\u00e9 aussi en version z\u00e9ro \u00e9mission, EQG. Mercedes n\u2019a en tout cas encore confirm\u00e9 aucune de ces hypoth\u00e8ses, bien que des photographes ont pu surprendre la EQA berline en essai. Aucune information technique de ces diff\u00e9rents mod\u00e8les n\u2019est donc disponible. Affaire \u00e0 suivre.<\/p>\n

MG<\/strong><\/p>\n

2024 s\u2019annonce tr\u00e8s riche pour MG. La marque du groupe Astara pr\u00e9voit 4 nouveaut\u00e9s \u00e0 son catalogue cette ann\u00e9e. D\u2019abord le Cyberster, un roadster \u00e9lectrique d\u00e9voil\u00e9 au Salon IAA de Munich qui devrait d\u00e9velopper plus de 500 ch et faire renouer MG avec son prestigieux pass\u00e9 de marque sportive. Aucune sp\u00e9cification technique n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9e.<\/p>\n

Au premier trimestre, la marque chinoise pr\u00e9voit aussi la sortie d\u2019un mod\u00e8le compact du segment B et qui devrait afficher un tarif tr\u00e8s agressif pour faire face aux futures VW ID.2 et Citro\u00ebn e-C3.<\/p>\n

Un SUV haut de gamme devrait aussi faire son apparition milieu de l\u2019ann\u00e9e, tandis que la MG4 devrait voir sa gamme \u00e9largie par l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle variante dont les caract\u00e9ristiques sont encore secr\u00e8tes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mini 3-deurs<\/strong><\/p>\n

On l\u2019a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9couvert en images, la future Mini Cooper 3 portes \u00e9volue tout en douceur et sera d\u00e9sormais disponible avec 2 versions \u00e9lectriques, en plus de la version essence\u00a0: la Cooper E avec batterie de 40 kWh et la Cooper SE avec sa batterie de 54 kWh. Sa puissance de charge passe \u00e0 75 kW pour un passage de 10 \u00e0 80% d\u2019autonomie en 30 minutes.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nCitadine<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n184 ch \/ 218 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n40 kWh \/ 54,2 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n305 km \/ 402 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n4 mai 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n34.500 euros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Mini Countryman<\/strong><\/p>\n

La future Countryman sera aussi disponible en version full \u00e9lectrique \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des versions thermiques. Deux versions sont annonc\u00e9es, l\u2019une avec un seul moteur sur les roues avant et l\u2019autre avec deux moteurs et transmission int\u00e9grale. Ici aussi, le look est d\u00e9j\u00e0 connu puisque la voiture a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors de l\u2019IAA de Munich en septembre dernier.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n204 ch \/ 313 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n64,7 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n462 km \/ 433 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\n17 f\u00e9vrier 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n38.250 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Nio ET7<\/strong><\/p>\n

Nio, c\u2019est un peu la m\u00eame histoire que Lucid Air\u00a0: on attend encore et encore. La marque chinoise est d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9e notamment aux Pays-Bas et en Allemagne, mais tarde \u00e0 d\u00e9ployer son r\u00e9seau dans d\u2019autres pays. Il faut dire que le concept de Nio repose sur des hubs o\u00f9 le propri\u00e9taire peut venir \u00e0 sa guise non pas recharger sa voiture, mais bien remplacer sa batterie vide en location par une pleine de fa\u00e7on automatis\u00e9e en quelques secondes. Un tel r\u00e9seau demande un certain temps de d\u00e9veloppement. Esp\u00e9rons voir cette prometteuse ET7 cette ann\u00e9e sur nos routes\u2026<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nBerline<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n652 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n75 kWh \/ 100 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n385 km \/ 580 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n1.200 euros\/mois (location uniquement)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Nissan Chill-out<\/strong><\/p>\n

Derri\u00e8re le concept Chill-out, Nissan cache un futur mod\u00e8le 100% \u00e9lectrique de s\u00e9rie qui devrait profiter de la plateforme d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9 par l\u2019Ariya et la cousine Renault Megane E-Tech. Il s\u2019agirait d\u2019un SUV coup\u00e9 qui se positionnerait sous l\u2019Ariya dans la gamme. Aucune information officielle n\u2019a toutefois encore \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par la marque et rien n\u2019indique que le mod\u00e8le de s\u00e9rie portera le nom du concept car\u2026<\/p>\n

Omoda 5 EV<\/strong><\/p>\n

Omoda, c\u2019est une autre marque du groupe Chery qui devrait arriver en Europe en 2024. Le constructeur a annonc\u00e9 qu\u2019il d\u00e9butera sa carri\u00e8re commerciale sur le Vieux Continent avec l\u2019Omoda 5, un SUV \u00e9lectrique compact bas\u00e9 sur un mod\u00e8le \u00e9quivalent thermique qui a d\u00e9j\u00e0 obtenu 5 \u00e9toiles \u00e0 l\u2019EuroNCAP.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n150 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n40 kWh \/ 60 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n450 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nD\u00e8s que l\u2019homologation aura eu lieu<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

Opel Crossland<\/strong><\/p>\n

L\u2019Opel Crossland lanc\u00e9 en 2017 sera remplac\u00e9 cette ann\u00e9e par une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui, en plus d\u2019une version hybride, ajoutera aussi une version full \u00e9lectrique \u00e0 son catalogue. Techniquement, il s\u2019agira d\u2019un jumeau de la Citroen C3 Aircross et devrait grandir d\u2019une dizaine de centim\u00e8tres. Il se pourrait cependant qu\u2019il change de nom pour peut-\u00eatre reprendre l\u2019appellation Frontera abandonn\u00e9e par Opel voici une dizaine d\u2019ann\u00e9es. Sa sortie est pr\u00e9vu fin 2024.<\/p>\n

Opel Grandland<\/strong><\/p>\n

A l\u2019oppos\u00e9 de la gamme, le grand SUV Grandland aura aussi droit \u00e0 une nouvelle version, qui devrait reprendre les caract\u00e9ristiques techniques de la r\u00e9cente Peugeot 3008, et tout naturellement aussi sa variante 100% \u00e9lectrique. On parle d\u2019une autonomie qui pourrait atteindre 600 km.<\/p>\n

Peugeot e-3008<\/strong><\/p>\n

La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Peugeot 3008 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e officiellement et une variante full \u00e9lectrique \u2013 e-3008 –\u00a0 a m\u00eame \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e avant les caract\u00e9ristiques des motorisations thermiques. Trois versions sont disponibles avec soit un soit deux moteurs et des autonomies allant de 525 \u00e0 700 km.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Versions<\/td>\nMonomoteur<\/td>\nBimoteur<\/td>\nMonomoteur Long Range<\/td>\n<\/tr>\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n213 ch<\/td>\n326 ch<\/td>\n231 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n73 kWh<\/td>\n73 kWh<\/td>\n98 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n525 km<\/td>\n525 km<\/td>\n700 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nD\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n49.500 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Peugeot e-5008<\/strong><\/p>\n

Tout comme chez Opel, le grand SUV Peugeot sera aussi renouvel\u00e9 cette ann\u00e9e et une version z\u00e9ro \u00e9mission sera aussi au programme. M\u00eame si la marque au lion n\u2019a pas encore communiqu\u00e9 de d\u00e9tails, on peut s\u2019attendre aux m\u00eames motorisations que sur le petit fr\u00e8re e-3008.<\/p>\n

Polestar 4<\/strong><\/p>\n

Outre la Polestar 3 dont les premi\u00e8res livraisons devraient intervenir au printemps, la marque du groupe Geely sortira sa Polestar 4 cette ann\u00e9e. La 4 est un crossover, m\u00e9lange entre berline \u00e9lanc\u00e9e et SUV coup\u00e9 qui se positionnera tout naturellement au centre de la gamme actuelle du constructeur et dont la caract\u00e9ristique principale n\u2019est autre que\u2026 l\u2019absence de lunette arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nCrossover<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n272 ch \/ 544 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n103 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n600 km \/ 560 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nMi-2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\n60.000 euros TVAC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

Porsche Macan<\/strong><\/p>\n

La Taycan conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 un beau succ\u00e8s chez Porsche, mais la marque ne compte pas s\u2019arr\u00eater en si bon chemin. Le Macan va donc recevoir une version \u00e9lectrique\u00a0! Notez que le Macan thermique restera au catalogue et que les deux voitures porteront le m\u00eame nom mais adopteront un look diff\u00e9rent. Pas encore d\u2019informations officielles sur la batterie, le moteur et l\u2019autonomie, mais des photos du mod\u00e8le sont d\u00e9j\u00e0 disponibles.<\/p>\n

Renault R5 E-TECH<\/strong><\/p>\n

Alors que la Sc\u00e9nic E-Tech d\u00e9bute sa carri\u00e8re commerciale en ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, Renault devrait pr\u00e9senter officiellement la future Renault 5 E-Tech, le revival de sa mythique R5. Malheureusement, il faudra encore \u00eatre patient pour la voir sur nos routes puisque sa commercialisation n\u2019interviendra pas avant 2025.<\/p>\n

Skoda Elroq<\/strong><\/p>\n

Si 2023 a marqu\u00e9 le renouvellement d\u2019une grande partie de la gamme traditionnelle thermique de SKODA, la marque tch\u00e8que mettra le focus sur l\u2019\u00e9lectrique cette ann\u00e9e. Ainsi, on assistera \u00e0 la pr\u00e9sentation du SUV compact Elroq \u2013 fusion entre les mots \u00e9lectriques et Karoq -. Vous aurez donc compris que ce SUV aura le format du Karoq et int\u00e9grera donc le segment C. Il sera le premier mod\u00e8le d\u2019une nouvelle offensive \u00e9lectrique de 6 mod\u00e8les qui comprendra notamment une petite citadine \u00e0 moins de 25.000 euros d\u2019ici \u00e0 2026<\/p>\n

smart #3<\/strong><\/p>\n

Alors que la #1 commence \u00e0 arriver chez les premiers clients belges, voici d\u00e9j\u00e0 qu\u2019arrive le second mod\u00e8le de la gamme smart renouvel\u00e9e, sous giron Geely\/Mercedes. La #3 est un SUV coup\u00e9 de 4,4 m\u00e8tres de long \u00e9galement disponible avec une version sportive Brabus.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV coup\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n272 ch \/ 428 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n66 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n415 km – 455 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nJanvier 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

SsangYong Torres EVX<\/strong><\/p>\n

SsangYong op\u00e8rera bient\u00f4t chez nous sous le nom de KGM, une nouvelle marque qui doit pr\u00e9figurer une nouvelle \u00e8re pour la marque. Et qui dit nouvelle \u00e8re, dit forc\u00e9ment \u00e9lectrification. Le Torres EVX sera ainsi le premier mod\u00e8le 100% \u00e9lectrique de KGM, fruit d\u2019un partenariat avec\u2026 BYD\u00a0! On trouvera donc une batterie LFP de ce dernier de 73,4 kWh pour une autonomie annonc\u00e9e \u00e0 462 km.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Format<\/td>\nSUV<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n73,4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/td>\n426 km<\/td>\n<\/tr>\n
Date de lancement<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Tesla Model 3 Highland<\/strong><\/p>\n

La Tesla Model 3 a connu un ravalement de fa\u00e7ade complet l\u2019an dernier. Cette ann\u00e9e, Tesla va donc lui ajouter une version Performance (ou Plaid), comme on en trouve d\u00e9j\u00e0 sur d\u2019autres mod\u00e8les de la gamme.<\/p>\n

Toyota bZ3<\/strong><\/p>\n

Chez Toyota, c\u2019est la tr\u00e8s attendue berline bZ3 qui devrait faire son apparition cette ann\u00e9e. Elle viendra ainsi compl\u00e9ter la gamme \u00e9lectrique inaugur\u00e9e en 2022 par la bZ4X. La bZ3 est d\u00e9j\u00e0 disponible sur le march\u00e9 chinois et renferme une batterie LFP BYD. On annonce une puissance entre 184 et 245 ch selon les versions et une autonomie aux alentours de 600 km, mais pas encore de date de sortie officielle.<\/p>\n

Volkswagen ID.7 Tourer<\/strong><\/p>\n

Alors qu\u2019on pensait que le break serait r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la nouvelle Passat uniquement, Volkswagen a annonc\u00e9 la sortie d\u2019une variante \u00ab\u00a0Tourer\u00a0\u00bb pour son ID.7. Un bel ajout qui devrait plaire aux clients fleet belges. Les informations techniques seront d\u00e9voil\u00e9es au printemps, mais on sait d\u00e9j\u00e0 qu\u2019elle affichera un volume de chargement de 545 litres \u00e0 1.714 litres.<\/p>\n

Volvo EX60<\/strong><\/p>\n

Entre l\u2019EX30 et l\u2019EX90, il manque une offre de moyenne gamme chez Volvo. Ce sera combl\u00e9 en 2024 avec la pr\u00e9sentation du EX60. On ne sait que tr\u00e8s peu de choses \u00e0 son sujet pour l\u2019instant, except\u00e9 qu\u2019il devrait b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une batterie Geely de 111 kW, bonne pour une autonomie de 590 km.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Xpeng<\/strong><\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente chez nos voisins n\u00e9erlandais et allemands et dans d\u2019autres pays nordiques, XPeng devrait faire son arriv\u00e9e en Belgique en 2024. Il s\u2019agit d\u2019un constructeur chinois \u00e0 l\u2019actionnariat 100% priv\u00e9 \u2013 c\u2019est plut\u00f4t rare dans l\u2019Empire du Milieu – n\u00e9 en 2014 et dont le positionnement des mod\u00e8les est plut\u00f4t premium. La berline P7 et le SUV G9 sont pressentis pour le lancement en Belgique.<\/p>\n

Zeekr 001 en X<\/strong><\/p>\n

Chez link2fleet, on a d\u00e9j\u00e0 eu l\u2019occasion de tester les deux mod\u00e8les de la marque Zeekr, s\u0153ur de Volvo, Polestar et Lynk&Co. La 001 est une berline ultrasportive, tandis que la X est un SUV compact familial. A l\u2019heure d\u2019\u00e9crire ces lignes, Zeekr n\u2019a pas encore annonc\u00e9 officiellement son lancement en Belgique, m\u00eame si certaines sources parlent d\u2019une arriv\u00e9e en 2024. Affaire \u00e0 suivre\u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo Avec une gamme encore exclusivement compos\u00e9e de mod\u00e8les thermiques et d\u2019un plug-in hybride (le Tonale), Alfa Romeo va enfin op\u00e9rer le grand saut du 100% \u00e9lectrique en 2024. Il faut dire que la marque italienne a annonc\u00e9 qu\u2019elle serait uniquement \u00e9lectrique d\u2019ici \u00e0 2027. La marque a en tout cas d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 que […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[77,76],"tags":[],"class_list":["post-519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-importateurs-et-constructeurs-automobiles-vp","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\nQuelles sont les nouvelles voitures que l'on peut attendre en 2024 ? - link2fleet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si 2023 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e riche en nouveaut\u00e9s \u00e9lectriques, 2024 s\u2019annonce tout aussi prolifique ! 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