{"id":525,"date":"2024-01-09T07:48:33","date_gmt":"2024-01-09T06:48:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/analyse-du-marche-auto-2023-67-des-voitures-neuves-etaient-des-voitures-de-societe\/"},"modified":"2024-01-29T11:36:50","modified_gmt":"2024-01-29T10:36:50","slug":"analyse-du-marche-auto-2023-67-des-voitures-neuves-etaient-des-voitures-de-societe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/analyse-du-marche-auto-2023-67-des-voitures-neuves-etaient-des-voitures-de-societe\/","title":{"rendered":"Analyse du march\u00e9 auto 2023: 67% des voitures neuves \u00e9taient des voitures de soci\u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"
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476.675 voitures neuves et 689.107 voitures de seconde main ont e\u0301te\u0301 immatricule\u0301es en Belgique en 2023. Ces deux marche\u0301s affichent des progressions respectives de 30,1% et 7,3% et portent a\u0300 1.165.845 le nombre de voitures immatricule\u0301es en Belgique en 2023 (+16,1% par rapport a\u0300 2022).<\/p>\n

67% des voitures neuves (324.475 unite\u0301s) immatricule\u0301es en 2023 l’ont e\u0301te\u0301 par des entreprises, ce qui constitue un record absolu et est 25% plus e\u0301leve\u0301 que lors d’une anne\u0301e dite \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb. Dans le de\u0301tail, 37% des voitures de socie\u0301te\u0301 ont e\u0301te\u0301 immatricule\u0301es par le secteur du leasing ope\u0301rationnel et de la location tandis que 30% e\u0301taient des voitures de socie\u0301te\u0301 en achat propre ou en leasing financier.<\/p>\n

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Pre\u0300s d’une voiture neuve sur deux est e\u0301lectrifie\u0301e !<\/strong><\/p>\n

Fortement influence\u0301 par le marche\u0301 des voitures de socie\u0301te\u0301, le marche\u0301 des voitures neuves a e\u0301tabli un nouveau record en matie\u0300re d’e\u0301lectrification. En 2023, les motorisations thermiques (essence et diesel) traditionnelles ont continue\u0301 de perdre des parts de marche\u0301 (-14,3%) au be\u0301ne\u0301fice des motorisations e\u0301lectrifie\u0301es. Jamais, en effet, les motorisations hybrides (PHEV + HEV) et e\u0301lectriques (BEV) n’ont e\u0301te\u0301 aussi repre\u0301sente\u0301es dans les immatriculations annuelles de voitures neuves, pre\u0300s d’une voiture neuve sur deux embarquant une motorisation a\u0300 batterie et plus de quatre sur dix e\u0301tant rechargeable via une prise de courant.<\/p>\n

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Le marche\u0301 des voitures d’occasion a e\u0301volue\u0301 favorablement en 2023, gra\u0302ce notamment a\u0300 une plus grande disponibilite\u0301 des ve\u0301hicules et a\u0300 des prix en stagnation, voire en le\u0301ge\u0300re baisse. 89% des voitures d’occasion ont e\u0301te\u0301 immatricule\u0301es par des particuliers qui de\u0301laissent le diesel (35,6%) et optent de plus en plus pour des moteurs a\u0300 essence (54,0%). Les voitures e\u0301lectriques d’occasion restent un phe\u0301nome\u0300ne marginal (1,8 %). L’a\u0302ge me\u0301dian des ve\u0301hicules d’occasion est passe\u0301 a\u0300 7 ans et 11 mois. Bruxelles a fortement recule\u0301 (de 10% a\u0300 8%), tandis que la Flandre (54%) et la Wallonie (38%) ont progresse\u0301 de 1% chacune.<\/p>\n

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Anne\u0301e record pour les voitures de socie\u0301te\u0301<\/strong><\/p>\n

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L’excellente sante\u0301 du marche\u0301 des voitures de socie\u0301te\u0301 s’explique par un rattrapage dans la livraison des ve\u0301hicules neufs; par une augmentation temporaire de la demande de ve\u0301hicules a\u0300 moteur thermique, principalement des ve\u0301hicules hybrides rechargeables, en raison du changement de fiscalite\u0301 intervenu le 1er juillet dernier; mais e\u0301galement par la croissance continue du parc de voitures de socie\u0301te\u0301. En effet, en 2023, le nombre de voitures immatricule\u0301es au nom d’une socie\u0301te\u0301 a augmente\u0301 de 7% par rapport a\u0300 2022.<\/p>\n

Les commandes de nouvelles voitures de socie\u0301te\u0301 ont e\u0301te\u0301 tre\u0300s fluides au cours des six premiers mois de l’anne\u0301e, en partie en raison de l’e\u0301volution du contexte fiscal. Si 26% des voitures de socie\u0301te\u0301 immatricule\u0301es en 2023 e\u0301taient entie\u0300rement e\u0301lectriques (BEV), cette proportion est passe\u0301e a\u0300 80% pour les voitures de socie\u0301te\u0301 commande\u0301es au second semestre 2023. La voiture de socie\u0301te\u0301 reste donc la locomotive de la de\u0301carbonisation du marche\u0301 automobile en Belgique, comme l’illustre la re\u0301partition des immatriculations par type de motorisation aupre\u0300s des diffe\u0301rents proprie\u0301taires. Des 148.541 voitures neuves immatricule\u0301es en 2023 par des particuliers, 73,5% e\u0301taient des voitures essence (67%) ou diesel (6,5%), contre 14,1% de voitures hybrides auto-rechargeables (HEV) et – seulement – 5,3% d’e\u0301lectriques (BEV) et 5,1% d’hybrides rechargeables (PHEV). Du co\u0302te\u0301 des voitures de socie\u0301te\u0301, si l’essence restait encore majoritaire (31%) parmi les 328.134 immatriculations, les motorisations e\u0301lectrifie\u0301es combine\u0301es y repre\u0301sentaient 59,2% du marche\u0301. Un chiffre appele\u0301 a\u0300 croi\u0302tre a\u0300 nouveau au cours des prochains mois.<\/p>\n

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Nouveau plancher des e\u0301missions moyennes de CO2 des voitures neuves<\/strong><\/p>\n

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L’e\u0301lectrification toujours plus forte du marche\u0301 permet au niveau moyen des e\u0301missions de CO2 des voitures neuves d’atteindre un nouveau plancher historique : 79 gr\/km alors qu’il e\u0301tait encore de 105 gr\/km fin 2022 et de 130,7 gr\/ km fin 2020.<\/p>\n<\/div>\n

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E\u0301volution des marche\u0301s en 2024<\/strong><\/p>\n

MOBIA s’attend a\u0300 ce que le premier trimestre soit pre\u0301ponde\u0301rant pour le marche\u0301 des voitures neuves. Le succe\u0300s des conditions Salon maintenues en janvier puis l’organisation de l’Automotive eMotion Summit en fe\u0301vrier donneront le ton de l’exercice 2024 et permettront de dresser un pronostique re\u0301aliste.<\/p>\n

Le marche\u0301 des voitures d’occasion devrait se maintenir a\u0300 un niveau e\u0301leve\u0301. Avec l’augmentation des livraisons de voitures neuves, l’afflux sur le marche\u0301 des voitures d’occasion s’accroi\u0302t, ce qui permet non seulement d’offrir un plus grand choix aux clients mais aussi de re\u0301duire encore la pression sur les prix.<\/p>\n

Au niveau des voitures de socie\u0301te\u0301, MOBIA pre\u0301voit une poursuite du rattrapage des livraisons des commandes en cours au cours du premier semestre 2024 avec un re\u0301sultat final proche de celui de 2023 (320.000 unite\u0301s). A\u0300 partir de la mi- 2024, la part des BEV augmentera solidement pour atteindre 60% de parts de marche\u0301 sur l’ensemble de l’anne\u0301e.<\/p>\n<\/div>\n

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