{"id":5301,"date":"2021-12-17T17:06:17","date_gmt":"2021-12-17T16:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/enquete-bnp-parisbas-fortis-la-moitie-des-belges-veut-rouler-en-voiture-electrique-dici-2029\/"},"modified":"2021-12-17T17:06:17","modified_gmt":"2021-12-17T16:06:17","slug":"enquete-bnp-parisbas-fortis-la-moitie-des-belges-veut-rouler-en-voiture-electrique-dici-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/enquete-bnp-parisbas-fortis-la-moitie-des-belges-veut-rouler-en-voiture-electrique-dici-2029\/","title":{"rendered":"Enqu\u00eate BNP Parisbas Fortis: la moiti\u00e9 des Belges veut rouler en voiture \u00e9lectrique d’ici 2029"},"content":{"rendered":"

Ces prochaines ann\u00e9es, la transition vers une flotte \u00e9lectrique va devenir tr\u00e8s concr\u00e8te. Diverses autorit\u00e9s, tant f\u00e9d\u00e9rales que r\u00e9gionales et europ\u00e9ennes, fixent des d\u00e9lais contraignants. De leur c\u00f4t\u00e9, les constructeurs automobiles annoncent eux aussi qu\u2019ils ne fabriqueront plus de moteurs \u00e0 explosion. La moiti\u00e9 des Belges qui poss\u00e8dent une voiture est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 pr\u00eate \u00e0 passer \u00e0 une voiture \u00e9lectrique d\u2019ici 2029. Un Belge sur trois poss\u00e9dant une voiture veut m\u00eame le faire d\u2019ici 2026, l\u2019ann\u00e9e au cours de laquelle la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des voitures avec moteur thermique prend fin.<\/p>\n

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Mais il existe aussi un groupe important qui ne songe pas encore \u00e0 la transition : 29 % indiquent ne pas vouloir passer \u00e0 une voiture \u00e9lectrique. Les personnes de plus de 55 ans sont par exemple plus sceptiques: 34 % d\u2019entre elles ne veut pas changer de motorisation, tandis que ce chiffre est inf\u00e9rieur dans les autres tranches d\u2019\u00e2ge (-34 ans : 23,7 % ; 35-54 ans : 27,6 %). Il est \u00e9galement \u00e0 souligner que 35,5 % des francophones interrog\u00e9s ne veulent pas changer de motorisation, tandis que chez les n\u00e9erlandophones, ils ne sont que 24,2 %. Une explication possible est le fait que la Wallonie n\u2019ait pas encore annonc\u00e9 de r\u00e9glementation qui impose les voitures neutres en CO2<\/sub>. En comparaison, dans la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, les v\u00e9hicules thermiques ne pourront plus circuler \u00e0 partir de 2035.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

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L\u2019obligation constitue le motif principal<\/strong><\/p>\n

Lorsqu\u2019on demande les 3 principales raisons de la transition, la majorit\u00e9 des personnes interrog\u00e9es invoque l\u2019obligation de passer \u00e0 des voitures \u00e9lectriques. Cette raison figure dans le top 3 de 55 % des personnes interrog\u00e9es, et m\u00eame \u00e0 la premi\u00e8re place chez 33 % d\u2019entre elles. Le climat<\/strong> tient \u00e9galement un r\u00f4le important. Pour 34 %, la transition est une fa\u00e7on de combattre le r\u00e9chauffement climatique, et pour 16 %, elle en est la raison principale.<\/p>\n

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L\u2019aspect financier constitue \u00e9galement une motivation importante concernant cette transition, avec notamment les mesures fiscales favorables (dans le top 3 de 33 % des interrog\u00e9s) et la r\u00e9duction du co\u00fbt d\u2019achat (dans le top 3 pour 31 % des sond\u00e9s).<\/p>\n

On remarque que le co\u00fbt de revient total inf\u00e9rieur figure davantage dans le top 3 des n\u00e9erlandophones (37,1 %) que des francophones (23,7 %). Les manifestations d\u2019activistes, telles que les marches de protestation des jeunes, et la COP26 n\u2019ont qu\u2019un impact limit\u00e9 sur le comportement des Belges : 18,3 % les mentionnent dans leur top 3 des raisons de participer \u00e0 la transition. L\u2019attention port\u00e9e au climat figure davantage dans le top 3 des francophones (22 %) que chez les n\u00e9erlandophones (15,4 %).<\/p>\n

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Marina Vanstipelen, Head of Core Banking au sein du d\u00e9partement Corporate Banking de BNP Paribas Fortis : \u00ab<\/em>L’enqu\u00eate montre que les d\u00e9cisions politiques jouent un r\u00f4le important dans la transition. Cela concerne aussi bien les particuliers que les entreprises. En tant que banque et partenaire strat\u00e9gique, nous le constatons dans nos contacts avec les entreprises lorsque nous abordons le th\u00e8me de la durabilit\u00e9. Certaines d\u2019entre elles ont d\u00e9j\u00e0 une strat\u00e9gie globale pr\u00eate en ce sens, d’autres visent avant un rapide retour sur investissement. Mais nous constatons que la r\u00e9duction de l’empreinte carbone est une priorit\u00e9. La gestion de la flotte de v\u00e9hicules en particulier et la mobilit\u00e9 durable de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale sont \u00e9videmment directement concern\u00e9es.<\/em>\u00bb<\/em><\/p>\n

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Prix d\u2019achat plus bas, transition plus rapide\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Les bonnes r\u00e9solutions pour passer au v\u00e9hicule \u00e9lectrique au cours des prochaines ann\u00e9es pourraient \u00e9galement se concr\u00e9tiser plus rapidement. Ainsi, 70,5 % des interrog\u00e9s indiquent qu\u2019un prix d\u2019achat plus bas les convaincrait de passer plus rapidement \u00e0 la conduite \u00e9lectrique. Pour 61,7 %, davantage de bornes de recharge seraient un facteur d\u00e9terminant. Et pour 61,4 %, une autonomie plus importante serait d\u00e9cisive dans la prise de d\u00e9cision.<\/p>\n

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En mati\u00e8re d\u2019infrastructure aussi, des recharges plus rapides (61,3 %) et une installation plus simple des bornes de recharge (55,5 %) motiveraient les sond\u00e9s \u00e0 opter plus rapidement pour une voiture \u00e9lectrique. Cependant, les mesures qui avantagent le conducteur sur la voie publique, comme le parking gratuit et l\u2019acc\u00e8s aux bandes bus, ne constituent pas des motifs importants de transition pour les personnes interrog\u00e9es.<\/p>\n

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Leen Teunen : \u00ab Dans les prochaines ann\u00e9es, de nombreux Belges commenceront \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir au meilleur moyen de financer le passage \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Acheter ou louer est la premi\u00e8re question qui se pose. En tant que banque, nous trouvons important d’avoir une vue d’ensemble avec nos clients. En examinant le \u00ab co\u00fbt total de possession \u00bb, nous arriverons dans certains cas \u00e0 la conclusion qu’un prix d’achat plus \u00e9lev\u00e9 peut se justifier par des co\u00fbts d’entretien et de consommation inf\u00e9rieurs. Mais bien s\u00fbr, nous aborderons \u00e9galement d’autres aspects ensemble comme les assurances et les solutions de recharge. Le client peut-il se contenter des stations de recharge ou doit-il disposer de sa propre borne de recharge<\/em>? Souhaite-t-il la mettre ou non \u00e0 disposition d’autres utilisateurs<\/em>?… Enfin, il est fort probable que les clients qui passeront \u00e0 une mobilit\u00e9 moins polluante consid\u00e9reront \u00e9galement les v\u00e9los \u00e9lectriques comme un moyen de transport alternatif. L\u00e0 aussi nous jouerons notre r\u00f4le de banque et d’assureur.<\/em>\u00bb<\/em><\/p>\n

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BNP Paribas Fortis & son \u00e9cosyst\u00e8me de mobilit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Les besoins et les possibilit\u00e9s de mobilit\u00e9 \u00e9voluent tr\u00e8s rapidement. Voil\u00e0 pourquoi BNP Paribas Fortis entend faciliter la transition vers une mobilit\u00e9 durable pour ses clients. Depuis plusieurs ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, la banque travaille avec des partenaires sp\u00e9cialis\u00e9s pour construire un \u00e9cosyst\u00e8me en vue d\u2019une meilleure mobilit\u00e9.\u00a0 Cette collaboration garantit une large expertise qui doit rendre cette mobilit\u00e9 durable la plus accessible et simple possible. BNP Paribas Fortis unit ainsi ses forces avec l\u2019assureur AG Insurance, le sp\u00e9cialiste en cr\u00e9dits consommateurs Alpha Credit, le sp\u00e9cialiste de leasing Arval et l\u2019organisation d\u2019assistance Touring.<\/p>\n

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En outre, AG Insurance, BNP Paribas Fortis et Touring ont \u00e9galement investi dans Optimile, une solution de Mobility-as-a-service pour entreprises qui rend la conduite \u00e9lectrique plus accessible aux employeurs et aux salari\u00e9s. L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de mobilit\u00e9 affiche l\u2019ambition de faciliter la mobilit\u00e9 (combin\u00e9e) gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de solutions pratiques pour l\u2019utilisateur final.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

A propos de l\u2019enqu\u00eate<\/strong><\/p>\n

L\u2019enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en ligne par le bureau d\u2019\u00e9tude iVOX entre le 2 et le 6 d\u00e9cembre 2021 aupr\u00e8s de 1 000 Belges constituant un \u00e9chantillon repr\u00e9sentatif en termes de langue, de genre, d\u2019\u00e2ge et de dipl\u00f4me. La marge d’erreur maximale dans cet \u00e9chantillon de 1 000 Belges est de 3,02%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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