![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/3137117-5lb6755x1w-300x200.jpg\")
<\/p>\nSoyons francs : la nouvelle Peugeot 308 ne passe pas inaper\u00e7ue. \u00c0 l’avant, on la remarque plus large, certainement gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9norme calandre flanqu\u00e9e des deux crocs de la signature lumineuse. Vue de derri\u00e8re, c’est le travail du m\u00e9tal sur les \u00e9paules qui la fait sortir du lot, tandis que les \u00e9clairages reprennent les fameuses \u00ab\u00a0griffes du lion\u00a0\u00bb, d\u00e9sormais un code du design Peugeot. Un peu trop tortur\u00e9e sous certains angles, la forme g\u00e9n\u00e9rale semble pourtant famili\u00e8re au mod\u00e8le sortant. Mais la fiche technique en dit autrement : elle grandit de 11 cm, l’empattement gagne 5,5 cm, tandis que la hauteur en perd deux.<\/p>\n
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Tout \u00e0 l’\u00e9cran<\/strong><\/p>\n Dans l’habitacle, la nouvelle Peugeot 308 fait amende honorable par rapport \u00e0 l’ergonomie brouillonne de sa devanci\u00e8re\u2026en ajoutant quelques \u00e9crans de plus ! Il y en a 4 au total : deux pour l’instrumentation digitale 3D (haut de gamme), un de 10 pouces pour l’infodivertissement et un autre, plus petit, plac\u00e9 juste en dessous. Ce dernier commande une s\u00e9rie de raccourcis personnalisables bien pratiques. Pour le reste, l’habitacle de la 308 semble singer celui de la 508 dans son style. On retrouve une planche de bord haute, le fameux iCockpit fait du petit volant et de l’instrumentation sur\u00e9lev\u00e9e. M\u00eame la finition peut facilement faire rougir la concurrence Allemande !<\/p>\n Sous le capot, on d\u00e9couvre deux nouvelles motorisations plug-in hybrides, bas\u00e9es sur les m\u00eames composants. Il s’agit d’un moteur essence de 1,6 litre de soit 150, soit 180 ch, accoupl\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 81 kW (110 ch) log\u00e9 dans une bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports. Au total, ils produisent 180 et 225 ch. L’autonomie \u00e9lectrique de 60 km fournie par la batterie de 12,4 kWh est identique pour les deux versions.<\/p>\n Une fois qu’on se r\u00e9habitue au petit volant, la nouvelle 308 Hybrid nous berce dans un confort des plus convenables, tant au niveau des suspensions que des bruits. Une fois que le tarmac se tord, malgr\u00e9 une direction surassist\u00e9e, la 308 d\u00e9voile tout son dynamisme.<\/p>\n Bilan Fleet<\/strong><\/p>\n La Peugeot 308 Hybrid 180 sera la plus int\u00e9ressante fiscalement parlant de la gamme. Cela gr\u00e2ce \u00e0 ses \u00e9missions moyennes de CO2 de 24 g\/km qui implique la plus grande d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale (100 %). En sus, pour ce qui est des taxes, son moteur essence de 1,6 litre et 150 ch conserve les montants dans le bas de l’\u00e9chelle.<\/p>\n Soyons francs : la nouvelle Peugeot 308 ne passe pas inaper\u00e7ue. \u00c0 l’avant, on la remarque plus large, certainement gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9norme calandre flanqu\u00e9e des deux crocs de la signature lumineuse. Vue de derri\u00e8re, c’est le travail du m\u00e9tal sur les \u00e9paules qui la fait sortir du lot, tandis que les \u00e9clairages reprennent les fameuses […]<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":5336,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[77,76],"tags":[],"class_list":["post-5335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-importateurs-et-constructeurs-automobiles-vp","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/3137141-1g63okio0s-300x200.jpg\")
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\n Fiche technique<\/strong><\/td>\n Peugeot 308 Hybrid 180<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Carburant<\/td>\n essence + \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance<\/td>\n 110 kW\/150 ch + 81 kW\/110 ch (180 ch)<\/td>\n<\/tr>\n \n Couple<\/td>\n 360 Nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide<\/td>\n 1678 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume du coffre<\/td>\n 373 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation moyenne<\/td>\n 1,2\/100 km WLTP<\/td>\n<\/tr>\n \n Emissions CO2<\/td>\n 24 gr\/km<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale<\/td>\n 225 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Cylindr\u00e9e<\/td>\n 1598 cm3<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Information de gestion<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base HTVA<\/td>\n 29.958,68 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base TVAC<\/td>\n 36.250,00 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance fiscale<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n TMC (BXL)<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n BIV (Flandre)<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n TC (BXL)<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n TC (Flandre)<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n ATN<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"