{"id":5361,"date":"2021-10-30T10:38:27","date_gmt":"2021-10-30T08:38:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/test-volvo-c40-recharge-twin-full-electrique\/"},"modified":"2021-10-30T10:38:27","modified_gmt":"2021-10-30T08:38:27","slug":"test-volvo-c40-recharge-twin-full-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/test-volvo-c40-recharge-twin-full-electrique\/","title":{"rendered":"TEST: Volvo C40 Recharge Twin full \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

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Le C40 est nouveau mais n’en est pas moins familier. Ce n’est pas \u00e9tonnant, car il est bas\u00e9 sur le populaire XC40. L’empattement est le m\u00eame. Avec une longueur de 4,44 m\u00e8tres, la C40 est quelques centim\u00e8tres plus long que son jumeau, et ce en raison des parties redessin\u00e9es du pare-chocs. En termes d’apparence, cependant, la grande diff\u00e9rence r\u00e9side dans la ligne de toit plus basse de six centim\u00e8tres et l’arri\u00e8re inclin\u00e9 en forme de coup\u00e9, ce qui signifie que l’espace de chargement est moins \u00e9lev\u00e9. Cependant, il y a une petite compensation, avec ce qu’on appelle un frunk (coffre avant) de 31 litres, utile pour stocker un sac ou un attach\u00e9-case. La C40 peut se doter de jantes en alliage sp\u00e9cifiques de 19 ou 20 pouces. Les parties recalibr\u00e9es du pare-chocs sont compl\u00e9t\u00e9es par une grille de refroidissement enti\u00e8rement ferm\u00e9e pour faire comprendre au monde ext\u00e9rieur qu’il s’agit d’un VE.<\/p>\n

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Voiture verte<\/strong><\/p>\n

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Volvo veut non seulement \u00e9lectrifier l’ensemble de sa gamme, mais aussi, \u00e0 terme, rendre sa production neutre en CO2. Le concept ‘vert’ va encore plus loin. Pour l’int\u00e9rieur de la C40, on utilise autant de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s que possible, et le cuir ne fait plus partie des options. Il existe deux options de finitions alternatives pour les si\u00e8ges, dont la fibre de laine et les plastiques recycl\u00e9s. Une grande attention a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la connectivit\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 une collaboration avec Google, le syst\u00e8me fonctionne sous Android. Les mises \u00e0 jour se font automatiquement. Les fonctions fr\u00e9quemment utilis\u00e9es, telles que la climatisation et la commande audio, peuvent \u00eatre command\u00e9es directement sans avoir \u00e0 passer par le menu. Le tableau de bord est num\u00e9rique et peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. La voiture est activ\u00e9e \u00e0 partir du moment o\u00f9 la \u00ab\u00a0cl\u00e9\u00a0\u00bb est dans la voiture. Il suffit de mettre la touche ‘D’ ou ‘R’ pour commencer \u00e0 rouler. En tant que conducteur, vous pouvez choisir entre un fonctionnement normal de la p\u00e9dale ou un syst\u00e8me \u00e0 \u00ab\u00a0p\u00e9dale unique\u00a0\u00bb o\u00f9, lorsque la p\u00e9dale droite est lev\u00e9e, un fort effet de frein moteur se produit et, dans de nombreux cas, il n’est m\u00eame pas n\u00e9cessaire d’utiliser le frein traditionnel.<\/p>\n

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Deux moteurs<\/strong><\/p>\n

L’\u00e9l\u00e9ment le plus important du C40 Recharge Twin est, bien s\u00fbr, son groupe motopropulseur. ‘Twin’ fait r\u00e9f\u00e9rence aux deux moteurs \u00e9lectriques Valeo-Siemens qui combinent une puissance impressionnante de 300 kW ou 408 ch. Les quatre roues motrices sont de s\u00e9rie en raison des deux moteurs, chacun servant une paire de roues, et c’est une bonne chose car avec autant de puissance, les performances sont impressionnantes. Lorsque l’on voit la C40 avec son ext\u00e9rieur en damier, on ne pense pas qu’un sprint de l’arr\u00eat \u00e0 100 km\/h puisse se faire en un peu moins de cinq secondes. La plus utile des caract\u00e9ristiques de performance disponibles, cependant, est sans aucun doute l’acc\u00e9l\u00e9ration en douceur, qui aide \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer, \u00e0 d\u00e9passer et \u00e0 se sortir d’une situation de trafic d\u00e9licate. Comme pour la plupart des voitures \u00e9lectriques, la C40 est exceptionnellement silencieuse. Au-del\u00e0 de 70-90 km\/h, ce sont surtout les bruits de roulement qui sont audibles. Malgr\u00e9 ses performances \u00e9lev\u00e9es, la C40 n’est pas tr\u00e8s sportive. Dynamique serait une meilleure description. Ceci est principalement d\u00fb \u00e0 la direction qui g\u00e9n\u00e8re peu de sensations et \u00e0 la position assise \u00e9lev\u00e9e de type SUV. Bien s\u00fbr, il n’y a pas non plus de bruit de moteur. Le C40 est stable, gr\u00e2ce \u00e0 son centre de gravit\u00e9 bas, \u00e0 la bonne r\u00e9partition du poids entre l’essieu avant et l’essieu arri\u00e8re et aux quatre roues motrices. La suspension est assez souple, mais a du mal \u00e0 g\u00e9rer les bosses abruptes.<\/p>\n

Bilan fleet: 3 ans d’entretiens garantis<\/strong><\/p>\n

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Dans un premier temps, la C40 Recharge Twin n’\u00e9tait disponible qu’en Launch Edition, avec un \u00e9quipement de s\u00e9rie solide comprenant un toit panoramique fixe, une carrosserie bicolore, des pneus \u00ab\u00a0toutes saisons\u00a0\u00bb (adapt\u00e9s \u00e0 la neige) et l’int\u00e9ressant syst\u00e8me d’\u00e9clairage LED Pixell \u00e0 l’avant. Ce syst\u00e8me vous permet de conduire avec les feux de route sans \u00e9blouir les autres. Les LED sont \u00e9teintes localement lorsqu’une source lumineuse entrante est d\u00e9tect\u00e9e. De cette mani\u00e8re, il est possible de faire varier automatiquement l’intensit\u00e9 lumineuse d’un maximum de 5 zones.<\/p>\n

Les deux moteurs \u00e9lectriques sont aliment\u00e9s par une batterie de 78 kWh qui se charge \u00e0 80 % en 40 minutes via un chargeur rapide. Avec un chargeur CA (11 kW), la charge prend 8 heures. Volvo mentionne une autonomie de 420 \u00e0 444 km. Nous pr\u00e9f\u00e9rons nous en tenir \u00e0 350 km.<\/p>\n

Volvo offre une garantie de 3 ans\/100 000 km. Il convient de noter que pendant cette p\u00e9riode, l’entretien est gratuit, y compris le remplacement annuel des essuie-glaces et, si n\u00e9cessaire, le remplacement des plaquettes et des disques de frein. En ce qui concerne la batterie, la garantie est de 8 ans.<\/p>\n

Pour le Benelux, un r\u00e9seau de 30 points de recharge rapide sera d\u00e9velopp\u00e9 chez les concessionnaires Volvo.<\/p>\n

L’\u00e9dition de lancement co\u00fbte 62 150 \u20ac (51 363,64 \u20ac hors TVA). Une version avec un seul moteur est d\u00e9sormais aussi disponible. Elle d\u00e9veloppe une puissance de 170 KW\/231 ch et sera certainement la version la plus populaire du mod\u00e8le.<\/p>\n

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Fiche technique<\/strong><\/p>\n

Volvo C40 Recharge Twin<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
INFORMATIONS TECHNIQUES<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Carburant<\/td>\nElectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n300 kW\/408 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximum<\/td>\n660 Nm (2 x 330 Nm)<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide<\/td>\n2.207 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Volume du coffre<\/td>\n413-1.205\u00a0 l<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n78 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Consommation moyenne<\/td>\n20,7 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Emissions de CO2<\/sub><\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse max<\/td>\n180 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
INFORMATIONS DE GESTION<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base du mod\u00e8le HTVA<\/td>\n51.363,64 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base du mod\u00e8le TVAC<\/td>\n62.150 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/td>\n61,50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
BIV (Flandre)<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/td>\n83,95 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe de roulage (Flandre)<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>\n100 %<\/td>\n<\/tr>\n
ATN employ\u00e9<\/td>\n– \u20ac\/an<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9penses non-admises<\/td>\n– \u20ac\/an<\/td>\n<\/tr>\n
Cotisation CO2<\/sub><\/td>\n27,54 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Le C40 est nouveau mais n’en est pas moins familier. Ce n’est pas \u00e9tonnant, car il est bas\u00e9 sur le populaire XC40. L’empattement est le m\u00eame. Avec une longueur de 4,44 m\u00e8tres, la C40 est quelques centim\u00e8tres plus long que son jumeau, et ce en raison des parties redessin\u00e9es du pare-chocs. 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