{"id":545,"date":"2024-01-11T16:12:27","date_gmt":"2024-01-11T15:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/conduite-electrique-la-france-a-mis-les-bouchees-double-en-matiere-dinfrastructure\/"},"modified":"2024-01-29T11:37:42","modified_gmt":"2024-01-29T10:37:42","slug":"conduite-electrique-la-france-a-mis-les-bouchees-double-en-matiere-dinfrastructure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/conduite-electrique-la-france-a-mis-les-bouchees-double-en-matiere-dinfrastructure\/","title":{"rendered":"Conduite \u00e9lectrique : la France a mis les bouch\u00e9es double en mati\u00e8re d\u2019infrastructure"},"content":{"rendered":"

Souvenez-vous\u00a0: l\u2019an dernier, je vous partageais mon exp\u00e9rience d\u2019un trajet en voiture \u00e9lectrique vers le plus c\u00e9l\u00e8bre parc d\u2019attraction de l\u2019est Parisien le 1er<\/sup> janvier. Trajet qui avait tourn\u00e9 au cauchemar et avait dur\u00e9 12 heures pour parcourir 400 km en raison de l\u2019infrastructure de recharge absente, voire d\u00e9fectueuse dans certains cas, dans le nord de la France<\/a>.<\/p>\n

N\u2019\u00e9tant pas de nature \u00e0 baisser les bras, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de retenter l\u2019exp\u00e9rience en ce 1er<\/sup> janvier 2024 pour d\u00e9terminer si la situation avait \u00e9volu\u00e9 ou non.
\nNous voil\u00e0 donc le 1er<\/sup> janvier \u00e0 17h. Les bagages sont dans la voiture \u2013 une Jeep Avenger \u2013 et nous d\u00e9marrons donc notre p\u00e9riple de 400 km de Maastricht jusqu\u2019\u00e0 Marne-la-Vall\u00e9e, avec une autonomie annonc\u00e9e de 372 km \u2013 la voiture n\u2019\u00e9tant pas charg\u00e9e \u00e0 100%. Comme l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, la m\u00e9t\u00e9o est tout simplement ex\u00e9crable\u00a0: il fait froid et il pleut des cordes\u00a0!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Le Roeulx – Photo ChargeMap<\/figcaption><\/figure>\n

Apr\u00e8s 140 km parcourus et une autonomie restante de 74 km, nous d\u00e9cidons de nous arr\u00eater \u00e0 l\u2019aire du Roeulx-Thieu sur l\u2019E42, o\u00f9 6 chargeurs Ionity d\u2019une puissance de 475 kW sont \u00e0 disposition. Mais il semblerait que cette aire, unique parking autoroutier proposant des charges ultrarapides sur cette portion d\u2019autoroute, soit tr\u00e8s pris\u00e9e puisque toutes les bornes sont occup\u00e9es et 2 voitures font d\u00e9j\u00e0 la file devant nous. D\u2019autres conducteurs arrivent rapidement derri\u00e8re nous et on sent une ambiance assez tendue entre certains usagers.<\/p>\n

Un conducteur monopolise ainsi une borne depuis un certain temps et veut absolument recharger son v\u00e9hicule \u00e0 100%. Il n\u2019en a que faire des arguments d\u2019une autre conductrice qui lui explique que la file s\u2019allonge et qu\u2019il vaut mieux cesser la charge \u00e0 80%.<\/p>\n

\n

Un peu de courtoisie, svp\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Profitons-en pour rappeler qu\u2019il vaut mieux \u00e9viter de recharger trop souvent votre v\u00e9hicules \u00e9lectrique \u00e0 100%, surtout sur les bornes rapides DC. Non seulement pour pr\u00e9server votre batterie dans la dur\u00e9e, mais aussi parce que la derni\u00e8re portion de 20% va mettre beaucoup plus de temps \u00e0 charger. Mieux vaut donc stopper la charge \u00e0 80%, quitte \u00e0 refaire un arr\u00eat un peu plus loin sur votre route. Par la m\u00eame, vous ferez montre de courtoisie envers les autres usagers\u2026<\/p>\n

Mais revenons \u00e0 notre p\u00e9riple\u00a0: 15 minutes d\u2019attente plus tard, notre tour vient enfin et apr\u00e8s 15 minutes de recharge \u2013 l\u2019occasion d\u2019une pause sanitaire -, nous repartons avec un peu moins de 300 km d\u2019autonomie au compteur.<\/p>\n

La m\u00e9t\u00e9o ne fait qu\u2019empirer \u00e0 force que les kilom\u00e8tres d\u00e9filent et nous d\u00e9cidons de faire une pause 130 km plus loin, sur l\u2019Aire des C\u0153urs de Hauts de France Ouest, o\u00f9 des bornes TotalEnergies de diff\u00e9rentes puissantes sont pr\u00e9vues. Notre voiture acceptant une puissance de 100 kW en DC, une borne de 150 kW fera largement l\u2019affaire pour r\u00e9cup\u00e9rer suffisamment d\u2019autonomie pendant notre pause repas. R\u00e9sultat, 35 minutes plus tard, nous repartons avec une batterie charg\u00e9e \u00e0 87%, soit pr\u00e8s de 360 km.<\/p>\n

\"\"<\/a>
L’Aire de Coeur des Hauts de France – Photo ChargeMap<\/figcaption><\/figure>\n

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De 12h \u00e0\u20265h30 de route<\/strong><\/p>\n

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Photo: ChargeMap<\/figcaption><\/figure>\n

Il est aux alentours de 20H30 lorsque nous reprenons la route vers notre destination, mais la m\u00e9t\u00e9o nous contraint \u00e0 un changement de conducteur. Nous nous arr\u00eatons donc \u00e0 Saint-Witz, o\u00f9 le parking d\u2019un h\u00f4tel est \u00e9quip\u00e9 de 15 stations de charge, dont la majorit\u00e9 sont des chargeurs rapides Ionity de 475 kW. On en profite donc pour donner un petit coup de boost \u00e0 notre batterie pendant 10 minutes. De quoi nous permettre d\u2019arriver \u00e0 destination avec suffisamment d\u2019autonomie pour nous rendre le lendemain au Parc Disneyland.<\/p>\n

C\u2019est finalement vers 22H30, apr\u00e8s \u2018seulement\u2019 5h30 de route, 400 km et 3 arr\u00eats \u2018recharge\u2019 que nous arrivons \u00e0 notre h\u00f4tel situ\u00e9 \u00e0 Val d\u2019Europe pour passer une premi\u00e8re nuit. On est donc bien loin des 12 heures qu\u2019avait r\u00e9clam\u00e9 le m\u00eame trajet un an plus t\u00f4t.<\/p>\n

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+ de 30 bornes sur un parking\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Le parking de notre h\u00f4tel ne dispose malheureusement pas d\u2019infrastructure de recharge, mais nous disposons d\u2019assez d\u2019autonomie pour nous rendre \u00e0 Marne-la-Vall\u00e9e le lendemain. Et quelle ne f\u00fbt pas notre surprise en arrivant le lendemain sur le parking de notre h\u00f4tel pour le reste du s\u00e9jour de d\u00e9couvrir que Disneyland Paris avait aussi investi massivement dans le d\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure de recharge. Plus de 30 bornes (de 3 \u00e0 11 kW) sont \u00e0 disposition des clients sur les parkings des diff\u00e9rents h\u00f4tels. Mieux, des places de stationnement d\u00e9di\u00e9es aux PMR sont aussi \u00e9quip\u00e9es de bornes. Nous voil\u00e0 donc assur\u00e9s de repartir avec une batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e 3 jours plus tard.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Le parking du Disneyland Sequoia Hotel – Photo ChargeMap<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Et le trajet retour fut encore plus simple. Nous avons emprunt\u00e9 un autre itin\u00e9raire vers l\u2019A34 et nous sommes arr\u00eat\u00e9s \u00e0 l\u2019aire des Ardennes de Woinic, d\u00e9sormais aussi \u00e9quip\u00e9es de bornes Ionity. 25 minutes plus tard \u2013 le temps d\u2019un lunch -, nous avons repris la route avec une autonomie d\u2019un peu plus de 80% pour repartir vers le nord.<\/p>\n

Un dernier arr\u00eat sanitaire et caf\u00e9 \u00e0 l\u2019aire de Verlaine (E42) pour une dur\u00e9e de 15 minutes et nous avons finalement pu rentrer \u00e0 notre point de d\u00e9part sans le moindre souci.<\/p>\n\n

\n

Toutes les photos de cet articles proviennent de la plateforme CHARGEMAP<\/a><\/p>\n

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La France, 3e<\/sup> meilleur \u00e9l\u00e8ve d\u2019Europe<\/strong><\/p>\n

R\u00e9it\u00e9rer cette exp\u00e9rience en valait donc la peine. Cela nous a permis de constater l\u2019\u00e9volution incroyable du nombre de stations de recharge (rapide) sur les autoroutes fran\u00e7aises. Presque toutes les aires sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9es d\u2019un espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la recharge rapide d\u2019EV\u2019s. Les chiffres de la plateforme ChargeMap parlent d\u2019ailleurs d\u2019eux-m\u00eames\u00a0: entre fin 2022 et d\u00e9but 2024, le nombre de bornes publiques sur le territoire fran\u00e7ais est pass\u00e9 de 28.700 \u00e0 pr\u00e8s de 37.000. Une croissance de pr\u00e8s de 10.000 bornes disponibles en seulement 12 mois donc.<\/p>\n

59% sont des bornes \u00e0 recharge acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et 14,8% \u00e0 recharge rapide.<\/p>\n

La France se positionne d\u00e9sormais en 3e<\/sup> position des pays d\u2019Europe les mieux desservis en nombre de bornes, derri\u00e8re les Pays-Bas et l\u2019Allemagne. Elle est m\u00eame \u00e0 la premi\u00e8re place du classement si on consid\u00e8re uniquement le nombre de prises disponibles – une borne pouvant compter plusieurs prises diff\u00e9rentes \u2013 avec 185.000 prises disponibles au 1er<\/sup> janvier.<\/p>\n

Notre pays arrive pour l\u2019instant \u00e0 la cinqui\u00e8me place de ce classement europ\u00e9en derri\u00e8re l\u2019Italie avec 15.000 bornes et 56.000 prises publiques disponibles.<\/p>\n

A l\u2019heure actuelle, il n\u2019y a donc plus aucune raison de craindre de prendre votre voiture \u00e9lectrique pour vous rendre en vacances quelque part en France. Il vous suffira de bien planifier votre trajet avec une application d\u00e9di\u00e9e telles que ChargeMap ou A Better Routeplanner pour vous assurer que les bornes sur votre trajet sont bien disponibles et fonctionnelles.<\/p>\n

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Souvenez-vous\u00a0: l\u2019an dernier, je vous partageais mon exp\u00e9rience d\u2019un trajet en voiture \u00e9lectrique vers le plus c\u00e9l\u00e8bre parc d\u2019attraction de l\u2019est Parisien le 1er janvier. 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