{"id":552,"date":"2024-01-15T09:28:35","date_gmt":"2024-01-15T08:28:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/de-moins-en-moins-demployeurs-offrent-une-voiture-de-societe\/"},"modified":"2024-01-29T11:37:48","modified_gmt":"2024-01-29T10:37:48","slug":"de-moins-en-moins-demployeurs-offrent-une-voiture-de-societe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/de-moins-en-moins-demployeurs-offrent-une-voiture-de-societe\/","title":{"rendered":"Les entreprises donnent moins vite une voiture de soci\u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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Les jeunes de moins de 25 ans sont moins susceptibles d’obtenir une voiture de soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/p>\n

Val\u00e9rie t\u2019Serstevens, Legal HR Managing Consultant chez SD Worx<\/strong> : \u00ab\u00a0La tendance est \u00e0 la multiplication des voitures vertes et \u00e0 l’augmentation des co\u00fbts. Pour la premi\u00e8re fois depuis des ann\u00e9es, on observe un l\u00e9ger recul des voitures de soci\u00e9t\u00e9 (de 14,8 % \u00e0 14,6 % en 2023). La baisse la plus importante est observ\u00e9e chez les moins de 25 ans (de 3,3 % \u00e0 2,0 %), elle est \u00e9galement remarqu\u00e9e chez les 25-35 ans, m\u00eame si elle est plus limit\u00e9e. Autre constat, de plus en plus d’employeurs n’accordent cet avantage qu’apr\u00e8s un an d’anciennet\u00e9 : le pourcentage de salari\u00e9s disposant d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 et ayant moins d’un an d’anciennet\u00e9 chute de mani\u00e8re significative \u00e0 moins de 2 % (de 7,3 % en 2022 \u00e0 1,8 % en 2023). La voiture de fonction reste \u00e9galement un outil important de fid\u00e9lisation des travailleurs. La situation est bien s\u00fbr diff\u00e9rente pour les voitures de fonction : ces voitures font partie d\u2019un travail qui n\u00e9cessite des d\u00e9placements chez les clients notamment; il est d\u00e8s lors difficile pour les employeurs de r\u00e9duire voire supprimer ces d\u00e9placements.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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L<\/strong>a moiti\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont des voitures de fonction et sont donc n\u00e9cessaires pour le travail<\/strong><\/p>\n

En moyenne, la moiti\u00e9 de ces v\u00e9hicules sont des voitures de fonction, l’autre moiti\u00e9 des voitures salaires, constate SD Worx sur la base d’une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s de plus de 1.000 travailleurs belges. Cette r\u00e9partition est int\u00e9ressante car il existe peu de donn\u00e9es \u00e0 ce sujet. N\u00e9anmoins, il est important de tenir compte de cette distinction. \u00c0 partir de 30 ans, plus d’un cas sur deux concerne une voiture de fonction, c’est-\u00e0-dire une voiture n\u00e9cessaire \u00e0 l’exercice de la fonction.<\/p>\n

Val\u00e9rie t\u2019Serstevens, chez SD Worx<\/strong> : \u00ab\u00a0Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont surtout utilis\u00e9es par les travailleurs qui ont des enfants et qui travaillent \u00e0 temps plein. Il ne s’agit pas d’un privil\u00e8ge r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 quelques ‘happy few’. En outre, la voiture va souvent de pair avec un emploi \u00e0 plus grande responsabilit\u00e9, avec un lien avec des clients : on trouve ces voitures de fonction dans les emplois commerciaux et techniques, dans la construction, mais aussi dans les soins \u00e0 domicile. Ces travailleurs peuvent difficilement renoncer \u00e0 leur voiture et opter pour une autre solution.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Selon l’enqu\u00eate, parmi les moins de 25 ans, la voiture salaire est plus utilis\u00e9e comme outil pour attirer les jeunes ayant des talents sp\u00e9cifiques. Dans deux tiers des cas (66 %), les voitures des moins de 25 ans sont des voitures salaires.<\/p>\n

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Distinction entre voiture salaire et voiture de fonction selon l’\u00e2ge en 2023, en Belgique<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Le co\u00fbt pour les employeurs a augment\u00e9 de pr\u00e8s de 25 % en cinq ans<\/strong><\/p>\n

Les employeurs d\u00e9pensent de plus en plus pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9. Le montant m\u00e9dian du prix catalogue des v\u00e9hicules utilitaires neufs a augment\u00e9 de pr\u00e8s d’un quart (+ 24 %) au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es : de 32 529 \u20ac en 2018 \u00e0 40 280 \u20ac en 2023. Entre 2022 et 2023, l’augmentation a \u00e9t\u00e9 de 10 %. Pour les moins de 25 ans, le prix catalogue m\u00e9dian se limite \u00e0 31 112 \u20ac.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le prix catalogue augmente avec l’\u00e2ge car il est souvent li\u00e9 \u00e0 une fonction \u00e0 responsabilit\u00e9 plus importante. Depuis 2021, les v\u00e9hicules essence (hybrides) ont d\u00e9pass\u00e9 les v\u00e9hicules diesel (hybrides) et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont en plein essor\u00a0\u00bb<\/em>, conclut Val\u00e9rie t\u2019Serstevens, de SD Worx<\/strong>.<\/p>\n

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Prix m\u00e9dian des voitures neuves en 2023 par \u00e2ge (compar\u00e9 \u00e0 5 ans plus t\u00f4t)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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\u00c9volution du type de carburant des nouveaux v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Les avantages li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 sont tr\u00e8s populaires aupr\u00e8s des travailleurs belges<\/strong><\/p>\n

Pas moins de 83 % des travailleurs belges interrog\u00e9s souhaitent b\u00e9n\u00e9ficier d’avantages ou d’allocations en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 : cela va d\u2019un v\u00e9lo ou d’une allocation v\u00e9lo, \u00e0 une voiture de soci\u00e9t\u00e9, en passant par une contribution ou un abonnement aux transports publics. C’est le pourcentage le plus \u00e9lev\u00e9 d’Europe, m\u00eame si nous ne sommes certainement pas les seuls \u00e0 avoir cette pr\u00e9f\u00e9rence : plus de trois quarts des travailleurs en France (78 %), en Irlande (74 %), en Autriche (75 %), en Suisse (76 %), en Espagne (77 %), en Pologne (81 %), en Finlande (80 %) et en Croatie (89 %) aimeraient en b\u00e9n\u00e9ficier. Les Belges sont cependant les seuls o\u00f9 plus de la moiti\u00e9 (57 %) des salari\u00e9s d\u00e9clarent b\u00e9n\u00e9ficier d’un avantage li\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9. En moyenne, c’est le cas de 29 % des travailleurs europ\u00e9ens.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Occurrence de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 en fonction de l’\u00e2ge (toutes les voitures)<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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