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<\/p>\nComme pour de nombreux autres produits, il existe plusieurs march\u00e9s sur lesquels on peut acheter de l’\u00e9lectricit\u00e9. Pour couvrir vos besoins (baseload) dans le futur, vous pouvez acheter sur ENDEX. Pour les march\u00e9s \u00e0 court terme, il y a le BELPEX qui couvre votre consommation sur une base horaire. Et puis il y a le march\u00e9 des d\u00e9s\u00e9quilibres qui donne des prix sur une base trimestrielle. On est donc face \u00e0 un march\u00e9 assez complexe.<\/p>\n
En tant que consommateur, il n’existe donc pas un, mais bien 3 prix diff\u00e9rents pour l’\u00e9lectricit\u00e9 r\u00e9sidentielle sur le march\u00e9 belge \u00e9tant donn\u00e9 que les certificats d’\u00e9lectricit\u00e9 verte d\u00e9pendent des r\u00e9gions. De plus, il n’y a pas d’\u00e9olienne et tr\u00e8s peu de panneaux solaires en r\u00e9gion bruxelloise, ce qui permet aux tarifs de rester bas dans cette r\u00e9gion.<\/p>\n
Il est aussi important de comprendre que le prix du march\u00e9 pour un contrat variable n’est connu qu’\u00e0 la fin du mois. En r\u00e9alit\u00e9, il s’agit d’une moyenne mensuelle pour ce mois. La CREG ne peut le publier qu’apr\u00e8s la fin du mois. Vous ne pouvez donc jamais appliquer le taux pour le mois en cours car il n’est pas encore connu. Les fournisseurs sont donc oblig\u00e9s d’appliquer les tarifs du pass\u00e9 au mois en cours. Il y a donc un certain retard dans le remboursement. Si les prix augmentent, vous payez d’abord trop peu. Lorsque les prix baissent, le remboursement que vous recevez est trop \u00e9lev\u00e9. C’est ainsi que le syst\u00e8me fonctionne. En outre, il n’existe pas de syst\u00e8me de cliquet sur l’\u00e9lectricit\u00e9, de sorte que les prix r\u00e9sidentiels baissent proportionnellement lorsque les prix de gros baissent.<\/p>\n
Dans les calculs ci-dessous, nous travaillons exclusivement avec les tarifs de la CREG qui calculent les tarifs moyens du march\u00e9 pour une famille avec un seul compteur et une consommation annuelle de 3500kWh. Il existe donc des contrats de fourniture moins chers mais aussi plus chers sur le march\u00e9. La CREG ne se base que sur les nouveaux contrats de fourniture, alors que les anciens contrats fixes sont actuellement nettement plus bas.<\/p>\n
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En ce qui concerne l’\u00e9lectricit\u00e9, s’il y a eu une certaine stabilit\u00e9 sur le march\u00e9 des particuliers ces derni\u00e8res ann\u00e9es, on assiste ces derniers mois \u00e0 une augmentation fulgurante, notamment parce qu’il y a des march\u00e9s diff\u00e9rents. Tout d’abord, il existe un march\u00e9 de gros qui refl\u00e8te les prix dans le futur mais aussi \u00e0 court terme. Cela se traduit \u00e0 la maison par un contrat avec un fournisseur d’\u00e9nergie bas\u00e9 sur un contrat fixe ou variable. Un contrat fixe est plut\u00f4t bas\u00e9 sur un prix d’achat dans le futur. Alors que si vous avez un contrat variable aujourd’hui, il est largement bas\u00e9 sur le prix du march\u00e9 pour le trimestre suivant. Les deux march\u00e9s ont augment\u00e9. Mais pour ceux qui avaient un contrat fixe avant l’augmentation des prix, rien ne change. Ils continuent simplement \u00e0 acheter de l’\u00e9lectricit\u00e9 au taux fixe qui a \u00e9t\u00e9 conclu.<\/p>\n
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En ce qui concerne l’essence et le diesel, il y a aussi eu une forte augmentation des prix ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Depuis le repli du march\u00e9 li\u00e9 au d\u00e9but de la crise Corona, une forte remont\u00e9e s’est amorc\u00e9e et nous assistons \u00e0 nouveau \u00e0 des prix records. Le prix du diesel B10 est pass\u00e9 \u00e0 1,826 \u20ac par litre, soit une augmentation de 3,4 centimes d’euro. Outre ces augmentations, nous savons que le syst\u00e8me de cliquet ne restitue que partiellement les baisses de prix. Une forte baisse n’est donc pas \u00e0 l’ordre du jour \u00e0 court-terme.<\/p>\n
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C’est la question qui se pose alors que les deux march\u00e9s sont en hausse. Les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 ne sont connus qu’apr\u00e8s la fin du mois. Ce n’est pas le cas du carburant. Ils sont d\u00e9j\u00e0 connus \u00a0l’avance pour le mois suivant.\u00a0 Ainsi, la derni\u00e8re forte hausse des prix du diesel et de l’essence en f\u00e9vrier 2022 n’est actuellement pas prise en compte. Nous prenons le mois de janvier 2022 o\u00f9 les deux tarifs sont disponibles.\u00a0 Le prix de revient, apr\u00e8s tous les avantages fiscaux, de la conduite \u00e9lectrique en Flandre est de 6,71 \u20ac\/100 km, contre 9,67 \u20ac\/100 km pour le diesel et 11,19 \u20ac\/100 km pour l’essence. La conduite \u00e9lectrique reste encore plus de 30% moins ch\u00e8re que le diesel et 40% moins ch\u00e8re que l’essence. Il s’agit d’un recul, car elle \u00e9tait auparavant 50 \u00e0 55 % moins cher que le diesel par km parcouru. Mais cela reste int\u00e9ressant, surtout pour ceux qui n’ont pas renouvel\u00e9 leur contrat d’\u00e9lectricit\u00e9 ou qui ont des panneaux solaires.<\/p>\n
Une bonne connaissance du march\u00e9 de l’\u00e9lectricit\u00e9 et de son \u00e9volution est donc importante pour \u00e9tablir un TCO correct pour une flotte de v\u00e9hicules. Sinon, vous risquez de faire face \u00e0 des co\u00fbts inattendus.<\/p>\n
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