{"id":574,"date":"2024-01-19T06:46:04","date_gmt":"2024-01-19T05:46:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/chez-arval-trois-voitures-de-societe-commandees-sur-quatre-fin-2023-etaient-electriques\/"},"modified":"2024-01-29T11:38:05","modified_gmt":"2024-01-29T10:38:05","slug":"chez-arval-trois-voitures-de-societe-commandees-sur-quatre-fin-2023-etaient-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/chez-arval-trois-voitures-de-societe-commandees-sur-quatre-fin-2023-etaient-electriques\/","title":{"rendered":"Chez Arval, trois voitures de soci\u00e9t\u00e9 command\u00e9es sur quatre fin 2023 \u00e9taient \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

L\u2019\u00e9lectrification du parc automobile belge se poursuit \u00e0 un rythme soutenu, ce qui est logique au regard de la nouvelle donne fiscale. Sp\u00e9cialis\u00e9e dans les solutions de mobilit\u00e9, l\u2019entreprise Arval a constat\u00e9 un basculement ces six derniers mois. Elle est, en effet, l\u2019un des plus importants gestionnaires de parc automobile, avec plus de 100\u2009000\u00a0voitures sur les routes belges.<\/p>\n

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\u00ab\u2009Au cours des six premiers mois, pr\u00e8s d\u2019une voiture command\u00e9e sur trois \u00e9tait \u00e9lectrique, et le rapport \u00e9tait assez similaire pour les v\u00e9hicules hybrides rechargeables. Un quart des commandes concernait une voiture essence contre un tout petit nombre de diesels. Depuis l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la nouvelle l\u00e9gislation fiscale, trois commandes sur quatre concernent un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique, 11\u00a0% un moteur essence et 8\u00a0% une voiture hybride rechargeable.\u2009\u00bb <\/em>Yves Ceurstemont, Arval Mobility Observatory Belgique<\/div>\n<\/blockquote>\n

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La BMW\u00a0iX1 est la plus pris\u00e9e des voitures \u00e9lectriques <\/strong><\/p>\n

Chez Arval, le nombre de voitures \u00e9lectrifi\u00e9es command\u00e9es, mod\u00e8les \u00e9lectriques et hybrides rechargeables confondus, a augment\u00e9 de 21\u00a0points de pourcentage \u200b au second semestre de 2023, passant de 62\u00a0% de janvier \u00e0 juin \u00e0 83\u00a0% de juillet \u00e0 d\u00e9cembre. Le classement des 10\u00a0mod\u00e8les de soci\u00e9t\u00e9 les plus command\u00e9s au second semestre\u00a02023 ne comprend que des mod\u00e8les \u00e9lectriques, une premi\u00e8re qui devrait se confirmer, selon l\u2019Arval Mobility Observatory.<\/p>\n

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La plupart des voitures command\u00e9es chez Arval au cours du second semestre\u00a02023 seront livr\u00e9es et immatricul\u00e9es en 2024. Les r\u00e9percussions au niveau du calcul de l\u2019ATN pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9 ayant un moteur \u00e0 combustion se feront d\u00e8s lors \u00e0 nouveau sentir en 2025.<\/p>\n

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Bient\u00f4t, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus petits et plus abordables<\/strong><\/p>\n

Traditionnellement, les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont class\u00e9es par segments, de la mini citadine (1) \u00e0 la berline de luxe (6) en passant par les citadines polyvalentes (2) et les voitures compactes (3), familiales (4) et les grandes routi\u00e8res (5). Dans les trois segments inf\u00e9rieurs, c\u2019est le moteur thermique qui l\u2019emporte malgr\u00e9 la pression fiscale, contrairement aux trois segments sup\u00e9rieurs o\u00f9 plus de 80\u00a0% des v\u00e9hicules command\u00e9s sont des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n

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\u00ab\u2009Dans le premier segment, les mini citadines, 85\u00a0% des commandes concernent une voiture essence et seulement 15\u00a0% une voiture \u00e9lectrique. Dans les segments\u00a02 et 3, six commandes sur dix incluent une voiture \u00e9lectrique, mais pour le segment\u00a02, la voiture essence ou hybride autorechargeable est choisie dans plus de trois cas sur dix. Dans le segment\u00a03 des berlines compactes, le choix se porte aussi dans deux commandes sur dix sur une motorisation thermique.\u2009\u00bb Yves Ceurstemont, Arval Mobility Observatory Belgique<\/em><\/div>\n<\/blockquote>\n

N\u00e9anmoins, selon l\u2019Arval Mobility Observatory, l\u2019\u00e9lectrification devrait s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer dans ces segments-l\u00e0 aussi vu que les constructeurs automobiles ont annonc\u00e9 des mod\u00e8les \u00e9lectriques, plus petits et plus abordables, en 2024 et 2025 pour les segments inf\u00e9rieurs.<\/p>\n

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Yves Ceustermont<\/figcaption><\/figure>\n

\u00ab\u2009Nous pensons que le prix des voitures \u00e9lectriques va diminuer de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale en 2024 en raison de la concurrence accrue entre les diff\u00e9rents constructeurs. Vu l\u2019arriv\u00e9e de beaux nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques dans les segments mini citadines et berlines et la pression fiscale de l\u2019ATN, le choix d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique devrait s\u2019intensifier.\u2009\u00bb Yves Ceurstemont, Arval Mobility Observatory Belgique<\/em>
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