{"id":5747,"date":"2022-03-04T22:00:26","date_gmt":"2022-03-04T21:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/opel-va-devenir-une-marque-totalement-electrique-en-un-temps-record\/"},"modified":"2024-04-17T16:47:41","modified_gmt":"2024-04-17T14:47:41","slug":"opel-va-devenir-une-marque-totalement-electrique-en-un-temps-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/opel-va-devenir-une-marque-totalement-electrique-en-un-temps-record\/","title":{"rendered":"Opel va devenir une marque totalement \u00e9lectrique en un temps record"},"content":{"rendered":"<p>\u00ab Opel est en bonne voie pour devenir \u00e9lectrique, et ce en un temps record. Nous apportons ainsi une contribution importante \u00e0 la r\u00e9duction du CO2. Et nous ne nous arr\u00eaterons pas \u00e0 la conversion de notre gamme de produits : en collaboration avec nos partenaires, nous fabriquerons nos propres batteries \u00e0 hautes performances \u00e0 Kaiserslautern d\u00e8s 2025. En outre, une nouvelle unit\u00e9 respectueuse des ressources est en cours de construction \u00e0 notre si\u00e8ge social de R\u00fcsselsheim, \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Uwe Hochgeschurtz, CEO d\u2019Opel, pour expliquer la strat\u00e9gie de la marque.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1277887\" aria-describedby=\"caption-attachment-1277887\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/03-Opel-Vivaro-e-Hydrogen-517916-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1277887\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/03-Opel-Vivaro-e-Hydrogen-517916-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1277887\" class=\"wp-caption-text\">Opel Vivaro-e Hydrogen (2021)<\/figcaption><\/figure>\n<p>L\u2019objectif ultime d\u2019Opel est de proposer des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui satisfassent parfaitement les demandes des clients : cela veut dire pour demain une autonomie comprise entre 500 et 800 kilom\u00e8tres et une remarquable capacit\u00e9 de recharge rapide de 32 kilom\u00e8tres par minute.<\/p>\n<p>Les clients d\u2019Opel ont d\u00e9j\u00e0 acc\u00e8s \u00e0 une gamme compl\u00e8te de mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s. Tous les utilitaires l\u00e9gers Opel proposent ainsi une option z\u00e9ro \u00e9missions. Les Opel Combo-e, Vivaro-e et Movano-e sont des utilitaires 100% \u00e9lectriques, tandis que le Vivaro-e HYDROGEN choisit une autre voie en b\u00e9n\u00e9ficiant de la technologie de la pile \u00e0 combustible. Du c\u00f4t\u00e9 des voitures particuli\u00e8res, les Opel Corsa-e et Mokka-e \u2013 laur\u00e9ates du titre tr\u00e8s convoit\u00e9 de Volant d\u2019or en 2020 et 2021 \u2013 sont depuis longtemps devenues des best-sellers. Le nouvel Opel Grandland et l\u2019Astra de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration sont tous deux disponibles en version hybride rechargeable. L\u2019ann\u00e9e prochaine, l\u2019Astra-e 100% \u00e9lectrique suivra, en version cinq portes et en Sports Tourer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Le retour de l\u2019Opel Manta : r\u00e9invention d\u2019une ic\u00f4ne \u00e0 propulsion \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n<p>Au milieu de la d\u00e9cennie, Opel r\u00e9inventera la Manta et la fera rena\u00eetre sous forme de voiture purement \u00e9lectrique. Une Manta adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9poque dans laquelle nous vivons \u2013 sans \u00e9missions et polyvalente, une voiture qui fera le bonheur des amateurs.\u00a0\u00ab La nouvelle Opel Manta sera encore une fois une voiture tr\u00e8s sensuelle. Avec en plus une puissance \u00e9lectrique qui garantira des acc\u00e9l\u00e9rations d\u00e9coiffantes. Notre Manta sera \u00e0 nouveau synonyme de pur plaisir de conduire. Nous allons donner naissance \u00e0 une nouvelle d\u00e9clinaison fascinante et \u00e9tonnamment spacieuse, \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 M. Hochgeschurtz.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1277885\" aria-describedby=\"caption-attachment-1277885\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/02-Opel-Manta-e-Concept-516205-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-1277885\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/02-Opel-Manta-e-Concept-516205-1024x447.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"279\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1277885\" class=\"wp-caption-text\">Opel Manta-e Concept<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>D\u00e9but de production en 2025 : la Gigafactory de Kaiserslautern<\/strong><\/p>\n<p>Avec leurs partenaires Total\/Saft, Stellantis et Opel ont fond\u00e9 l\u2019Automotive Cells Company (ACC). Il y a quelques mois, Mercedes-Benz a rejoint cette entreprise commune. Gr\u00e2ce \u00e0 ce partenariat, ACC va devenir un acteur de premier plan dans le domaine du d\u00e9veloppement et de la production de batteries \u00e0 hautes performances pour l\u2019industrie automobile. En outre, les partenaires ont annonc\u00e9 qu\u2019ils allaient porter la capacit\u00e9 industrielle d\u2019ACC \u00e0 Kaiserslautern \u00e0 un maximum de 32 GWh. Une v\u00e9ritable gigafactory pour la production moderne de cellules de batteries sera ainsi cr\u00e9\u00e9e \u00e0 Kaiserslautern, site traditionnel de production de composants et de moteurs.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pionni\u00e8re de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique : la marque dont le logo est un \u00e9clair<\/strong><\/p>\n<p>Opel \u00e9tait en avance sur son temps quand il a commenc\u00e9 \u00e0 commercialiser des voitures \u00e9lectriques parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 un usage quotidien. D\u00e8s 2012, un jury international d\u2019experts avait \u00e9lu l\u2019Opel Ampera \u00ab Voiture europ\u00e9enne de l\u2019ann\u00e9e \u00bb. L\u2019Ampera \u00e9tait un coup\u00e9 quatre-places dot\u00e9 d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie. Comme pour les hybrides rechargeables d\u2019aujourd\u2019hui, la batterie pouvait \u00eatre charg\u00e9e en externe. Pendant la conduite, un moteur \u00e0 combustion combin\u00e9 \u00e0 un g\u00e9n\u00e9rateur de 54 kW fournissait \u00e0 tout moment suffisamment d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. L\u2019Ampera pouvait parcourir jusqu\u2019\u00e0 80 kilom\u00e8tres en mode 100% \u00e9lectrique. Avec le prolongateur d\u2019autonomie, l\u2019autonomie passait \u00e0 environ 500 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<p>Une compacte 100% \u00e9lectrique a suivi en 2016 : l\u2019Opel Ampera-e, une voiture qui avait d\u2019un seul coup mis fin \u00e0 l\u2019angoisse de l\u2019autonomie. Une seule charge de sa batterie lithium-ion de 60 kWh permettait de couvrir une distance allant jusqu\u2019\u00e0 520 kilom\u00e8tres (en NEDC). A ce moment-l\u00e0, cette distance \u00e9tait environ 30% plus importante que ce proposait la plus proche concurrente du segment. Cette \u00e9lectrique offrait une puissance de 150 kW\/204 ch et affichait un z\u00e9ro \u00e0 50 km\/h en seulement 3,2 secondes, des temps comparables \u00e0 ceux d\u2019une voiture de sport. En plus de ses qualit\u00e9s routi\u00e8res, l\u2019Ampera-e, longue de 4,16 m\u00e8tres, se montrait capable d\u2019accueillir jusqu\u2019\u00e0 cinq passagers gr\u00e2ce \u00e0 un espace int\u00e9rieur particuli\u00e8rement g\u00e9n\u00e9reux.<\/p>\n<p>L\u2019Opel Ampera et l\u2019Ampera-e ont rencontr\u00e9 beaucoup de succ\u00e8s aux Pays-Bas et en Norv\u00e8ge, des march\u00e9s qui, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, soutenaient d\u00e9j\u00e0 l\u2019achat de voitures \u00e9lectriques. Par la suite, avec l\u2019introduction de l\u2019Opel Corsa-e, Opel a permis \u00e0 toute l\u2019Europe de pouvoir acc\u00e9der \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab Opel est en bonne voie pour devenir \u00e9lectrique, et ce en un temps record. Nous apportons ainsi une contribution importante \u00e0 la r\u00e9duction du CO2. 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