{"id":5971,"date":"2022-03-31T07:44:09","date_gmt":"2022-03-31T05:44:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/vacances-dhiver-en-voiture-electrique-mission-pas-impossible\/"},"modified":"2022-03-31T07:44:09","modified_gmt":"2022-03-31T05:44:09","slug":"vacances-dhiver-en-voiture-electrique-mission-pas-impossible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/vacances-dhiver-en-voiture-electrique-mission-pas-impossible\/","title":{"rendered":"Vacances d’hiver en voiture \u00e9lectrique : mission (pas) impossible !"},"content":{"rendered":"

Un premier test l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier en Tesla s\u2019\u00e9tait cl\u00f4tur\u00e9 par un bilan positif\u00a0<\/a>: voyager en \u00e9lectrique avait \u00e9t\u00e9 aussi facile qu\u2019en thermique. Ceci gr\u00e2ce aux r\u00e9seaux de Superchargeurs propres \u00e0 Tesla de grande qualit\u00e9 et gr\u00e2ce \u00e0 une consommation raisonnable de la Model 3. Justement, la consommation des voitures \u00e9lectriques augmentant par temps froid, il paraissait int\u00e9ressant de retenter l\u2019exp\u00e9rience en hiver. La monture pour cette nouvelle aventure\u00a0? Une Audi Q4 dont l\u2019autonomie officielle WLTP est donn\u00e9e pour 520 km. Bas\u00e9e sur la plate-forme MEB partag\u00e9e avec les Volkswagen ID.3, ID.4 ou encore la Skoda Enyaq, cette voiture issue d\u2019un constructeur plus classique donnera un r\u00e9sultat int\u00e9ressant.<\/p>\n

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Le Nord mal d\u00e9sservi<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Apr\u00e8s avoir bien pr\u00e9par\u00e9 le trajet (voir encadr\u00e9), cap sur la premi\u00e8re borne de recharge aux environs de Reims. Dans cette r\u00e9gion, les chargeurs ultra-rapides ne sont pas encore tr\u00e8s pr\u00e9sents et il faudra se contenter d\u2019une borne 50 kW alors que la Q4 est capable de charger \u00e0 une vitesse de 125 kW. Passer de 12 \u00e0 50% de batterie demandera 45 minutes mais nous aurons ainsi assez d\u2019\u00e9nergie pour rejoindre une premi\u00e8re station du r\u00e9seau Ionity qui nous permettra de charger plus rapidement\u00a0: 36 minutes pour passer de 9 \u00e0 80% de batterie. Malheureusement, il n\u2019a toutefois pas \u00e9t\u00e9 possible de charger lors de notre \u00e9tape \u00e0 Lyon pour la nuit car les chargeurs rencontr\u00e9s \u00e9taient soit complets, soit d\u00e9faillants. N\u00e9anmoins, lors des diff\u00e9rents arr\u00eats effectu\u00e9s avant et apr\u00e8s cela, nous avons pu constater la fiabilit\u00e9 des r\u00e9seaux ultra-rapides Ionity et Fastned alors que les recharges ont demand\u00e9 entre 20 et 35 minutes en moyenne.<\/p>\n

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Patience, patience\u2026<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Au terme de deux trajets de 1.000 km chacun, nous pouvons dresser un bilan positif \u00e0 un d\u00e9tail pr\u00e8s. Oui, il est effectivement possible d\u2019effectuer de longs trajets en hiver en voiture \u00e9lectrique. Il faudra toutefois appr\u00e9hender le voyage de mani\u00e8re patiente car chaque trajet aura demand\u00e9 un temps total de charge de 3h. Nous devons aussi d\u00e9plorer 1h30 d\u2019attente au total pour qu\u2019un chargeur se lib\u00e8re \u00e9tant donn\u00e9 que les stations \u00e9taient prises d\u2019assaut durant la p\u00e9riode de vacances scolaires.<\/p>\n

Dans les prochaines ann\u00e9es, les gros investissements consentis notamment par Ionity permettront sans doute d\u2019am\u00e9liorer ces temps de trajets. Si la consommation baisse dans le m\u00eame temps (27 kWh\/100 km contre 18 kWh\/100 km de moyenne cet \u00e9t\u00e9 en Tesla) et que les vitesses de charges continuent d\u2019augmenter, voyager en voiture \u00e9lectrique autre que Tesla passera ainsi du statut de \u00ab\u00a0possible\u00a0\u00bb \u00e0 \u00ab\u00a0facile\u00a0\u00bb.<\/p>\n

D\u00e9couvrez notre trip en \u00e9lectrique en vid\u00e9o\u202f:<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n