{"id":5982,"date":"2022-03-31T09:47:42","date_gmt":"2022-03-31T07:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/barometre-mobilite-europ-assistance-la-transition-vers-une-mobilite-douce-et-durable-nest-pas-evidente\/"},"modified":"2022-03-31T09:47:42","modified_gmt":"2022-03-31T07:47:42","slug":"barometre-mobilite-europ-assistance-la-transition-vers-une-mobilite-douce-et-durable-nest-pas-evidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/barometre-mobilite-europ-assistance-la-transition-vers-une-mobilite-douce-et-durable-nest-pas-evidente\/","title":{"rendered":"Barom\u00e8tre mobilit\u00e9 Europ Assistance: \u00ab\u00a0la transition vers une mobilit\u00e9 douce et durable n\u2019est pas \u00e9vidente\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>O\u00f9 en sont les Belges\u00a0? Quelques r\u00e9sultats en bref :<\/strong><\/p>\n<ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\">\n<li>70% des Belges sont en faveur d\u2019une mobilit\u00e9 plus durable. Toutefois, seulement 26% des personnes interrog\u00e9es jugent leurs propres actions bonnes pour la plan\u00e8te, notamment lorsqu\u2018elles effectuent leurs d\u00e9placements en v\u00e9hicule \u00e0 moteur thermique.<\/li>\n<li>Par rapport aux d\u00e9cisions politiques en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable, 39% de la population est enthousiaste, principalement la population active. Quasiment 1 Belge sur 2 (51%) juge que le nombre de contraintes envisag\u00e9es par nos d\u00e9cideurs afin de promouvoir la mobilit\u00e9 durable n\u2019est pas excessif.<\/li>\n<li>70% des citoyens estiment que les Belges ne font pas assez d\u2019efforts pour rendre leur mobilit\u00e9 plus durable. 74% des gens estiment toutefois que la transition vers une mobilit\u00e9 durable sera un obstacle \u00e0 leurs futurs d\u00e9placements.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Quant \u00e0 la voiture \u00e9lectrique et la mobilit\u00e9 douce <\/strong><\/p>\n<ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\">\n<li>La principale raison pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique reste la motivation \u00e9cologique (24%). Les Belges sont essentiellement frein\u00e9s par le co\u00fbt (77%) et le manque de stations de recharge (54%). Les Belges seraient plus susceptibles de changer leurs habitudes s\u2019ils b\u00e9n\u00e9ficiaient de plus d\u2019incitants financiers, et d\u2019une infrastructure adapt\u00e9e (incluant des bornes de recharge).<\/li>\n<li>Le v\u00e9lo incarne la mobilit\u00e9 douce pour la majorit\u00e9 des usagers belges (76%), suivi par la \u00ab\u00a0marche \u00e0 pied\u00a0\u00bb (70%)\u00a0! Le Belge a recours \u00e0 la mobilit\u00e9 douce essentiellement pour ses loisirs (61 %) et d\u00e9placements priv\u00e9s (56 %). Seulement 39 % des personnes interrog\u00e9es utilisent la mobilit\u00e9 douce pour le travail\u00a0!<\/li>\n<li>La prolif\u00e9ration des v\u00e9hicules de mobilit\u00e9 douce en ville fait craindre plus d\u2019accidents sur les routes et g\u00e9n\u00e8re une plus grande nervosit\u00e9 aupr\u00e8s de certains usagers, surtout ceux qui ont l\u2019habitude de circuler en ville.<\/li>\n<li>M\u00eame si elle est accept\u00e9e, voire souhait\u00e9e par la population, la transition vers une mobilit\u00e9 alternative et plus durable comporte quelques obstacles pour une grande majorit\u00e9 de la population, portant \u00e0 r\u00e9flexion sur un meilleur accompagnement de la part des d\u00e9cideurs publics et du secteur priv\u00e9 vers la mobilit\u00e9 de demain.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/ea-barometre-mobilite-infographie.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1278752\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/ea-barometre-mobilite-infographie.jpg\" alt=\"\" width=\"595\" height=\"841\" \/><\/a><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>LES BELGES, L\u2019ECOLOGIE ET LA MOBILITE DURABLE<\/strong><\/h3>\n<h4><em><strong>L\u2019\u00e9cologie et la durabilit\u00e9 gagnent en popularit\u00e9<\/strong><\/em><\/h4>\n<p>On s\u2019en doutait\u00a0: la majorit\u00e9 des Belges est favorable \u00e0 la promotion d\u2019une mobilit\u00e9 plus durable. Tout comme pour l\u2019\u00e9cologie en g\u00e9n\u00e9ral, 70 % des Belges accordent une (grande) importance \u00e0 l\u2019\u00e9cologie et \u00e0 la durabilit\u00e9 li\u00e9e \u00e0 leur mobilit\u00e9 ! Les habitants (proches) des villes sont davantage persuad\u00e9s que leurs habitudes de mobilit\u00e9 sont durables.<\/p>\n<p>Toutefois, seulement \u00bc des personnes interrog\u00e9es (26 %) jugent leurs propres actions bonnes pour la plan\u00e8te et la majorit\u00e9 d\u2019entre elles (61 %) estiment qu\u2019elles peuvent faire mieux. Ces r\u00e9sultats am\u00e8nent Europ Assistance \u00e0 estimer qu\u2019il reste donc de la marge pour conscientiser davantage la population.<\/p>\n<p>Si beaucoup de Belges sont pr\u00eats \u00e0 prendre des mesures pour participer \u00e0 une mobilit\u00e9 plus durable, la majorit\u00e9 d\u2019entre eux (39 %), diminuent leurs d\u00e9placements en v\u00e9hicule thermique afin de r\u00e9duire leur empreinte \u00e9cologique.<\/p>\n<h3><strong>LES BELGES ET LES CONTRAINTES LEGALES POUR PROMOUVOIR LA MOBILITE DURABLE<\/strong><\/h3>\n<h4><em><strong>39% de la population approuvent les d\u00e9cisions politiques\u2026 <\/strong><\/em><\/h4>\n<p>Par rapport aux d\u00e9cisions politiques en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable telles que la suppression du diesel ou l\u2019augmentation des pistes cyclables, 39% de la population est enthousiaste, principalement la population active (entre 35 et 54 ans)\u00a0! Les r\u00e9fractaires sont principalement des personnages plus \u00e2g\u00e9es (+ 55 ans).<\/p>\n<h4><em><strong>\u2026 et jugent qu\u2019il n\u2019y a pas trop de contraintes en mati\u00e8re de mobilit\u00e9<\/strong><\/em><\/h4>\n<p>Plus de la moiti\u00e9 des Belges (51 %) jugent que l\u2019action des d\u00e9cideurs politiques n\u2019imposent pas trop de contraintes dans la fa\u00e7on dont la mobilit\u00e9 durable est envisag\u00e9e. En outre, 70 % des Belges estiment que le citoyen ne fait pas assez d\u2019efforts pour rendre sa mobilit\u00e9 plus durable.<br \/>\nLes plus \u00e2g\u00e9s sont majoritaires aupr\u00e8s de ceux qui estiment que les contraintes sont trop nombreuses. Sans doute un meilleur accompagnement et une communication plus claire \u00e0 ce sujet pourraient infl\u00e9chir ces r\u00e9ticences.<\/p>\n<h4><em><strong>Une transition difficile pour les plus \u00e2g\u00e9s et les habitants des zones rurales<\/strong><\/em><\/h4>\n<p>Pour 3 Belges sur 4 (74 %), la promotion de la mobilit\u00e9 douce, telle que la mise en avant des modes de transports alternatifs, est per\u00e7ue, dans le futur, comme un obstacle potentiel \u00e0 leur mobilit\u00e9 quotidienne. Plus de la moiti\u00e9 d\u2019entre eux (53 %) disent m\u00eame que cette transition sera compliqu\u00e9e. C\u2019est d\u2019autant plus le cas pour les personnes plus \u00e2g\u00e9es (+ 55 ans) et les habitants des zones rurales.<\/p>\n<p>Les Belges seraient-ils pr\u00eats \u00e0 faire plus d\u2019efforts en faveur de la mobilit\u00e9 durable\u00a0? Oui, pour autant que la transition vers des modes de d\u00e9placement alternatifs soit rendue moins compliqu\u00e9e. A titre d\u2019exemple, les nouvelles r\u00e8gles contre les v\u00e9hicules traditionnels \u00e0 combustion sont vues par beaucoup comme une entrave \u00e0 la mobilit\u00e9 quotidienne.<\/p>\n<h3><strong>LES BELGES ET LES VOITURES ELECTRIQUES<\/strong><\/h3>\n<h4><em><strong>L\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique\u00a0? Oui, mais pas \u00e0 n\u2019importe quel prix\u00a0!<\/strong><\/em><\/h4>\n<p>Le principal incitant pour se tourner vers une mobilit\u00e9 douce ou alternative est un prix d\u2019achat moins \u00e9lev\u00e9. C\u2019est ce que nous disent 37% des Belges, notamment les habitants des zones \u00e9loign\u00e9es des centres urbains. Ils seraient plus susceptibles d\u2019effectuer l\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 plus de soutien financier du gouvernement et une meilleure infrastructure routi\u00e8re, incluant des bornes de recharge. Un des principaux leviers pour accro\u00eetre l\u2019int\u00e9r\u00eat dans l\u2019acquisition d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique reste la conviction \u00e9cologique (24 %), en particulier aupr\u00e8s des jeunes.<\/p>\n<p>Le principal obstacle \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique reste de loin son prix (77 %), suivi par le manque de stations de recharge (54 %) et la difficult\u00e9 de recharger la voiture \u00e0 domicile (46 %).<\/p>\n<p>A noter que 35 % des personnes interrog\u00e9es ne sont pas convaincues des bienfaits \u00e9cologiques de la voiture \u00e9lectrique, notamment les plus \u00e2g\u00e9s (42 %).<\/p>\n<h3><strong>LES BELGES ET LA MOBILITE DOUCE<\/strong><\/h3>\n<h4><em><strong>La mobilit\u00e9 douce, c\u2019est quoi au juste\u00a0? <\/strong><\/em><\/h4>\n<p>Les Belges associent la mobilit\u00e9 douce principalement au v\u00e9lo (76 %), suivi par la marche \u00e0 pied (70 %) et les transports publics, notamment cit\u00e9s par les urbains (59 %). Il est int\u00e9ressant de souligner que le v\u00e9lo constitue le moyen de mobilit\u00e9 douce par excellence, surtout aupr\u00e8s des n\u00e9erlandophones (80 % vs. 69 % aupr\u00e8s des francophones). Le \u00ab\u00a0pays plat\u00a0\u00bb et l\u2019infrastructure routi\u00e8re y sont certainement pour quelque chose.<\/p>\n<h4><em><strong>Le v\u00e9lo arrivera-t-il \u00e0 vaincre la voiture en ville\u00a0?<\/strong><\/em><\/h4>\n<p>Au quotidien, le moyen de transport num\u00e9ro 1 reste la voiture (thermique ou \u00e9lectrique) pour 70 % des m\u00e9nages belges. Toutefois, les n\u00e9erlandophones sont plus nombreux \u00e0 utiliser les v\u00e9los non \u00e9lectriques (38 % vs. 13 % pour les francophones).<\/p>\n<p>La fr\u00e9quence de l\u2019utilisation de la voiture en ville reste \u00e9lev\u00e9e puisqu\u2019un Belge sur 3 utilise sa voiture plus d\u2019une fois par semaine, notamment les m\u00e9nages avec enfants (37 %). Cela concerne notamment les francophones (42 % vs. 25% des n\u00e9erlandophones).<\/p>\n<p>Europ Assistance note que le v\u00e9lo (sous toutes ses formes) semble avoir toutes les chances de devenir le moyen de transport du futur sur lequel devraient miser tant les d\u00e9cideurs publics que le secteur priv\u00e9, dont les assisteurs&#8230;<\/p>\n<h4><em><strong>La mobilit\u00e9 douce, surtout pour les loisirs<\/strong><\/em><\/h4>\n<p>Dans ses d\u00e9placements, le Belge a recours \u00e0 la mobilit\u00e9 douce essentiellement pour ses loisirs (61 %) et pour ses d\u00e9placements priv\u00e9s (56 %). Seulement 39 % des personnes interrog\u00e9es utilisent la mobilit\u00e9 douce pour le travail. La marge est donc grande pour le monde du travail (mobilit\u00e9 douce en alternative au leasing, voiture \u00e9lectrique pour les employ\u00e9s, incitants fiscaux&#8230;). Ces chiffres repr\u00e9sentent un point d\u2019attention tout particulier pour Europ Assistance, qui observe une dichotomie dans l\u2019\u00e9volution de la mobilit\u00e9 selon l\u2019utilisation.<\/p>\n<h4><em><strong>Des citadins nerveux sur les routes<\/strong><\/em><\/h4>\n<p>Seulement 19 % des Belges estiment que la multiplication de l\u2019utilisation de moyens de mobilit\u00e9 douce g\u00e9n\u00e8re plus d\u2019accidents. Par contre, la crainte de l\u2019accident augmente fortement lorsque les usagers sont confront\u00e9s \u00e0 des moyens de transport de mobilit\u00e9 douce dans les villes\u00a0! Pour 56% des usagers des villes, ces moyens de transport cr\u00e9eraient plus d\u2019accidents et 49% se sentent plus nerveux face \u00e0 ceux-ci.<\/p>\n<p>Un sentiment surtout pr\u00e9sent aupr\u00e8s de la population \u00e2g\u00e9e (+ 55 ans). Pas \u00e9tonnant que cette population consid\u00e8re \u00e9galement les trottinettes et autres moyens de mobilit\u00e9 douce comme les v\u00e9hicules entravant le plus la circulation (54 %). Les plus jeunes sont les plus nombreux \u00e0 consid\u00e9rer que les v\u00e9hicules de mobilit\u00e9 douce ne pr\u00e9sentent aucune entrave \u00e0 la circulation en ville (50 %). Hors le comportement responsable des usagers de la route, les adaptations actuelles de la r\u00e9glementation en mati\u00e8re de trottinettes partag\u00e9es et des moyens de mobilit\u00e9 douce peuvent donc contribuer \u00e0 am\u00e9liorer le partage et la cohabitation entre les diff\u00e9rents usagers.<\/p>\n<h3><strong>ZOOM SUR QUELQUES DIVERGENCES \u2026<\/strong><\/h3>\n<h4><em><strong>\u2026entre (pr\u00e9-)urbains et extra-urbains<\/strong><\/em><\/h4>\n<p><strong>Question mesures\u00a0:<\/strong> les habitants des p\u00e9riph\u00e9ries urbaines sont ceux qui approuvent le plus les mesures de mobilit\u00e9 instaur\u00e9es par les autorit\u00e9s (p\u00e9ri-urbains 46% vs. Urbains et ext\u00e9rieur, chacun 37%). Les citadins mettent davantage en pratique les mesures de mobilit\u00e9 (urbains 35% vs. Habitants des zones ext\u00e9rieures 26%) tandis que les r\u00e9sidents de zones ext\u00e9rieures y sont le plus d\u00e9favorables (ext\u00e9rieur 27% vs. Urbains 24% et p\u00e9ri-urbains 22%).<\/p>\n<p><strong>Question mobilit\u00e9 douce :<\/strong> 27% des r\u00e9sidents des zones ext\u00e9rieures utilisent tous les jours des moyens de mobilit\u00e9 douce vs. 41% des citadins, alors que 31% des habitants des zones ext\u00e9rieures n\u2019en utilisent jamais (vs. 19% des urbains).<\/p>\n<p><strong>Les Belges manqueraient-ils aussi d\u2019incitatifs\u00a0?<\/strong> Les incitatifs tels que le prix moins \u00e9lev\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les possibilit\u00e9s de recharge et les soutiens financiers ont nettement plus d\u2019influence sur les r\u00e9sidents de zones non urbaines afin de les inciter \u00e0 troquer leur v\u00e9hicule thermique contre un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n<h4><em><strong>\u2026entre les &lt; 35 ans et les 35 ans et +<\/strong><\/em><\/h4>\n<p><strong>Les jeunes<\/strong> &#8211; les citoyens de demain &#8211; sont plus ouverts \u00e0 la transition \u00e9cologique et moins rebelles face aux initiatives en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 prises par les autorit\u00e9s (41% des jeunes sont \u00ab enthousiastes \u00bb vs. 32% chez les +55 ans). Une constatation qui laisse beaucoup de marge aux d\u00e9cideurs politiques actuels.<\/p>\n<p>Toutefois, le sentiment d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 face \u00e0 la mobilit\u00e9 douce est nettement plus grand <strong>chez les +55 ans<\/strong>(76% vs. 30% chez les jeunes). Ces derniers sont aussi plus nerveux face \u00e0 son utilisation (65% des +55 ans vs. 37% chez les jeunes).<br \/>\nCe sont aussi eux qui estiment que\u00a0: \u00ab\u00a0Les trottinettes et Segways sont les v\u00e9hicules de mobilit\u00e9 douce entravant le plus la circulation\u00a0\u00bb.<br \/>\nLes plus jeunes sont g\u00e9n\u00e9ralement plus favorables \u00e0 la suppression des v\u00e9hicules thermiques (66% vs. 47% chez les +55 ans). Et 73% des +55 ans n\u2019envisagent pas d\u2019acheter rapidement un v\u00e9hicule \u00e9lectrique vs. 48% des jeunes.<\/p>\n<h3>Ce que nous apprend l\u2019enqu\u00eate, en quelques lignes\u2026<\/h3>\n<p><em>Oui, la sensibilit\u00e9 \u00e9cologique des Belges les rend favorables \u00e0 la prolif\u00e9ration de moyens de transports durables, et oui, ils ne sont pas encore submerg\u00e9s par un nombre excessif de contraintes impos\u00e9es par nos politiques.<br \/>\nCette transition n\u2019est cependant pas simple pour certains, surtout pour les plus \u00e2g\u00e9s et les habitants des zones ext\u00e9rieures aux villes. <\/em><\/p>\n<p><em>Des leviers peuvent toutefois faciliter cette transition\u00a0: le prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019infrastructure routi\u00e8re et les facilit\u00e9s de recharge.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00ab\u00a0La petite reine\u00a0\u00bb n\u2019a pas dit son dernier mot, bien au contraire. Le v\u00e9lo est consid\u00e9r\u00e9 comme le moyen de d\u00e9placement alternatif par excellence. C\u2019est le cas aussi de la trottinette dans la gamme des engins de locomotions plus l\u00e9gers, m\u00eame si elle est parfois per\u00e7ue comme \u00ab\u00a0dangereuse\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n<p><em>Les d\u00e9fis actuels et futurs pour les pouvoirs publics et le secteur priv\u00e9 sont consid\u00e9rables\u00a0: il faut (mieux) accompagner le public dans ce changement durable, tant par une action sur le terrain (infrastructure, bornes de recharge\u2026) que par des incitatifs financiers (des entreprises, des constructeurs, des assureurs ou du secteur public).<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>\u00c0 propos de l\u2019\u00e9tude<\/strong><\/p>\n<p>Sondage effectu\u00e9 entre le <strong>15 et le 22 d\u00e9cembre 2021<\/strong> par le bureau Incidence aupr\u00e8s de 1005 personnes r\u00e9sidant en Belgique.Les enqu\u00eates ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es en ligne au moyen d\u2019un questionnaire semi-ferm\u00e9 et structur\u00e9. \u00c9chantillons nationaux <strong>repr\u00e9sentatifs<\/strong> de la population nationale, de 18 ans \u00e0 80 ans, constitu\u00e9s selon la m\u00e9thode des quotas (sexe, \u00e2ge, langue (fran\u00e7ais et n\u00e9erlandais), composition familiale, lieu de r\u00e9sidence). Marge d\u2019erreur : maximum 3,1%<\/p>\n<p><strong>Les zones d\u2019habitation<\/strong>\u00a0:<\/p>\n<ul class=\"release-content-list release-content-list--bulleted release-content-list--align-inherit\">\n<li><strong>Zone urbaine : <\/strong>zone correspondant au code postal des villes s\u00e9lectionn\u00e9es (Bruxelles, Anvers, Li\u00e8ge, Namur, Mons, Gand, Bruges, Ostende, Charleroi, Louvain, Hasselt, Courtrai, Malines).<\/li>\n<li><strong>Zone p\u00e9ri-urbaine : <\/strong>zone correspondante aux communes se situant dans un p\u00e9rim\u00e8tre de max.10 km autour de la zone urbaine.<\/li>\n<li><strong>Zone ext\u00e9rieure : <\/strong>zone correspondante aux communes se situant au-del\u00e0 du p\u00e9rim\u00e8tre de 10 km de la zone urbaine, hors d\u2019une zone p\u00e9ri-urbaine.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O\u00f9 en sont les Belges\u00a0? Quelques r\u00e9sultats en bref : 70% des Belges sont en faveur d\u2019une mobilit\u00e9 plus durable. 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