{"id":6283,"date":"2022-04-29T06:15:58","date_gmt":"2022-04-29T04:15:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/analyse-du-marche-au-1er-trimestre-les-entreprises-plus-que-jamais-au-coeur-de-lelectromobilite\/"},"modified":"2022-04-29T06:15:58","modified_gmt":"2022-04-29T04:15:58","slug":"analyse-du-marche-au-1er-trimestre-les-entreprises-plus-que-jamais-au-coeur-de-lelectromobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/analyse-du-marche-au-1er-trimestre-les-entreprises-plus-que-jamais-au-coeur-de-lelectromobilite\/","title":{"rendered":"Analyse du march\u00e9 au 1er trimestre: les entreprises plus que jamais au coeur de l&rsquo;\u00e9lectromobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"Apple-converted-space\"><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/immat-globales-evolution.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-1279986 \" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/immat-globales-evolution.png\" alt=\"\" width=\"391\" height=\"328\" \/><\/a><\/span>Les mois se succ\u00e8dent mais les constatations restent identiques : les carnets de commandes des constructeurs sont globalement bien remplis mais les capacit\u00e9s de production demeurent largement impact\u00e9es par la p\u00e9nurie mondiale et multi-sectorielle de composants. La p\u00e9nurie de semi-conducteurs \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 bien pr\u00e9sente avant le d\u00e9but du conflit ukrainien mais elle s&rsquo;est \u00e9tendue depuis lors \u00e0 d&rsquo;autres types de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Produire et livrer rapidement les v\u00e9hicules neufs command\u00e9s par leurs clients, tel est le challenge auquel font face les constructeurs de v\u00e9hicules neufs.<\/p>\n<p>Cette p\u00e9nurie n&rsquo;est pas sans effet sur les r\u00e9sultats des diff\u00e9rents march\u00e9s. A l&rsquo;issue du premier trimestre 2022, seuls les deux-roues motoris\u00e9s et les v\u00e9hicules utilitaires lourds de plus de 16 tonnes parviennent \u00e0 afficher des r\u00e9sultats satisfaisants. Le march\u00e9 des motos et scooters est par ailleurs le seul \u00e0 annoncer en 2022 un r\u00e9sultat sup\u00e9rieur \u00e0 celui du march\u00e9 moyen de ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Voitures particuli\u00e8res : le march\u00e9 des clients particuliers ralentit \u00e0 nouveau<\/b><\/p>\n<p>En 2021 d\u00e9j\u00e0, le march\u00e9 des voitures particuli\u00e8res neuves avait \u00e9t\u00e9 tir\u00e9 par les clients professionnels, qui avaient immatricul\u00e9 59,7% de l&rsquo;ensemble des voitures neuves. Cette tendance s&rsquo;est encore renforc\u00e9e lors du premier trimestre 2022 car se sont cette fois 62% des voitures neuves qui ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 des clients professionnels (entreprises ou ind\u00e9pendants) contre 38% \u00e0 des clients particuliers.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Pr\u00e8s d&rsquo;une voiture neuve sur trois est d\u00e9sormais \u00e9lectrifi\u00e9e !<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Immat-par-motorisation-FR.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1279988 alignright\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Immat-par-motorisation-FR.png\" alt=\"\" width=\"243\" height=\"271\" \/><\/a>Le premier trimestre 2022 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par une nouvelle progression des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es r\u00e9alis\u00e9e au d\u00e9triment des motorisations thermiques traditionnelles. Entre le 1<sup>er <\/sup>janvier et le 31 mars 2022, pr\u00e8s d&rsquo;une voiture neuve immatricul\u00e9e sur trois (31,3%) \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une motorisation \u00e9lectrifi\u00e9e (PHEV, HEV ou BEV), soit une progression de +7,8% face aux r\u00e9sultats enregistr\u00e9s sur l&rsquo;ensemble de l&rsquo;exercice 2021.<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p>Par ailleurs, pr\u00e8s d&rsquo;une voiture neuve immatricul\u00e9e sur quatre (24,1%) \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une prise de recharge \u00e9lectrique (BEV ou PHEV). Du jamais vu dans notre pays !<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Les entreprises\u00a0soutiennent l&rsquo;\u00e9lectromobilit\u00e9<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/par-motorisation-fR.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-1279992\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/par-motorisation-fR.png\" alt=\"\" width=\"316\" height=\"228\" \/><\/a>Majoritaires dans le volume total des immatriculations (62%), les clients professionnels sont aussi ceux qui ont immatricul\u00e9 le plus de voitures hybrides rechargeables (PHEV) et de voitures 100% \u00e9lectriques (BEV) avec respectivement 91,1% et 86,2% du volume total de ces motorisations au terme du premier trimestre. En mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9lectromobilit\u00e9, les particuliers continuent quant \u00e0 eux de favoriser la technologie hybride auto-rechargeable (HEV).<\/p>\n<p>Si ces r\u00e9sultats illustrent sans \u00e9quivoque que le secteur automobile est un r\u00e9el acteur de la transition vers une mobilit\u00e9 \u00e0 faible \u00e9mission de CO2, FEBIAC r\u00e9it\u00e8re son appel \u00e0 la mise en place d&rsquo;incitants financiers importants pour les particuliers ainsi qu&rsquo;une garantie d\u2019acc\u00e8s \u00e0 une borne fournissant une \u00e9lectricit\u00e9 verte et abordable (notamment en acc\u00e9l\u00e9rant la d\u00e9livrance des permis d\u2019installation des bornes de recharge), sans quoi les technologies BEV et PHEV ne connaitront pas le m\u00eame engouement aupr\u00e8s des particuliers que celui qu&rsquo;elles rencontrent aupr\u00e8s des professionnels, ce qui favorisera le risque d&rsquo;une fracture du parc roulant entre professionnels et particuliers.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Les \u00e9missions moyennes de CO<\/b><b>2 <\/b><b>des voitures neuves plongent \u00e0 nouveau<\/b><\/p>\n<p>Mesur\u00e9es selon le nouveau test WLTP, les \u00e9missions moyennes de CO2 des voitures neuves immatricul\u00e9es \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9es de 130,7 g\/km \u00e0 116,9 g\/km entre les exercices 2020 et 2021. La nouvelle progression des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es connue lors du premier trimestre 2022 sous l&rsquo;impulsion des voitures de soci\u00e9t\u00e9 a pour cons\u00e9quence un recul encore plus important des \u00e9missions moyennes CO2, qui s&rsquo;\u00e9tablissent d\u00e9sormais en Belgique \u00e0 108,3 g\/km WLTP.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/modeles-populaires-FR.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1279990\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/modeles-populaires-FR.png\" alt=\"\" width=\"649\" height=\"433\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/carburant-FR.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1279984 \" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/carburant-FR-e1651212919941.png\" alt=\"\" width=\"609\" height=\"348\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/proprietaires-FR.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1279994\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/proprietaires-FR.png\" alt=\"\" width=\"451\" height=\"197\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les mois se succ\u00e8dent mais les constatations restent identiques : les carnets de commandes des constructeurs sont globalement bien remplis mais les capacit\u00e9s de production demeurent largement impact\u00e9es par la p\u00e9nurie mondiale et multi-sectorielle de composants. 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