{"id":6519,"date":"2022-05-28T18:27:29","date_gmt":"2022-05-28T16:27:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/mobilite-alternative-et-car-sharing-comment-sy-prendre\/"},"modified":"2022-05-28T18:27:29","modified_gmt":"2022-05-28T16:27:29","slug":"mobilite-alternative-et-car-sharing-comment-sy-prendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobilite-alternative-et-car-sharing-comment-sy-prendre\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9 alternative et car-sharing: comment s’y prendre?"},"content":{"rendered":"

Vous avez rat\u00e9 ce webinaire sur la mobilit\u00e9 alternative? Vous pouvez \u00e0 tout moment le revoir dans son int\u00e9gralit\u00e9 via ce lien.<\/a><\/i><\/p>\n

Thierry Devresse (My Mobility Budget Butler) a dress\u00e9 un \u00e9tat des lieux et expliqu\u00e9 comment introduire au mieux la mobilit\u00e9 alternative dans votre entreprise.<\/strong><\/p>\n

La voiture reste la solution de mobilit\u00e9 la plus populaire aupr\u00e8s des salari\u00e9s belges, puisque 65% d’entre eux l’utilisent, mais les embouteillages et les probl\u00e8mes de stationnement restent des obstacles majeurs. Le v\u00e9lo gagne en popularit\u00e9, principalement gr\u00e2ce au covid et \u00e0 l’essor des v\u00e9los \u00e9lectriques. Cependant, la popularit\u00e9 des transports publics et de l’utilisation des bicyclettes d\u00e9pend fortement de l’accessibilit\u00e9 de l’entreprise par ces moyens de transport. Notre sondage a montr\u00e9 que de nombreuses entreprises n’ont pas encore mis en place une indemnit\u00e9 pour les v\u00e9los et\/ou le remboursement de l’abonnement aux transports publics, bien que cela soit exig\u00e9 par la loi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Les petites et moyennes entreprises travaillent principalement de mani\u00e8re pragmatique. Elles mettent en place une allocation v\u00e9lo, une politique de t\u00e9l\u00e9travail et un budget mobilit\u00e9 (pilier 2&3). Les entreprises plus importantes ont besoin de plus de structure et organisent d’abord une enqu\u00eate et une analyse des besoins, apr\u00e8s quoi elles mettent en place les politiques n\u00e9cessaires et choisissent les fournisseurs les plus appropri\u00e9s.<\/p>\n

La meilleure fa\u00e7on d’organiser la mobilit\u00e9 alternative dans votre entreprise est d’utiliser une solution \u00ab\u00a0MaaS\u00a0\u00bb (Mobility as a Service), une application qui g\u00e8re tout pour vous et vous d\u00e9charge de toute l’administration. En outre, la mise en \u0153uvre d’un budget f\u00e9d\u00e9ral de mobilit\u00e9 peut \u00e9galement offrir une solution \u00e0 vos employ\u00e9s. Les employ\u00e9s disposent ainsi d’un budget pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9 qu’ils peuvent r\u00e9partir comme ils l’entendent sur diff\u00e9rentes formes de mobilit\u00e9.<\/p>\n

Jan Rykaert (KBC V\u00e9lolease) a pr\u00e9sent\u00e9 le\u00a0leasing de v\u00e9los.<\/strong><\/p>\n

Tout comme KBC Autolease, KBC V\u00e9lolease s’engage dans la num\u00e9risation et le fait avec Move Smart. Ce qui rend ce concept unique, c’est la connexion avec le syst\u00e8me de caisse des concessionnaires. Il fonctionne avec un code-barres, et le processus peut \u00eatre enti\u00e8rement ou semi-num\u00e9rique.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mais comment cela fonctionne-t-il en pratique ? Un employ\u00e9 se connecte \u00e0 son portail et t\u00e9l\u00e9charge son code-barres. Il l’apporte chez le marchand de bicyclettes et un devis est \u00e9tabli. Le concessionnaire envoie ces informations via son syst\u00e8me de points de vente sur le portail de l’employ\u00e9, qui peut ensuite comparer les offres chez lui. Via le m\u00eame portail, l’offre pour le v\u00e9lo choisi est envoy\u00e9e \u00e0 l’employeur. L’employeur donne son accord et passe la commande \u00e0 KBC, qui veille ensuite \u00e0 ce que le concessionnaire livre le v\u00e9lo \u00e0 l’employ\u00e9.<\/p>\n

Pour les salari\u00e9s, il existe la possibilit\u00e9 de racheter votre v\u00e9lo apr\u00e8s trois ans, et 80% d’entre-eux en profitent. Via l’application mobile KBC, vous trouverez \u00e9galement des applications pratiques concernant l’assistance, l’entretien et l’assurance.<\/p>\n

Marie Van Den Hove (Elia) \u00e0 propos de la mise en place du budget de\u00a0mobilit\u00e9 dans son entreprise.<\/strong><\/p>\n

Groupe international avec 2700 employ\u00e9s dans le monde, Elia g\u00e8re le r\u00e9seau \u00e9lectrique en Belgique et y dispose de 750 voitures de soci\u00e9t\u00e9 et 500 LCV. L\u2019entreprise a commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur mobilit\u00e9 en 20213 \/ 20214. Elia dispose ainsi de 50 v\u00e9los de pool qui sont soit dispers\u00e9s sur les diff\u00e9rents sites, soit mis \u00e0 disposition des collaborateurs pour les inciter \u00e0 se rendre au travail \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

5 voitures de pool sont \u00e9galement mises \u00e0 disposition afin de permettre aux travailleur qui viennent en transports publics d\u2019effectuer plus facilement leurs d\u00e9placements professionnels durant la journ\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On fait d\u00e9j\u00e0 beaucoup mais on a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019aller encore un pas plus loin avec le projet \u2018Orange is the new Green\u2019, lanc\u00e9 il y a 2 ans et dont l\u2019objectif est de rendre 75% de nos d\u00e9placements neutres en carbone d\u2019ici \u00e0 2025\u00a0\u00bb, indique Marie Van Den Hove. \u00ab\u00a0Ce projet est bas\u00e9 sur 3 piliers\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. \u00c9viter et r\u00e9duire les besoins de mobilit\u00e9,<\/li>\n
  2. Stimuler le switch vers la mobilit\u00e9 alternative<\/li>\n
  3. Opter pour une mobilit\u00e9 verte quand on est vraiment oblig\u00e9 de se d\u00e9placer.<\/li>\n<\/ol>\n

    \n

    En 2024\/2025, l\u2019entreprise terminera le switch vers une flotte full \u00e9lectrique, mais elle a aussi d\u00e9j\u00e0 mis en place le budget de mobilit\u00e9 l\u00e9gal depuis l\u2019an dernier. 4% des employ\u00e9s y ont adh\u00e9r\u00e9 en 2021 et l\u2019objectif est d\u2019arriver \u00e0 20% d\u2019ici 2025.<\/p>\n

    Pour y arriver, Elia a introduit une politique t\u00e9l\u00e9travail d\u00e8s 2013, des bureaux satellites qui \u00e9vitent les longs trajets, la possibilit\u00e9 de prendre un abonnement de train, etc. \u00ab\u00a0On a aussi beaucoup travaill\u00e9 sur le plan v\u00e9lo pour l\u2019ensemble des employ\u00e9s en 2021 car on veut que le v\u00e9lo entre dans la politique de mobilit\u00e9 de l\u2019entreprise\u00a0\u00bb.<\/p>\n

    Marie Van Den Hove reconna\u00eet que le trajet pour y arriver est complexe et qu\u2019il faut aussi pouvoir faire adh\u00e9rer les collaborateurs \u00e0 ces nouvelles solutions de mobilit\u00e9. \u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, le but est de faire entrer tout le monde dans le budget de mobilit\u00e9 l\u00e9gal. Gr\u00e2ce \u00e0 notre partenaire Skipr, on a d\u00e9j\u00e0 ouvert les piliers 1 et 2, tandis que le pilier 3 sera accessible d\u00e8s janvier 2023.\u00a0\u00bb<\/p>\n

    \u00ab\u00a0Nous avons commenc\u00e9 par adapter notre car-policy. On est pass\u00e9 d\u2019un budget leasing avec TVA \u00e0 un budget TCO et int\u00e9gr\u00e9 un outil pour manager le pilier 2. On a impl\u00e9ment\u00e9 des partenariats tr\u00e8s puissants\u00a0\u00bb.<\/p>\n

    \n

    Et Marie Van Den Hove de donner quelques conseils\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Il faut prendre le temps d\u2019impl\u00e9menter ces solutions<\/li>\n
    • Bien impliquer ses partenaires<\/li>\n
    • Impliquer d\u2019autres d\u00e9partements de l\u2019entreprise si n\u00e9cessaire<\/li>\n
    • Demander conseil \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur pour s\u2019impr\u00e9gner de ce que font les autres<\/li>\n
    • Travailler en mode co-cr\u00e9ation avec ses partenaires pour avoir un r\u00e9sultat adapt\u00e9 \u00e0 son entreprise et disposer des bons outils<\/li>\n
    • Faire tester les solutions de mobilit\u00e9\u00a0: c\u2019est ainsi que les employ\u00e9s approuvent et deviennent addicts.<\/li>\n<\/ul>\n

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