{"id":7055,"date":"2022-06-19T12:12:14","date_gmt":"2022-06-19T10:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/interview-olivier-sermeus-astara-je-pense-que-les-prix-des-ev-vont-continuer-a-grimper\/"},"modified":"2024-04-17T16:46:43","modified_gmt":"2024-04-17T14:46:43","slug":"interview-olivier-sermeus-astara-je-pense-que-les-prix-des-ev-vont-continuer-a-grimper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/interview-olivier-sermeus-astara-je-pense-que-les-prix-des-ev-vont-continuer-a-grimper\/","title":{"rendered":"Interview Olivier Sermeus (Astara): \u201cJe pense que les prix des EV vont continuer \u00e0 grimper \u00bb"},"content":{"rendered":"

link2fleet\u00a0: Monsieur Sermeus, dites-nous en un peu plus sur le groupe Astara et notamment sur sa division Western Europe\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Olivier Sermeus\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Il s\u2019agit du nouveau nom de la joint-venture entre Berg\u00e9 Auto et Alcopa qui dispose d\u2019une pr\u00e9sence internationale et d\u2019un chiffre d\u2019affaires de 4 milliards d\u2019euros en 2021 pour un peu plus de 200.000 v\u00e9hicules vendus. Dans toute l\u2019Europe, nous comptons 711 points de vente, dont 300 au Benelux. Si au Benenlux, nous commercialisons 6 marques (Hyundai, Maxus, SsangYong, Suzuki, MG et Isuzu), d\u2019autres marques font partie de notre portefeuille sur d\u2019autres march\u00e9s comme Aywais en Suisse par exemple. Le secteur automobile \u00e9tant actuellement en nette \u00e9volution en raison des nouvelles tendances et des besoins des clients, nous devons nous concentrer sur nos points forts. Ainsi, la combinaison du savoir-faire, du soutien et des capacit\u00e9s mondiales d\u2019Astara, avec l\u2019exp\u00e9rience et les connaissances locales de notre \u00e9quipe, nous permettra d\u2019offrir \u00e0 nos clients les meilleurs produits et solutions de mobilit\u00e9. Ensemble, nous continuerons \u00e0 travailler sur cette croissance, avec pour objectif un volume annuel de 40.000 v\u00e9hicules \u00bb.<\/p>\n

l2f\u00a0: Cela signifie-t-il qu\u2019Astara pourrait proposer \u00e0 l\u2019avenir des marques suppl\u00e9mentaires au Benelux ?<\/strong><\/p>\n

O.S.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Nous ne fermons aucune porte. Qu\u2019il s\u2019agisse de nouveaux acteurs sur le march\u00e9, mais aussi de marques d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes au Benelux via d\u2019autres importateurs. Il y a en permanence des discussions entre importateurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: La naissance d\u2019Astara change-t-elle quelque chose \u00e0 la strat\u00e9gie des concessionnaires\u00a0?<\/strong><\/p>\n

O.S.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Non, la vente et le marketing restent s\u00e9par\u00e9s pour chaque marque. Cela signifie que chaque dealer conserve son portefeuille de marques. On ne demandera pas \u00e0 un concessionnaire de vendre des marques qu\u2019il n\u2019a pas. Mais son r\u00f4le sera d\u2019essayer de le convaincre de choisir d\u2019autres marques et du groupe et de renvoyer ensuite le lead \u00e0 notre \u00e9quipe fleet qui sera alors charg\u00e9e de renvoyer le client vers le concessionnaire le plus adapt\u00e9. Chez Astara, toutes les ventes fleet passent automatiquement par le r\u00e9seau. Notre fleet team locale par contre propose l\u2019ensemble de nos marques, tout comme nous nous profilerons dor\u00e9navant sur les \u00e9v\u00e9nements en tant que groupe \u2018Astara\u2019 avec l\u2019ensemble de nos marques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Astara\"<\/a><\/p>\n

\n

Vente par internet\u00a0? \u00ab\u00a0Oui, mais\u2026\u00a0\u00bb<\/strong><\/h2>\n

l2f\u00a0: Certains constructeurs ou importateurs misent aujourd\u2019hui beaucoup sur la vente (exclusivement) par internet. Vous y croyez\u00a0?<\/strong><\/p>\n

O.S.\u00a0:<\/strong> \u00ab C\u2019est effectivement une tendance en plein d\u00e9veloppement, mais \u00e7a reste encore embryonnaire. Chez nous aussi, beaucoup de clients cherchent et configurent leur v\u00e9hicule online. C\u2019est ce qui explique la baisse de fr\u00e9quentation des showrooms, mais je ne vois pas forc\u00e9ment cela d\u2019un mauvais \u0153il car les visites dans les showrooms sont, de ce fait, beaucoup plus qualitatives\u00a0! Les personnes qui y entrent ne viennent pas pour fl\u00e2ner ou chercher leur prochain v\u00e9hicules, elles savent d\u00e9j\u00e0 exactement ce qu\u2019elles veulent. Je ne pense pas que la vente par internet fera disparaitre le m\u00e9tier de concessionnaire, mais nous devons le faire \u00e9voluer et augmenter le niveau de connaissance de nos vendeurs sur des th\u00e8mes tels que la fiscalit\u00e9, les bornes de recharge, les solutions de mobilit\u00e9, etc. Le concessionnaire aura davantage \u00e0 l\u2019avenir un r\u00f4le de conseiller face aux solutions de (e-)mobilit\u00e9 pour les entreprises et encore davantage pour les PME. Cette \u00e9volution va se jouer tr\u00e8s rapidement et je suis certain que celui qui ne voudra pas \u00e9voluer aura un avenir difficile\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: D\u2019autant qu\u2019avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, on sait aussi que les revenus li\u00e9s \u00e0 l\u2019apr\u00e8s-vente et aux entretiens vont consid\u00e9rablement chuter\u2026<\/strong><\/p>\n

O.S.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Tout \u00e0 fait. Mais cette perte, les concessionnaires devront pouvoir la compenser en proposant par exemple la vente de produits et services p\u00e9riph\u00e9riques, comme des bornes de recharge ou des solutions de mobilit\u00e9. En Espagne, le groupe Astara dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019une offre de car-sharing. En Belgique, ce genre de service a encore un peu de mal \u00e0 s\u2019installer, mais cela viendra, comme Netflix ou Hello Fresh y sont parvenus. Qui aurait cru il y a 5 ans qu\u2019on pourrait \u00e9viter de se d\u00e9placer en magasin et se faire livrer ses courses \u00e0 domicile\u00a0? Dans la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019aujourd\u2019hui, tout ce qui peut nous faire gagner du temps est promis au succ\u00e8s. L\u2019automobile passera aussi par-l\u00e0 car les gens veulent gagner du temps pour leurs temps libres et la voiture n\u2019est plus la seconde chose qu\u2019on veut poss\u00e9der apr\u00e8s une maison comme c\u2019\u00e9tait le cas avant. Aujourd\u2019hui, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration cherche plut\u00f4t le meilleur moyen de se d\u00e9placer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

L\u2019\u00e9lectrique pour tous\u00a0? <\/strong><\/h2>\n

l2f\u00a0: On voit aussi de plus en plus de constructeurs ou d\u2019importateurs se lancer dans le march\u00e9 de la mobilit\u00e9 alternative. Est-ce-une des pistes que vous \u00e9tudiez pour l\u2019avenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n

O.S.\u00a0:<\/strong> \u00ab Le groupe Astara va d\u00e9velopper ses services de mobilit\u00e9 sous les divisions Astara Store (plateforme de vente digitale), Astara Connect (data), Astara Move (pay-per-use mobility) et Astara Intelligence (solutions de mobilit\u00e9 sur-mesure pour entreprises). Il est clair que nous devons investir dans ce secteur pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande des usagers. A l\u2019avenir, la voiture sera une des solutions d\u2019une proposition globale de mobilit\u00e9. D\u2019autres produits et services vont donc voir le jour sous le label \u2018Astara\u2019. Cependant, il faudra s\u2019adapter \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 de chaque pays, car les besoins de mobilit\u00e9 en Allemagne ou aux Pays-Bas ne sont certainement pas les m\u00eames qu\u2019en Belgique ou au Luxembourg. L\u2019op\u00e9rationnel sera diff\u00e9rent, mais les plateformes seront identiques.\u00a0Je ne pense pas que nous allons racheter des magasins de v\u00e9los comme le fait D\u2019Ieteren avec Lucien par exemple, mais on pourrait imaginer de vendre des v\u00e9los chez nos concessionnaires. On voit aussi des constructeurs travailler sur des projets de livraison d\u2019objets via des dr\u00f4nes. Je ne pense pas que nous allons d\u00e9velopper ce genre de services. Par contre, on pourrait d\u00e9velopper les plateformes qui permettront l\u2019utilisation de ces services.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: L\u2019\u00e9lectrification pour tous, c\u2019est vraiment l\u2019avenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>O.S.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Je suis convaincu par l\u2019\u00e9lectrification, mais la strat\u00e9gie de la majorit\u00e9 des constructeurs n’est, \u00e0 mon sens, pas la bonne. L\u2019\u00e9lectrification commence souvent par les mod\u00e8les les plus haut-de-gamme \u2013 et donc les plus chers. Alors que finalement, qui peut se les offrir\u00a0? MG va \u00e0 l\u2019inverse de cette tendance en essayant de rendre l\u2019\u00e9lectrique accessible \u00e0 tous. Contrairement \u00e0 ce qu\u2019on r\u00e9p\u00e8te beaucoup, je ne pense pas que le prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques va diminuer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. J\u2019aurais m\u00eame tendance \u00e0 dire que leur prix va continuer \u00e0 grimper. Tout simplement parce que l\u2019offre ne va cesser de cro\u00eetre.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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