{"id":7080,"date":"2022-06-22T14:26:52","date_gmt":"2022-06-22T12:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/in-the-spotlight-le-top-5-des-voitures-electriques-preferees-des-belges\/"},"modified":"2022-06-22T14:26:52","modified_gmt":"2022-06-22T12:26:52","slug":"in-the-spotlight-le-top-5-des-voitures-electriques-preferees-des-belges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/in-the-spotlight-le-top-5-des-voitures-electriques-preferees-des-belges\/","title":{"rendered":"IN THE SPOTLIGHT: Le top 5 des voitures \u00e9lectriques pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es des belges"},"content":{"rendered":"

Le secteur automobile investit lourdement dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et cela se traduit dans les chiffres. Il n\u2019y a pas que le nombre d\u2019immatriculations de voitures (partiellement) \u00e9lectrifi\u00e9es qui explose, on voit aussi une augmentation significative des mod\u00e8les disponibles. Fin 2021, l\u2019offre sur le march\u00e9 belge comptait 72 mod\u00e8les BEV et pas moins de 87 mod\u00e8les PHEV, un record\u202f!<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>L\u2019\u00e9lectrification en chiffres<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Bien que les carnets de commandes continuent \u00e0 se remplir, les capacit\u00e9s de productions sont toujours sous pression en raison de la p\u00e9nurie de semi-conducteurs. En cons\u00e9quences, les immatriculations de nouveaux v\u00e9hicules ont atteint seulement 383.123 unit\u00e9s l\u2019an dernier, soit le r\u00e9sultat le plus faible depuis 1995 et une diminution de 11,2% en comparaison avec l\u2019ann\u00e9e 2020. Cela ne vous \u00e9tonnera toutefois pas que la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans ces immatriculations a augment\u00e9, atteignant un niveau comparable \u00e0 celui des mod\u00e8les diesel.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Avec une augmentation du volume de 63,8% en un an, les voitures \u00e9lectriques (hybrides et full \u00e9lectriques) d\u00e9tenaient l\u2019an dernier une part de march\u00e9 de 23,5%, soit autant que la part des voitures \u00e0 motorisation diesel. La force motrice de cette augmentation, sans mauvais jeu de mots, semble \u00eatre les entreprises et les ind\u00e9pendants, qui repr\u00e9sentaient pr\u00e8s de 60 % de toutes les voitures nouvellement immatricul\u00e9es l’ann\u00e9e derni\u00e8re et qui optent de plus en plus explicitement pour des v\u00e9hicules (partiellement) \u00e9lectriques. Fait remarquable, pr\u00e8s de 9 BEV sur 10 ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s au nom d’entreprises ou d’ind\u00e9pendants.<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Il reste du chemin \u00e0 parcourir<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Mais avec une part de march\u00e9 de 52% en 2021, la motorisation essence reste toujours le choix pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des conducteurs belges. Il y a donc encore du chemin \u00e0 parcourir avant que \u2018monsieur tout le monde\u2019 n\u2019\u00e9change sa voiture \u00e0 combustion contre une version \u00e9lectrique.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Et le diesel reste malgr\u00e9 tout aussi toujours populaire. Mais on entrevoit un peu de ciel bleu, car le d\u00e9clin de sa part de march\u00e9 est en grande partie d\u00fb \u00e0 l’essor des voitures hybrides rechargeables (PHEV) et des voitures full hybrides (HEV).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Cette tendance se ressent aussi dans la vente de v\u00e9hicule full \u00e9lectriques (BEV). Avec un nombre total de voitures nouvellement immatricul\u00e9es de 14 933 unit\u00e9s et 3,5% du march\u00e9 en 2020, sa part passe \u00e0 5,9% en 2021 (22 356 unit\u00e9s). En termes de chiffres absolus, c’est \u00e0 peu pr\u00e8s dix fois plus qu’il y a cinq ans et deux fois et demie plus qu’en 2019.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Les voitures \u00e9lectriques les plus populaires<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Assez de chiffres, vous ne lisez pas ce magazine pour \u00eatre affubl\u00e9s de statistiques s\u00e8ches\u202f! Vous voulez aussi certainement voir de belles photos, sentir des prestations impressionnantes et apprendre comment vos pairs g\u00e8rent leur parc. Vous allez \u00eatre servis avec notre classement des voitures \u00e9lectriques les plus populaires.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

No.5: Polestar 2<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Alors que la premier mod\u00e8le de Polestar (la Polestar 1) \u00e9tait encore une plug-in hybride, le constructeur a secou\u00e9 le march\u00e9 en 2020 avec la sortie de sa Polestar 2, un mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Et il l\u2019a fait avec brio, puisque comme en t\u00e9moignent les chiffres de Febiac, quelques 1.500 exemplaires circulent d\u00e9j\u00e0 actuellement sur les routes belges.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Ce que l’on peut difficilement nier, c’est que la Polestar 2 est une belle voiture. Elle cache sous sa carrosserie deux moteurs \u00e9lectriques : un sur l’essieu avant, et un sur l’essieu arri\u00e8re. Ensemble, ces moteurs produisent 408 chevaux. Elle r\u00e9ussit le 0 \u00e0 100 km\/h en un peu moins de cinq secondes. Une belle prouesse\u202f!<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La batterie de la Polestar 2 a une capacit\u00e9 de 78 kWh et peut-\u00eatre enti\u00e8rement recharg\u00e9e en pr\u00e8s de huit heures en courant alternatif (\u00e0 un maximum de 11 kW). Lorsqu’elle est branch\u00e9e \u00e0 une station de recharge rapide de 150 kW, elle prend un peu moins d’une demi-heure. Quant \u00e0 l’autonomie, le constructeur annonce 475 km (WLTP). En pratique, avec la Long Range Dual Motor (la version la plus ch\u00e8re), vous pouvez toujours compter sur au moins 350 kilom\u00e8tres de plaisir de conduite.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

No.4: Porsche Taycan<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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La Taycan est la premi\u00e8re berline sportive enti\u00e8rement \u00e9lectrique et puissante de Porsche. Vous pouvez en trouver de nombreuses versions diff\u00e9rentes, mais m\u00eame la version la moins ch\u00e8re de la Taycan se r\u00e9v\u00e8le \u00eatre une vraie voiture de sport, et vous assure un bon rapport qualit\u00e9-prix. Il n’est donc pas \u00e9tonnant que le Taycan soit devenu le mod\u00e8le le plus populaire du constructeur allemand.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Avec ses roues arri\u00e8res motrices, la Taycan offre un mix parfait entre des prestations sportives et une exp\u00e9rience de conduite confortable. Et son look, typique d’une Porsche bien s\u00fbr, fera certainement tourner les t\u00eates. Son int\u00e9rieur est \u00e9galement assez \u00e9poustouflant, et son comportement routier est lou\u00e9 par de nombreux utilisateurs. En 2021, un peu moins de 1 100 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus dans notre pays.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0No.3 BMW IX3<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Avec une part de march\u00e9 de 5,41% dans son segment, la BMW iX3 est la troisi\u00e8me voiture \u00e9lectrique la plus populaire en Belgique. Vous l’avez devin\u00e9, l’iX3 est la version \u00e9lectrique du X3 de BMW. Il se caract\u00e9rise comme un SUV crossover de luxe et devrait concurrencer des VE tels que l’Audi e-tron, le Mercedes EQC et le Skoda Enyaq. Avec plus de 1 200 unit\u00e9s vendues en 2021, cela semble tout \u00e0 fait possible.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La carrosserie ressemble fortement \u00e0 celle de la X3, bien que sa calandre (inutile) ait \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e, que les roues et les pare-chocs aient \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s et qu’il y ait beaucoup de d\u00e9tails de couleur \u00ab\u00a0BMW i Blau\u00a0\u00bb pour souligner le fait que vous conduisez une voiture \u00e9lectrique. Techniquement, l’iX3 peut rivaliser avec les grands en termes de performances. Selon les normes WLTP, elle devrait pouvoir parcourir une distance de 460 km, dans des conditions optimales bien s\u00fbr. La propulsion arri\u00e8re de 210 kW (ou 286 ch) permet \u00e0 la voiture d’acc\u00e9l\u00e9rer de z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 6,8 secondes, et sa vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 180 km\/h.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

No.2 Volkswagen ID.3<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Le seconde mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique le plus populaire sur nos routes est la Volkswagen ID.3. Il s\u2019agit d\u2019une petite voiture familiale et surtout du plus petit mod\u00e8le de la gamme ID du fabricant allemand. L\u2019ID.3. est une cinq portes qui doit sa popularit\u00e9 \u00e0 son prix comp\u00e9titif, son look attrayant et son niveau de confort \u00e9lev\u00e9. Bien qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une voiture relativement petite, son espace int\u00e9rieur est suffisant, logique pour une voiture \u00e9lectrique qui ne perd donc pas d\u2019espace pour stocker un moteur essence ou diesel.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La batterie de 58 kWh permet logiquement une autonomie de 426 km, bien qu\u2019en pratique, on tablera plut\u00f4t sur quelques 320 km. Malgr\u00e9 son poids (1.700 kg), le moteur \u00e9lectrique d\u00e9veloppe l\u2019\u00e9quivalent de 200 chevaux et c\u2019est parfaitement suffisant. L\u2019ID.3. est stable, affiche une tenue de route agr\u00e9able, et est en plus disponible \u00e0 partir de 42.925 euros. Pas \u00e9tonnant qu\u2019elle brigue la seconde place du classement\u202f!\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

No.1 Tesla Model 3<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Feux d\u2019artifices et champagne! La Model 3 de Tesla l\u2019a bien m\u00e9rit\u00e9, puisque pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, elle s\u2019est \u00e9coul\u00e9e comme des petits pains l\u2019an dernier. Avec un peu moins de 2.500 nouvelles immatriculations en 2021 et une part de march\u00e9 de 11% dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules full \u00e9lectriques, elle se vend presque deux fois mieux que l\u2019ID.3, pourtant en seconde place. Une victoire incontestable, et non sans raison.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La Model 3 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e dans l\u2019optique de concurrencer des mod\u00e8les comme l\u2019Audi A4 et la\u00a0 BMW S\u00e9rie 3. Elle est – finalement – arriv\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en en 2019, et m\u00eame l\u2019arriv\u00e9e de voitures comme la Polestar 2, la Hyundai IONIQ 5 ou l\u2019Audi Q4 e-Tron n\u2019ont pas r\u00e9ussi \u00e0 lui voler sa popularit\u00e9. \u00c7a en dit long\u2026<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pour faire simple, la Model 3 est une voiture familiale \u00e9lectrique qui est acclam\u00e9e pour ses performances, son autonomie et sa technologie. De plus, Tesla dispose de son propre r\u00e9seau de recharge qui offre de nombreux avantages. L’int\u00e9rieur plut\u00f4t minimaliste et sans boutons offre une certaine tranquillit\u00e9 d’esprit, du moins si cela ne vous d\u00e9range pas de tout contr\u00f4ler depuis l’\u00e9cran tactile de 15 pouces.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sa popularit\u00e9, la Tesla Model 3 la doit entre autres \u00e0 son comportement. La tenue de route est tr\u00e8s agr\u00e9able et la voiture adh\u00e8re vraiment \u00e0 l’asphalte. De plus, sa maniabilit\u00e9 est sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne et la conduite est tr\u00e8s puissante. En bref, ce bijou tout \u00e9lectrique n’a d\u00e9finitivement pas vol\u00e9 sa place au sommet du classement.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le secteur automobile investit lourdement dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et cela se traduit dans les chiffres. Il n\u2019y a pas que le nombre d\u2019immatriculations de voitures (partiellement) \u00e9lectrifi\u00e9es qui explose, on voit aussi une augmentation significative des mod\u00e8les disponibles. 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