Le Master avait \u00e9t\u00e9 remis au go\u00fbt du jour en 2019. Il reste donc inchang\u00e9 sur le plan esth\u00e9tique. En revanche, la nouvelle version E-Tech dispose d\u00e9sormais d\u2019une batterie de plus forte capacit\u00e9\u00a0: 52 kWh contre 33 kWh pr\u00e9c\u00e9demment. Elle voit ainsi son autonomie passer de 120 \u00e0 200 km. D\u2019origine, le Master E-Tech accepte des recharges jusqu\u2019\u00e0 7,4 kW en courant alternatif monophas\u00e9 ou 22 kW en courant continu. Branch\u00e9e sur une Wallbox de 7,4 kW, la batterie sera recharg\u00e9e \u00e0 80 % en 5 heures et en 10 heures sur une prise domestique de 3,7 kW. A noter qu\u2019une borne en courant continu permet de r\u00e9cup\u00e9rer 50 km en 45 minutes.<\/p>\n
Conduite \u00e0 une p\u00e9dale<\/strong><\/p>\n Avec une colonne de direction r\u00e9glable uniquement en hauteur, le Master ne peut proposer qu\u2019une position de conduite tr\u00e8s moyenne, avec dans notre cas, un volant trop \u00e9loign\u00e9 du corps. Tr\u00e8s vite, on peste aussi contre l\u2019implantation du levier de vitesses g\u00e9n\u00e9rant une g\u00eane au niveau de l\u2019ext\u00e9rieur du genou. Trois positions sont propos\u00e9es : R, N et D. Pas de position P(arking) donc (une fois arr\u00eat\u00e9, il ne faut pas oublier de tirer le frein \u00e0 main) ni de position permettant de moduler l\u2019intensit\u00e9 de la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. A ce sujet, Renault a opt\u00e9 pour un frein moteur assez important, autorisant (\u00e0 condition d\u2019anticiper un minimum) la conduite \u00e0 une p\u00e9dale. Un choix qui semble logique compte tenu du fait que ce mod\u00e8le est avant tout destin\u00e9 \u00e0 des d\u00e9placements urbains et p\u00e9ri-urbains.<\/p>\n Des performances m\u00e9diocres<\/strong><\/p>\n Assez vif au d\u00e9marrage, le Master E-Tech s\u2019essouffle tr\u00e8s rapidement. Pass\u00e9 les 50 km\/h, il semble d\u00e9j\u00e0 au bout de ses r\u00e9serves (le moteur ne d\u00e9veloppe que 76 ch\u00a0!) et ce n\u2019est que tr\u00e8s p\u00e9niblement que l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration se poursuit jusque\u2026 80 km\/h, la vitesse maximale limit\u00e9e \u00e9lectroniquement de notre mod\u00e8le d\u2019essai. Pour un engin \u00e9lectrique, nous avons aussi trouv\u00e9 le sifflement du moteur trop pr\u00e9sent, m\u00eame s\u2019il est vrai que l\u2019autoradio permettra de le couvrir facilement.<\/p>\n Au d\u00e9part de l\u2019essai avec une version L2H2, nous disposions d\u2019une autonomie de 186 km. Au terme d\u2019un parcours de 20 km, l\u2019ordinateur de bord renseignait une consommation moyenne de 26,6 kWh\/100 km avec une autonomie de 175 km. Voil\u00e0 qui d\u00e9montre l\u2019efficacit\u00e9 de la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n Bilan Fleet<\/strong><\/p>\n Le Master E-Tech Electric 52 kWh sera propos\u00e9 en 15 versions au lieu de 6 pr\u00e9c\u00e9demment, avec 3 choix de longueur et de hauteur. Disponible en 3,1 t et 3,5 t \u00e0 l\u2019ouverture des commandes, la gamme se compl\u00e8tera d\u2019une version 3,8 t. A noter que cette version \u00e9lectrique ne perd aucun centim\u00e8tre de chargement par rapport \u00e0 la version thermique. Reste qu\u2019avec une autonomie tr\u00e8s limit\u00e9e, un poste de conduite d\u00e9j\u00e0 vieillot et surtout, des performances plut\u00f4t m\u00e9diocres, il faudra sacr\u00e9ment avoir la fibre \u00e9cologique pour se laisser s\u00e9duire par cet engin.<\/p>\n <\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Master avait \u00e9t\u00e9 remis au go\u00fbt du jour en 2019. Il reste donc inchang\u00e9 sur le plan esth\u00e9tique. En revanche, la nouvelle version E-Tech dispose d\u00e9sormais d\u2019une batterie de plus forte capacit\u00e9\u00a0: 52 kWh contre 33 kWh pr\u00e9c\u00e9demment. Elle voit ainsi son autonomie passer de 120 \u00e0 200 km. D\u2019origine, le Master E-Tech accepte […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":7098,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-7097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\n