{"id":7321,"date":"2022-08-12T08:57:14","date_gmt":"2022-08-12T06:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/webfleet-4-conseils-pour-reduire-les-couts-de-votre-parc-fleet\/"},"modified":"2024-04-17T16:46:27","modified_gmt":"2024-04-17T14:46:27","slug":"webfleet-4-conseils-pour-reduire-les-couts-de-votre-parc-fleet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/webfleet-4-conseils-pour-reduire-les-couts-de-votre-parc-fleet\/","title":{"rendered":"Webfleet : 4 conseils pour r\u00e9duire les co\u00fbts de votre parc fleet"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Contr\u00f4ler le\u00a0comportement de vos conducteurs\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Une conduite n\u00e9glig\u00e9e peut entra\u00eener une consommation excessive de carburant. Par exemple, les exc\u00e8s de vitesse, la conduite au ralenti inutile et les changements de vitesse inappropri\u00e9s entra\u00eenent un gaspillage de carburant. Le suivi du comportement de conduite des conducteurs est donc essentiel pour r\u00e9duire les d\u00e9penses de carburant et les co\u00fbts d’une flotte. En outre, une culture et un programme de s\u00e9curit\u00e9 solides r\u00e9duisent le risque d’accidents. Ceux-ci peuvent entra\u00eener la perte ou l’immobilisation de v\u00e9hicules. La s\u00e9curit\u00e9 entra\u00eene \u00e9galement une baisse des primes d’assurance, ce qui contribue \u00e0 la r\u00e9duction des co\u00fbts.<\/p>\n

      \n
    1. Optimiser le planning routier<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Rouler plus signifie consommer plus de carburant. Les travaux impr\u00e9vus, les embouteillages et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques entra\u00eenent une conduite au ralenti ou des d\u00e9tours inattendus, qui ont tous un impact sur la consommation de carburant. Il est donc important d’anticiper autant que possible les conditions de conduite et de planifier son itin\u00e9raire en cons\u00e9quence.<\/p>\n

        \n
      1. Contr\u00f4le l’\u00e9tat des pneus<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Tout commence par le choix des bons pneus, mais un contr\u00f4le r\u00e9gulier des pneus est \u00e9galement indispensable. N\u00e9anmoins, environ 20 % des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 en circulation ont des pneus sous-gonfl\u00e9s. En revanche, les fuites lentes et les pressions de gonflage inad\u00e9quates entra\u00eenent une augmentation de 2,5 % de la consommation de carburant. V\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement l’\u00e9tat des pneus et les maintenir dans un \u00e9tat optimal permet d’\u00e9viter les r\u00e9parations impr\u00e9vues et les immobilisations du v\u00e9hicule.<\/p>\n

          \n
        1. Planifier les entretiens<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Les v\u00e9hicules bien entretenus durent plus longtemps et fonctionnent mieux. En effet, lorsqu’ils sont maintenus en parfait \u00e9tat gr\u00e2ce \u00e0 un entretien r\u00e9gulier, les v\u00e9hicules utilisent leur carburant beaucoup plus efficacement et les pannes ou les co\u00fbts de r\u00e9paration plus \u00e9lev\u00e9s peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s. La maintenance peut \u00e9galement am\u00e9liorer le service \u00e0 la client\u00e8le en garantissant la ponctualit\u00e9 des livraisons et en \u00e9vitant les temps d’arr\u00eat dus aux incidents, aux r\u00e9parations non programm\u00e9es et aux p\u00e9nalit\u00e9s li\u00e9es au non-respect des accords de niveau de service (ANS). Les accidents impliquant des v\u00e9hicules de service font aussi souvent que l’entreprise en question n’est pas directement responsable des dommages mat\u00e9riels ou des pertes de vie.<\/p>\n

           <\/p>\n

          Outils num\u00e9riques<\/strong><\/p>\n

          Pour appliquer chacun des conseils ci-dessus, les outils num\u00e9riques sont en fait indispensables. Un syst\u00e8me de gestion de flotte, par exemple, permet aux gestionnaires de flotte d’\u00e9valuer les sch\u00e9mas de comportement des conducteurs et de fournir un retour d’information exploitable. Ils fournissent \u00e9galement souvent des informations en temps r\u00e9el sur la vitesse, le roulement et d’autres habitudes de conduite qui influent sur la consommation de carburant. Les alertes permettent \u00e9galement aux conducteurs de corriger imm\u00e9diatement un comportement inefficace ou dangereux.<\/p>\n

          En outre, des donn\u00e9es en direct sur le trafic et la m\u00e9t\u00e9o<\/a> aident les conducteurs. Ils peuvent les\u00a0utiliser pour contourner les embouteillages ou les conditions de conduite dangereuses et respecter les objectifs de d\u00e9lais de livraison. Il est m\u00eame possible de d\u00e9terminer si les camions respectent les restrictions de hauteur et de poids pour certaines routes, \u00e9vitant ainsi les cons\u00e9quences co\u00fbteuses des incidents de s\u00e9curit\u00e9, des retards et des d\u00e9tours. Gr\u00e2ce \u00e0 une planification optimis\u00e9e des itin\u00e9raires, les op\u00e9rateurs peuvent donc livrer davantage et plus rapidement. L’outil leur permet \u00e9galement de mieux estimer les heures d’arriv\u00e9e, ce qui se traduit par une plus grande satisfaction des clients et des relations commerciales plus solides.<\/p>\n

          Parmi les autres outils num\u00e9riques, citons les syst\u00e8mes de gestion de l’entretien et le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus<\/a> (TPMS), qui v\u00e9rifie en temps r\u00e9el la pression et la temp\u00e9rature des pneus et signale les niveaux anormaux de pression ou de temp\u00e9rature. Il existe \u00e9galement des outils num\u00e9riques qui permettent de suivre les donn\u00e9es relatives aux itin\u00e9raires et aux arr\u00eats des v\u00e9hicules. Une analyse de ces donn\u00e9es permet ensuite de d\u00e9terminer les pneus les plus adapt\u00e9s \u00e0 un v\u00e9hicule donn\u00e9. Ces astuces, et les conseils sur la mani\u00e8re de les mettre en \u0153uvre, rendent les gestionnaires de flotte plus forts pour r\u00e9sister aux pressions des crises actuelles.<\/p>\n

           <\/p>\n

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