{"id":7348,"date":"2022-08-29T09:18:06","date_gmt":"2022-08-29T07:18:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/carrosseries-etre-remunere-a-sa-juste-valeur\/"},"modified":"2024-04-17T16:46:25","modified_gmt":"2024-04-17T14:46:25","slug":"carrosseries-etre-remunere-a-sa-juste-valeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/carrosseries-etre-remunere-a-sa-juste-valeur\/","title":{"rendered":"Carrosseries: \u00ab \u00catre r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 \u00e0 sa juste valeur \u00bb"},"content":{"rendered":"

Si les voitures d\u2019aujourd\u2019hui disposent d\u2019une panoplie souvent compl\u00e8te de syst\u00e8mes d\u2019aides \u00e0 la conduite (ADAS) qui r\u00e9duisent les risques d\u2019accident, leur pr\u00e9sence sur les v\u00e9hicules complique aussi fortement le m\u00e9tier de carrossier.\u00a0\u00ab\u00a0Les ADAS sont g\u00e9n\u00e9ralement positionn\u00e9s \u00e0 trois endroits du v\u00e9hicule qui sont souvent sujets \u00e0 d\u00e9g\u00e2ts, et donc \u00e0 r\u00e9parations\u00a0: les r\u00e9troviseurs, le pare-brise et les pare-chocs arri\u00e8re et avant, en ce compris la calandre\u00a0\u00bb, \u00e9num\u00e8re Philippe Bovijn, directeur g\u00e9n\u00e9ral du r\u00e9seau de carrossiers ind\u00e9pendants Axial, qui compte pr\u00e8s de 100 membres dans toute la Belgique. \u00ab\u00a0Notre m\u00e9tier ne se limite donc plus seulement \u00e0 r\u00e9parer un d\u00e9g\u00e2t de carrosserie sur une voiture, mais aussi \u00e0 remplacer ces syst\u00e8mes si n\u00e9cessaire, \u00e0 les calibrer et \u00e0 les tester en conditions r\u00e9elles pour s\u2019assurer qu\u2019ils fonctionnent \u00e0 nouveau correctement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a>Et comme dans le reste du secteur, la p\u00e9nurie de semi-conducteurs n\u2019est pas sans cons\u00e9quences chez les carrossiers. \u00ab\u00a0Les ADAS \u00e9tant compos\u00e9s de puces, il arrive que des v\u00e9hicules restent bloqu\u00e9s dans nos ateliers pendant deux mois en attendant de pouvoir \u00eatre r\u00e9par\u00e9s car les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9paration ne sont pas disponibles\u00a0\u00bb, d\u00e9plore Bernard Piron, Administrateur D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la Carrosserie Piron S.A. \u00e0 Thimister Clermont et Wanze. \u00ab\u00a0Cela signifie que nous devons mettre \u00e0 disposition du client une voiture de remplacement pendant 2 mois, mais cela devient vite ing\u00e9rable si cette situation se pose pour plusieurs v\u00e9hicules\u2026 Nous ne disposons pas d\u2019une flotte infinie de v\u00e9hicules de remplacement. Il m\u2019est arriv\u00e9 ces derniers temps d\u2019\u00eatre contraint de devoir louer des v\u00e9hicules pour satisfaire mes clients.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

Un taux horaire juste\u00a0!<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Philippe Bovijn<\/figcaption><\/figure>\n

Autre probl\u00e9matique \u00e0 laquelle doit faire face le secteur, celle du recrutement. \u00ab\u00a0Il devient de plus en plus difficile de trouver de la main d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e\u00a0\u00bb, estime Philippe Bovijn. \u00ab\u00a0La r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 d\u2019aujourd\u2019hui fait que notre personnel doit \u00eatre form\u00e9 non seulement pour les r\u00e9parations, mais aussi pour tout ce qui concerne les ADAS. Il ne s\u2019agit donc plus seulement de trouver des carrossiers, mais bien des personnes form\u00e9es pour toutes ces nouvelles technologies. Qui dit ouvriers mieux form\u00e9s rime avec salaires plus \u00e9lev\u00e9s. Pour pouvoir y faire face, il faut que nos taux horaires soient aussi revus \u00e0 la hausse.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Car c\u2019est bien l\u00e0 l\u2019un des d\u00e9fis du secteur \u00e0 l\u2019heure actuelle\u00a0: obtenir une revalorisation du taux horaire des carrossiers ind\u00e9pendants, qui n\u2019est plus adapt\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique du march\u00e9. \u00ab\u00a0Les garages travaillent \u00e0 des taux horaires qui peuvent atteindre 80, voire 90 euros dans certaines r\u00e9gions. Nous, nous travaillons avec un taux horaire national qui oscille plut\u00f4t entre 50 et 55 euros. Le secteur tout entier souffre de cette situation. Nous avons lanc\u00e9 le d\u00e9bat avec Febelcar et l\u2019ensemble des membres du groupe Axial avant l\u2019\u00e9t\u00e9 dans le but de trouver un accord sur un nouveau taux horaire acceptable. Maintenant, il va s\u2019agir d\u2019exposer la situation aux compagnies d\u2019assurances afin qu\u2019elles acceptent enfin d\u2019ouvrir le d\u00e9bat et de n\u00e9gocier ces tarifs. Selon Febelcar, notre taux horaire devrait se situer entre 65 et 70 euros pour pouvoir faire face aux d\u00e9penses et aux investissements n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019\u00e9volution de notre profession. A mes yeux, on devrait plut\u00f4t d\u00e9j\u00e0 \u00eatre aujourd\u2019hui \u00e0 75 euros htva, et pr\u00e9voir une augmentation dans quelques mois car on s\u2019attend \u00e0 une des plus fortes augmentation de notre histoire cet automne. On parle de 9 \u00e0 10% d\u2019augmentation des co\u00fbts \u00bb, poursuit Bernard Piron.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Bernard Piron<\/figcaption><\/figure>\n

Car ce taux horaire ne couvre pas seulement le mat\u00e9riel et la main d\u2019\u0153uvre pour la r\u00e9paration du d\u00e9g\u00e2t sur le v\u00e9hicule, il couvre aussi tout ce qui tourne autour. \u00ab\u00a0Notamment le co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie qui explose ces derniers mois, mais aussi le fait que nous devons mettre \u00e0 disposition des clients une voiture de remplacement. Aujourd\u2019hui, les entreprises nous demandent de plus en plus de proposer des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou tout du moins plug-in hybrides \u00e0 leurs conducteurs. Cela implique que nous devons aussi investir non seulement dans ces v\u00e9hicules mais aussi dans une infrastructure adapt\u00e9e, recharger les v\u00e9hicules, le laver, etc.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans l\u2019id\u00e9al, plut\u00f4t qu\u2019un taux horaire classique, on devrait pouvoir appliquer un taux horaire bas\u00e9 sur le type de t\u00e2ches que nous r\u00e9alisons car chaque type d\u2019intervention a une valeur diff\u00e9rente\u00a0: \u00e9lectronique, m\u00e9canique, calibrage\u00a0\u00bb, propose Philippe Bovijn, argumentant que c\u2019est d\u00e9j\u00e0 ainsi que travaillent les ateliers dans les garages.<\/p>\n

Autrement dit, il est temps que la profession de carrossier soit reconnue \u00e0 sa juste valeur. \u00ab\u00a0Le m\u00e9tier de carrossier est un travail d\u2019artisan. Nos ouvriers \u0153uvrent avec passion pour r\u00e9parer des v\u00e9hicules et les ramener \u00e0 leur \u00e9tat d\u2019origine. Cela peut paraitre banal de r\u00e9parer une carrosserie de voiture, mais ce qu\u2019on oublie souvent, c\u2019est qu\u2019on demande \u00e0 des hommes de reproduire ce qu\u2019une machine avait construit initialement. Car aujourd\u2019hui, les usines automobiles fonctionnement quasi exclusivement avec des machines. En cela, c\u2019est un vrai travail d\u2019orf\u00e8vre que nos \u00e9quipes r\u00e9alisent. Et il n\u2019est malheureusement pas toujours valoris\u00e9 \u00e0 sa juste valeur\u00a0\u00bb, regrette Philippe Bovijn.<\/p>\n

\n

Devenir un one-stop-shopping<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Mais le m\u00e9tier de carrossier a-t-il vraiment encore un avenir\u00a0face \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation des ADAS qui rendent les voitures de plus en plus sures\u00a0? Philippe Bovijn en est en tout cas persuad\u00e9. \u00ab\u00a0Notre m\u00e9tier a encore un bel avenir devant lui. Et cet avenir passera par la diversification des activit\u00e9s.\u00a0A l\u2019avenir, les garages vont avoir de moins en moins besoin de m\u00e9caniciens. C\u2019est clairement une opportunit\u00e9 \u00e0 saisir pour nous, en nous diversifiant. Il ne faut pas rester cantonner uniquement \u00e0 faire de la carrosserie, mais il faut aussi offrir d\u2019autres services, comme la r\u00e9paration des bris de vitre par exemple, que nous proposons d\u00e9j\u00e0, ou le remplacement de pneumatiques. Se diversifier demande de l\u2019investissement, mais cela sera \u00e0 coup s\u00fbr b\u00e9n\u00e9fique car proposer d\u2019autres services nous permettrait de devenir un one-stop-shopping. Ainsi, on sera en mesure de r\u00e9pondre aux besoins des compagnies d\u2019assurance et des soci\u00e9t\u00e9s de leasing. Evidemment, se diversifier demande des investissements et ceux-ci ne pourront \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s que si nos taux horaires sont revus \u00e0 la hausse.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre m\u00e9tier se trouve actuellement \u00e0 un tournant de sa vie. Il faut nous donner les moyens de r\u00e9ussir la prise de ce virage\u00a0\u00bb, termine Bernard Piron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si les voitures d\u2019aujourd\u2019hui disposent d\u2019une panoplie souvent compl\u00e8te de syst\u00e8mes d\u2019aides \u00e0 la conduite (ADAS) qui r\u00e9duisent les risques d\u2019accident, leur pr\u00e9sence sur les v\u00e9hicules complique aussi fortement le m\u00e9tier de carrossier.\u00a0\u00ab\u00a0Les ADAS sont g\u00e9n\u00e9ralement positionn\u00e9s \u00e0 trois endroits du v\u00e9hicule qui sont souvent sujets \u00e0 d\u00e9g\u00e2ts, et donc \u00e0 r\u00e9parations\u00a0: les r\u00e9troviseurs, le […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7349,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[86,76],"tags":[],"class_list":["post-7348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reconditionnement-transformation-carrosserie","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\nCarrosseries: \u00ab \u00catre r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 \u00e0 sa juste valeur \u00bb - 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