{"id":7452,"date":"2022-09-02T06:14:24","date_gmt":"2022-09-02T04:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/8-des-pme-bruxelloises-veulent-offrir-un-budget-de-mobilite\/"},"modified":"2024-04-17T16:46:17","modified_gmt":"2024-04-17T14:46:17","slug":"8-des-pme-bruxelloises-veulent-offrir-un-budget-de-mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/8-des-pme-bruxelloises-veulent-offrir-un-budget-de-mobilite\/","title":{"rendered":"8% des PME bruxelloises veulent offrir un budget de mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Dans quelle mesure les PME wallonnes et bruxelloises sont-elles conscientes des possibilit\u00e9s offertes par le budget de la mobilit\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Source : SD Worx juin 22<\/p>\n

La totalit\u00e9 du budget qui serait normalement d\u00e9pens\u00e9 par l’employeur pour une voiture de soci\u00e9t\u00e9 peut \u00eatre consacr\u00e9 \u00e0 d’autres options plus respectueuses de l’environnement, telles qu’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9cologique, les transports publics, les voitures partag\u00e9es, les bicyclettes, etc. et de l’argent (salaire suppl\u00e9mentaire \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e).<\/p>\n

Le budget mobilit\u00e9 peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9<\/strong>
\nEn 2019, le l\u00e9gislateur belge a introduit le budget mobilit\u00e9, dans le but d’encourager des d\u00e9placements plus durables. Fin 2021, quelques ajustements ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s, ce qui devrait en faciliter l’introduction.<\/p>\n

Jordane Houdart, consultante juridique pour les PME chez SD Worx<\/strong>, r\u00e9sume les r\u00e9sultats : \u00ab\u00a0Le pourcentage de PME qui souhaitent se lancer dans le budget mobilit\u00e9 est tr\u00e8s faible, certainement en Flandre et en Wallonie. Vous pourriez dire : l’inconnu fait peur, mais cela va au-del\u00e0 de simples craintes. En Wallonie, pr\u00e8s de 36% des PME disent conna\u00eetre le principe, mais moins d\u20191% commencent \u00e0 l’introduire ; \u00e0 Bruxelles, ce chiffre est de 8%.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

La sp\u00e9cialiste<\/strong> souligne : \u00ab\u00a0On oublie notamment que la majorit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 est constitu\u00e9e de voitures de fonction, ce qui signifie qu’une voiture reste n\u00e9cessaire pour les visites de clients et que le salari\u00e9 n’est pas totalement libre de d\u00e9terminer sa propre mobilit\u00e9. Mais le budget mobilit\u00e9 peut aussi \u00eatre int\u00e9ressant ici, en choisissant une voiture plus petite et en utilisant un budget plus limit\u00e9 pour, par exemple, un v\u00e9lo ou la location d’une plus grande voiture pendant les vacances d’\u00e9t\u00e9. A Bruxelles, l’int\u00e9r\u00eat est plus grand mais pas encore ph\u00e9nom\u00e9nal\u00a0: 8% des PME disent envisager de l’introduire.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

En mars 2022, environ 16 % des PME ont d\u00e9clar\u00e9 qu’elles s’attendaient \u00e0 ce que leurs travailleurs demandent des budgets de mobilit\u00e9 d’ici 2022. Pour l’instant, cela ne se traduit pas par des taux d’adoption \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

Environ un quart des PME miseront sur des voitures plus petites<\/strong>
\nL’enqu\u00eate SD Worx sur les PME montre que les entrepreneurs de PME ne sont pas oppos\u00e9s \u00e0 une flotte de v\u00e9hicules plus \u00e9cologiques, mais la majorit\u00e9 d’entre eux rencontrent encore trop de facteurs bloquants.<\/p>\n

Pr\u00e8s de quatre PME sur dix (38,9 %) souhaitent s’engager pleinement dans le verdissement du parc automobile, mais pr\u00e8s de la moiti\u00e9 (48,5 %) disent qu’elles attendront avant d’effectuer le changement en raison de trop nombreux facteurs de blocage. Pr\u00e8s d’un quart (24,3 %) opteront pour des voitures plus petites ou tenteront de r\u00e9duire leur parc automobile (24,7 %). Aujourd’hui, 59% des PME essaient de minimiser leurs d\u00e9placements. Environ 18% n’ont pas besoin de voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Source\u00a0: SD Worx juin 2022<\/p>\n

\u00ab\u00a0Des facteurs bloquants tels que la complexit\u00e9 administrative, la demande limit\u00e9e des salari\u00e9s le prix de revient des voitures \u00e9lectriques et le flou fiscal concernant la recharge \u00e0 domicile en termes d’avantage en nature sont certainement encore des challenges dans le processus d’\u00e9cologisation\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare Jordane Houdart de SD Worx<\/strong>.<\/p>\n

Comment fonctionne le budget mobilit\u00e9 ?<\/strong>
\nLa conseill\u00e8re PME poursuit : \u00ab\u00a0Lorsqu’un employeur introduit le budget mobilit\u00e9 dans son entreprise, les salari\u00e9s ont la possibilit\u00e9 d’\u00e9changer leur (droit \u00e0 une) voiture de fonction contre un budget annuel. Chaque travailleur peut utiliser ce budget pour organiser sa propre mobilit\u00e9, afin de se rendre au travail plus facilement et de mani\u00e8re plus \u00e9cologique. Le montant annuel d\u00e9pend du type de voiture de soci\u00e9t\u00e9 auquel l’employ\u00e9 a droit. Remarque : le salari\u00e9\u00a0 ne doit pas n\u00e9cessairement annuler sa voiture. Il peut, par exemple, choisir une voiture durable plus petite, mais aussi un v\u00e9lo (partag\u00e9) ou recourir au covoiturage ou aux taxis.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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