{"id":7455,"date":"2022-09-02T15:17:52","date_gmt":"2022-09-02T13:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/totalenergies-et-electrabel-remportent-le-marche-flamand-des-bornes-de-recharge\/"},"modified":"2022-09-02T15:17:52","modified_gmt":"2022-09-02T13:17:52","slug":"totalenergies-et-electrabel-remportent-le-marche-flamand-des-bornes-de-recharge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/totalenergies-et-electrabel-remportent-le-marche-flamand-des-bornes-de-recharge\/","title":{"rendered":"TotalEnergies et Electrabel remportent le march\u00e9 flamand des bornes de recharge"},"content":{"rendered":"

Pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9, le manque d’infrastructures de recharge en milieu urbain est souvent le principal argument pour ne pas encore passer \u00e0 un v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique. Il s’agit souvent d’employ\u00e9s ne disposant pas d’une all\u00e9e ou d’un garage. Cette situation est de plus en plus v\u00e9cue comme un goulot d’\u00e9tranglement par la gestion du personnel. Cet appel d’offres arrive donc pile au bon moment. En outre, les chiffres de vente r\u00e9cents montrent que la proportion de v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques chez les particuliers est encore pitoyablement faible. En raison de la forte augmentation r\u00e9cente des prix, aucun changement n’est attendu dans les prochains mois.<\/p>\n

Pour rappel, depuis le 14 mars 2022, un cadre r\u00e9glementaire est entr\u00e9 en vigueur en Flandre pour d\u00e9velopper l’infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ce cadre juridique est bas\u00e9 sur le d\u00e9cret du 17 d\u00e9cembre 2021(1)<\/sup> approuv\u00e9 par le Gouvernement flamand suite \u00e0 une directive europ\u00e9enne.<\/p>\n

Le d\u00e9cret est conforme aux objectifs de la ministre de la Mobilit\u00e9, Lydia Peeters, qui souhaite que chaque famille puisse disposer, dans un rayon de 250 m\u00e8tres de sa maison ou de son appartement, d’une borne de recharge \u00e0 l’avenir. Les sites actuels o\u00f9 la demande est \u00e9lev\u00e9e doivent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s davantage. Le gouvernement flamand d\u00e9signera \u00e9galement les futurs emplacements strat\u00e9giques pour les infrastructures de recharge. Auparavant, le ministre Peeters a cl\u00f4tur\u00e9 un appel d’offres qui doit garantir la disponibilit\u00e9 de chargeurs ultrarapides sur les autoroutes flamandes tous les 25 kilom\u00e8tres dans un avenir proche.<\/p>\n

\u00c0 la mi-2022, la Flandre comptait environ 11 000 bornes de recharge publiques et semi-publiques. L’objectif est de faire passer ce nombre \u00e0 30 000 d’ici 2025 gr\u00e2ce \u00e0 des concessions de bornes de recharge. D’ici 2025, cela devrait permettre \u00e0 300 000 v\u00e9hicules de se recharger confortablement dans les lieux publics, selon un rapport de 1 \u00e0 10.\u00a0 L’appel d’offres concerne les stations de recharge \u00ab\u00a0lentes\u00a0\u00bb publiques ou semi-publiques. Ces derni\u00e8res sont install\u00e9es dans des zones priv\u00e9es pouvant \u00eatre utilis\u00e9es par le public au moins dix heures par jour, comme les parkings d’entreprises et les supermarch\u00e9s. Cette expansion substantielle est plus que n\u00e9cessaire, car la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 moteur \u00e0 combustion, y compris les hybrides rechargeables, est supprim\u00e9e pour les commandes \u00e0 partir du 1er juillet 2023. Pour les v\u00e9hicules hybrides rechargeables, la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale de l’essence\/du diesel sera limit\u00e9e \u00e0 50 % pour les commandes pass\u00e9es \u00e0 partir du 1er janvier 2023.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement de l’infrastructure de recharge se fera en concertation avec le gestionnaire des routes et de l’\u00e9lectricit\u00e9. La coordination sera assur\u00e9e par le d\u00e9partement de la mobilit\u00e9 et des travaux publics, mais les autorit\u00e9s locales peuvent \u00e9galement jouer un r\u00f4le \u00e0 cet \u00e9gard. Au cours de la seconde moiti\u00e9 de 2022, un bureau en ligne sera mis \u00e0 disposition des administrations locales et des citoyens de Flandre pour leur permettre de demander une station de recharge(2)<\/sup> . Le d\u00e9cret pr\u00e9voit \u00e9galement des proc\u00e9dures pour le partage d’informations par les op\u00e9rateurs de bornes de recharge.<\/p>\n

La situation actuelle signifie que la r\u00e9gion de Bruxelles et surtout la r\u00e9gion wallonne seront encore plus en retard par rapport \u00e0 la Flandre, ce qui peut devenir tr\u00e8s probl\u00e9matique pour la poursuite de l’introduction de voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectriques pour les employ\u00e9s de ces r\u00e9gions.<\/p>\n

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Michel Willems<\/p>\n

MOBILITAS<\/p>\n