{"id":7459,"date":"2022-09-06T12:16:30","date_gmt":"2022-09-06T10:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/analyse-vab-de-plus-en-plus-daccidents-avec-des-velos-3-sur-4-concernent-des-e-bikes\/"},"modified":"2022-09-06T12:16:30","modified_gmt":"2022-09-06T10:16:30","slug":"analyse-vab-de-plus-en-plus-daccidents-avec-des-velos-3-sur-4-concernent-des-e-bikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/analyse-vab-de-plus-en-plus-daccidents-avec-des-velos-3-sur-4-concernent-des-e-bikes\/","title":{"rendered":"Analyse VAB: de plus en plus d’accidents avec des v\u00e9los, 3 sur 4 concernent des e-bikes"},"content":{"rendered":"

Le v\u00e9lo continue de gagner en popularit\u00e9. Durant la p\u00e9riode corona, les Flamands ont pris go\u00fbt au cyclisme. Outre le trajet domicile-travail, le fait que de plus en plus de villes acc\u00e9l\u00e8rent leurs efforts pour mettre en place une politique cycliste forte joue \u00e9galement un r\u00f4le majeur. Et plus d’infrastructures cyclables entra\u00eene automatiquement plus de cyclistes. Alors qu’\u00e0 l’\u00e9poque du corona, nous \u00e9tions limit\u00e9s dans nos voyages \u00e0 l’\u00e9tranger, les voyages non essentiels en voiture ont \u00e9t\u00e9 interdits pendant un certain temps, et le cyclotourisme dans notre propre pays a \u00e9norm\u00e9ment augment\u00e9, ce dernier semble \u00eatre une habitude que nous avons gard\u00e9e en 2021 et en 2022.<\/p>\n

Cela se remarque notamment dans le nombre d’appels concernant des v\u00e9los que la centrale d’alarme de VAB re\u00e7oit. Cette ann\u00e9e, VAB a ouvert presque le double de dossiers d’assistance v\u00e9los qu’en 2019 (+ 92,4%). En comparaison avec 2020 (+ 47,9%) et 2021 (+ 32,2%), l’augmentation se poursuit. A l’heure actuelle (d\u00e9but septembre), on est d\u00e9j\u00e0 en 2022 au-dessus du chiffre de l’ensemble 2019 et presqu’au-dessus de celui de l’ensemble de 2020.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Nombre de dossiers Assistance v\u00e9lo VAB en 2022 (jan-ao\u00fbt) compar\u00e9 avec:<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2019: + 92,4%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2020: + 47,9%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2021: + 32,2%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nombre de dossiers v\u00e9los de janvier \u00e0 ao\u00fbt\u00a0<\/i>inclus,<\/i>\u00a02019\/2020\/2021\/2022<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

D’avantage d’accidents v\u00e9los<\/strong><\/p>\n

Malheureusement, VAB constate aussi que le nombre d’accidents augmente consid\u00e9rablement. Il y a clairement plus de cyclisme, mais cela s’accompagne malheureusement aussi de plus d’accidents. Par rapport \u00e0 2019, nous constatons que le nombre d’accidents a plus que doubl\u00e9. Plus encore : en 2022, nous avons d\u00e9j\u00e0 eu plus d’accidents qu’en 2021, 2020 et 2019 sur une base annuelle.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Nombre d’accidents v\u00e9los en 2022 (jan-ao\u00fbt) compar\u00e9 avec:<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2019: + 114,5%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2020: + 60,1%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2021: + 75,3%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Davantage de crevaisons<\/strong><\/p>\n

L’augmentation du nombre de pneus crev\u00e9s est \u00e9galement frappante. Si nous regardons les chiffres de l’assistance VAB de janvier \u00e0 ao\u00fbt 2022 et que nous les comparons avec la m\u00eame p\u00e9riode en 2019, 2020 et 2021, nous constatons une augmentation explosive du nombre d’interventions impliquant des pneus. En fait, dans presque 3 cas sur 4, les pannes li\u00e9es aux pneus sont la raison pour laquelle les gens font appel \u00e0 VAB Assistance v\u00e9lo. Des probl\u00e8mes avec la cha\u00eene, la batterie, les vitesses et l’ordinateur de bord compl\u00e8tent le \u00a0\u00bb top cinq des pannes \u00ab\u00a0.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Nombre de dossiers ‘pneus’ en 2022 compar\u00e9 \u00e0:<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2019: + 72%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2020: + 29%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2021: + 15%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Les v\u00e9los \u00e9lectriques sont en hausse, les speed-pedelecs en plein essor<\/strong><\/p>\n

76,4% des assistances v\u00e9lo VAB (61,6% e-bikes, 14,8% speedpedelecs) concernent des v\u00e9los \u00e9lectriques.\u00a0Plus de 3 sur 4 donc<\/strong>, alors que ce chiffre \u00e9tait seulement de 69% en 2019.<\/p>\n

Si nous isolons les speed pedelecs, nous constatons une \u00e9norme augmentation : plus de quatre fois plus de pannes impliquant des speed pedelecs qu’en 2019. M\u00eame par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, il y a eu une augmentation de +11%. Il est clair que les d\u00e9placements domicile-travail en speed pedelec gagnent encore en popularit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Nombre de dossier d’assistance v\u00e9lo VAB SPEEDPEDELECS en 2022 compar\u00e9 avec:<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2019: + 429%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2020: + 82%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2021: + 11%<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Le v\u00e9lo continue de gagner en popularit\u00e9. Durant la p\u00e9riode corona, les Flamands ont pris go\u00fbt au cyclisme. Outre le trajet domicile-travail, le fait que de plus en plus de villes acc\u00e9l\u00e8rent leurs efforts pour mettre en place une politique cycliste forte joue \u00e9galement un r\u00f4le majeur. 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