{"id":7510,"date":"2022-09-09T10:00:49","date_gmt":"2022-09-09T08:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fleet-test-lexus-rx-450h-phev-la-nouvelle-reference-du-suv-de-luxe\/"},"modified":"2024-04-17T16:46:13","modified_gmt":"2024-04-17T14:46:13","slug":"fleet-test-lexus-rx-450h-phev-la-nouvelle-reference-du-suv-de-luxe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/fleet-test-lexus-rx-450h-phev-la-nouvelle-reference-du-suv-de-luxe\/","title":{"rendered":"Fleet test Lexus RX 450h+ (PHEV): la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence du SUV de luxe"},"content":{"rendered":"

Pour sa cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le Lexus RX puise son \u00e9volution stylistique dans les codes r\u00e9cemment inaugur\u00e9s par le petit fr\u00e8re NX, autrement dit le langage de design \u00ab\u00a0Next Chapter\u00a0\u00bb. Il se caract\u00e9rise notamment par une nouvelle calandre en forme de fuseau qui se fond litt\u00e9ralement dans la carrosserie, de nouvelles optiques LED \u00e0 l\u2019avant, et une barre lumineuse qui traverse toute la malle arri\u00e8re.<\/p>\n

Malgr\u00e9 l\u2019usage de la nouvelle plateforme GA-K, le v\u00e9hicule conserve les m\u00eames proportions que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, mais adapte ses volumes pour proposer un empattement allong\u00e9 de 60 mm et donc une plus grande habitabilit\u00e9, notamment aux places arri\u00e8re. Le montant C noirci est lui aussi conserv\u00e9 pour donner l\u2019impression d\u2019un toit plongeant vers l\u2019arri\u00e8re et ainsi d\u2019une ligne plus sportive.<\/p>\n

 <\/p>\n

Int\u00e9rieur centr\u00e9 sur le conducteur<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>L\u2019int\u00e9rieur du Lexus RX fait enti\u00e8rement peau neuve en adoptant le concept Tazuna qui se caract\u00e9rise par un poste de conduite tourn\u00e9 vers le conducteur. Un grand \u00e9cran tactile de 14 pouces tr\u00f4ne en haut de la console centrale et permet de g\u00e9rer quasi l\u2019ensemble des fonctions du v\u00e9hicule, bien que certains boutons physiques ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s pour les fonctions de base. S\u2019il se montre tr\u00e8s r\u00e9actif, ce syst\u00e8me demande un certain temps d\u2019adaptation pour \u00eatre apprivois\u00e9.<\/p>\n

En voyageant \u00e0 bord du RX, on se sent directement en s\u00e9curit\u00e9, englob\u00e9 dans un univers qui respire le luxe, le confort et le raffinement. Le choix des mat\u00e9riaux est harmonieux et qualitatif, \u00e0 l\u2019image de la finition. A noter que Lexus n\u2019utilise plus aucun produit d\u2019origine animale pour la fabrication de ses rev\u00eatements de cuir pour les si\u00e8ges, garnitures ou volant.<\/p>\n

Son coffre reste identique avec une capacit\u00e9 de 612 litres.<\/p>\n

 <\/p>\n

Full hybride, PHEV ou sportif<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>3 versions seront propos\u00e9es en Belgique\u00a0: deux full hybrides \u2013 350h et une sportive 500h F Sport Performance \u2013 et, pour la premi\u00e8re fois, une version plug-in hybride. C\u2019est cette derni\u00e8re, la RX 450h+ qui aura les faveurs du fleet gr\u00e2ce \u00e0 son taux de CO2 de 26 g\/km, son autonomie de plus de 65 km et sa consommation sous la barre de 1,2 l\/100 km.<\/p>\n

Pour mettre \u00e0 l\u2019\u00e9preuve cette nouvelle version, nous sommes partis en Californie, march\u00e9 mondial num\u00e9ro 1 en termes de vente pour Lexus et o\u00f9 ce grand RX se sent parfaitement \u00e0 l\u2019aise gr\u00e2ce \u00e0 ses 309 chevaux et ses jantes 21 pouces. S\u2019il n\u2019a pas vocation \u00e0 offrir une conduite dynamique, ce RX 450h+ se r\u00e9v\u00e8le efficace dans la plupart des situations et offre un niveau de confort tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Le passage du moteur \u00e9lectrique au moteur thermique se fait sans \u00e0 coup et sans faire grincer les oreilles de ses passagers. La direction est pr\u00e9cise, la puissance suffit \u00e0 entrainer le poids du v\u00e9hicule. Seul petit b\u00e9mol\u00a0: une suspension un peu trop molle, notamment sur routes escarp\u00e9es.<\/p>\n

La version 450h+ est en plus \u00e9quip\u00e9e d\u2019une pompe \u00e0 chaleur \u00e0 \u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie, qui a donc moins d\u2019impact sur l\u2019autonomie \u00e9lectrique en cas d\u2019usage de la climatisation par exemple.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9 de haut niveau<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019aide \u00e0 la conduite ne manquent pas \u00e0 l\u2019appel. D\u2019ailleurs, le RX 2022 ajoute quelques nouveaut\u00e9s \u00e0 son catalogue parmi lesquelles le syst\u00e8me pr\u00e9-collision qui d\u00e9tecte les v\u00e9hicules, pi\u00e9tons et objets sur sa trajectoire ou la surveillance active du conducteur via cam\u00e9ras, capable d\u2019identifier un moment de distraction et d\u2019envoyer une alerte au conducteur et m\u00eame d\u2019immobiliser en douceur le v\u00e9hicule sur le bas-c\u00f4t\u00e9 et d\u2019appeler les secours en cas non de non-r\u00e9action du conducteur aux alertes.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 tous ces syst\u00e8mes embarqu\u00e9s, on se sent en s\u00e9curit\u00e9 en permanence au volant du RX.<\/p>\n

A noter que la version 500h dispose quant \u00e0 elle de Direct4, un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligent qui utilise un moteur \u00e9lectrique distinct pour \u00e9quilibrer constamment la puissance et le couple entre les essieux avant et arri\u00e8re. De quoi offrir un meilleur confort dans les phases de freinage sec par exemple.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bilan fleet<\/strong><\/p>\n

En ajoutant une version PHEV \u00e0 sa gamme, le Lexus RX dispose d\u00e9sormais d\u2019une motorisation id\u00e9ale pour les clients fleet. En tant cas pour ceux qui pourront commander leur v\u00e9hicule avant le 1er<\/sup> juillet 2023 afin de pouvoir encore b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale int\u00e9ressante. Une version Business Line est au catalogue avec toute une s\u00e9rie d\u2019\u00e9quipements n\u00e9cessaires au fleet. Ses 65 km d\u2019autonomie en mode full \u00e9lectrique et son taux de CO2 sous la barre de 25 g\/km, ajout\u00e9s \u00e0 son niveau de confort \u00e9lev\u00e9 et son espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux pourraient bien lui faire gagner une client\u00e8le qui ne jurait jusqu\u2019ici que par les concurrents germaniques \u00e0 qui ce RX n\u2019a aujourd\u2019hui plus rien \u00e0 envier.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 tarif, il d\u00e9bute \u00e0 56.099 euros pour la version 350h. La plug-in hybride 450h+ est propos\u00e9e \u00e0 partir de 68.305 euros, c’est un peu moins cher que la concurrence germanique, mais pour ce prix, Lexus propose un niveau d’\u00e9quipements plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fiche technique<\/strong><\/p>\n

Lexus RX 450h+<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
INFORMATIONS TECHNIQUES<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/td>\nPHEV (essence et \u00e9lectrique)<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/strong><\/td>\n309 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie \u00e9lectrique (WLTP)<\/strong><\/td>\n65 km<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide<\/strong><\/td>\n2780 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Volume du coffre<\/strong><\/td>\n612 l<\/td>\n<\/tr>\n
Volume du r\u00e9servoir<\/strong><\/td>\n55 l<\/td>\n<\/tr>\n
Consommation moyenne<\/strong><\/td>\n1,2 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Emission CO2<\/sub><\/strong><\/td>\n26 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/strong><\/td>\n200 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
AUTRES MOTORISATIONS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/strong><\/td>\nCarburant<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RX 350h<\/strong><\/td>\nFull hybride (essence \u2013 \u00e9lectrique)<\/strong><\/td>\n250 ch<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RX 500h<\/strong><\/td>\nFull hybride (essence \u2013 \u00e9lectrique)<\/strong><\/td>\n371 ch<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
INFORMATIONS DE GESTION<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base HTVA<\/strong><\/td>\n68.305 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base TVAC<\/strong><\/td>\n82.650 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance fiscale<\/strong><\/td>\n13 ch<\/td>\n<\/tr>\n
TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/strong><\/td>\n867 euros<\/td>\n<\/tr>\n
BIV (Flandre)<\/strong><\/td>\n50 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe de circulation (Bruxelles, Wallonie)<\/strong><\/td>\n708 euros<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe de circulation (Flandre)<\/strong><\/td>\n340 euros<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/strong><\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n
ATN utilisateur<\/strong><\/td>\n2341 euros\/an<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9penses non-admises<\/strong><\/td>\n398 euros\/an<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe CO2<\/sub><\/strong><\/td>\n28,17 euros\/an<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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