{"id":7835,"date":"2022-10-04T10:29:35","date_gmt":"2022-10-04T08:29:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/"},"modified":"2022-10-04T10:29:35","modified_gmt":"2022-10-04T08:29:35","slug":"mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/","title":{"rendered":"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l&rsquo;\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Pour rappel, nous donnons d&rsquo;abord un aper\u00e7u des changements qui nous attendent dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Nous rappelons \u00e9galement que toutes les mesures prises dans le cadre de la l\u00e9gislation sur l&rsquo;\u00e9cologisation de la fiscalit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont du c\u00f4t\u00e9 de l&#8217;employeur. Du c\u00f4t\u00e9 des salari\u00e9s, il y a un impact indirect sur l&rsquo;avantage de toute nature (ATN) car son m\u00e9canisme d&rsquo;indexation du CO<sub>2 <\/sub>est bas\u00e9 sur les \u00e9missions moyennes de CO<sub>2 <\/sub>des nouvelles voitures vendues en Belgique. Si l&rsquo;on part du principe que celles-ci continueront \u00e0 baisser dans les ann\u00e9es \u00e0 venir en raison des incitations fiscales, notamment pour les conducteurs de diesel et d&rsquo;essence, les ATN augmenteront relativement plus vite que par le pass\u00e9. L&#8217;employeur le ressentira \u00e9galement par les d\u00e9penses rejet\u00e9es sur les ATN (40% des ATN si l&#8217;employ\u00e9 dispose d&rsquo;une carte carburant\/carte de recharge, 17% s&rsquo;il n&rsquo;en a pas).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Qu&rsquo;est-ce qui va changer \u00e0 partir du 1\/1\/2023 ?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour les PHEV command\u00e9s \u00e0 partir du 1\/1\/2023, la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des co\u00fbts de consommation de carburant fossile (essence ou diesel) sera limit\u00e9e \u00e0 50%. Pour les PHEV command\u00e9s avant le 1\/1\/2023, les r\u00e8gles fiscales et sociales actuelles resteront valables.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Qu&rsquo;est-ce qui va changer \u00e0 partir du 1\/7\/2023 ?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour les <u>v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission non z\u00e9ro <\/u>(y compris les PHEV) command\u00e9s \u00e0 partir du 1\/7\/2023 :<\/p>\n<ul>\n<li>La contribution mensuelle de solidarit\u00e9 CO<sub>2<\/sub> pour l&rsquo;ONSS augmentera d&rsquo;un facteur x2,25 pendant la p\u00e9riode du 1\/7\/2023 au 31\/12\/2024;<\/li>\n<li>La contribution mensuelle de solidarit\u00e9 CO<sub>2<\/sub> pour l&rsquo;ONSS augmentera d&rsquo;un facteur x2,75 pendant la p\u00e9riode du 1\/1\/2025 au 31\/12\/2025;<\/li>\n<li>La contribution mensuelle de solidarit\u00e9 CO<sub>2<\/sub> de l&rsquo;ONSS est multipli\u00e9e par 4 entre le 1\/1\/2026 et le 31\/12\/2026;<\/li>\n<li>A partir du 1\/1\/2027, la contribution mensuelle de solidarit\u00e9 CO<sub>2<\/sub> pour l&rsquo;ONSS augmentera d&rsquo;un facteur x5,5.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les facteurs d&rsquo;augmentation \u00e9num\u00e9r\u00e9s s&rsquo;appliquent \u00e0 la cotisation initiale (index\u00e9e) de CO<sub>2<\/sub> due (c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas d&rsquo;augmentation sur l&rsquo;augmentation de l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le montant minimum de la contribution mensuelle de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> sera augment\u00e9 progressivement <u>pour tous les v\u00e9hicules command\u00e9s \u00e0 partir du 1\/7\/2023 &#8211; y compris les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro <\/u>&#8211; \u00e0 partir de l&rsquo;ann\u00e9e fiscale 2025 comme suit :<\/p>\n<table style=\"font-weight: 400;\" width=\"566\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"137\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td width=\"124\"><strong>d&rsquo;aujourd&rsquo;hui \u00e0 2024<\/strong><\/td>\n<td width=\"71\"><strong>2025<\/strong><\/td>\n<td width=\"71\"><strong>2026<\/strong><\/td>\n<td width=\"67\"><strong>2027<\/strong><\/td>\n<td width=\"97\"><strong>\u00e0 partir de 2028<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"137\"><strong>Montant minimum <\/strong><\/p>\n<p><strong>(non index\u00e9)<\/strong><\/td>\n<td width=\"124\">\u20ac 20,83<\/td>\n<td width=\"71\">\u20ac 23,41<\/td>\n<td width=\"71\">\u20ac 25,99<\/td>\n<td width=\"67\">\u20ac 28,57<\/td>\n<td width=\"97\">\u20ac 31,15<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Nous vous rappelons que cette cotisation n&rsquo;est due que pour les utilisateurs d&rsquo;une voiture de soci\u00e9t\u00e9 ayant <strong>le statut de salari\u00e9<\/strong>, c&rsquo;est-\u00e0-dire pas pour les purs ind\u00e9pendants et les chefs d&rsquo;entreprise ind\u00e9pendants. De m\u00eame, une camionnette (N1) avec laquelle un salari\u00e9 n&rsquo;effectue pas de d\u00e9placements purement priv\u00e9s n&rsquo;est pas soumise \u00e0 la contribution de solidarit\u00e9 CO<sub>2<\/sub> pour l&rsquo;ONSS.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En outre, pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission non z\u00e9ro (y compris les PHEV) command\u00e9s entre le 1\/7\/2023 et le 31\/12\/2025, les r\u00e8gles suivantes s&rsquo;appliquent en termes de d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale :<\/p>\n<ul>\n<li>\u00e0 partir de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2025, la d\u00e9duction minimale qui \u00e9tait de 50 % pour les v\u00e9hicules dont les \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> sont inf\u00e9rieures \u00e0 200 g\/km et de 40 % pour les v\u00e9hicules sup\u00e9rieurs \u00e0 200 g\/km Concr\u00e8tement, cela signifie par exemple que pour les v\u00e9hicules diesel \u00e9mettant plus de 140 g\/km de CO<sub>2<\/sub> et command\u00e9s durant cette p\u00e9riode, la d\u00e9duction tombera en dessous de 50% \u00e0 partir de l&rsquo;ann\u00e9e d&rsquo;imposition 2026 (= revenu 2025) apr\u00e8s application de la formule sur la d\u00e9duction des co\u00fbts (120% &#8211; 0,5% x [&#8230;]g\/km). Selon la m\u00eame formule, les v\u00e9hicules diesel dont les \u00e9missions sont sup\u00e9rieures \u00e0 240 g\/km, command\u00e9s au cours de la p\u00e9riode concern\u00e9e, n&rsquo;auront plus droit \u00e0 la d\u00e9duction fiscale (0 %) \u00e0 partir de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2025.<\/li>\n<li>\u00e0 partir de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2025, les v\u00e9hicules command\u00e9s au cours de la p\u00e9riode concern\u00e9e seront soumis \u00e0 un <strong>plafond de d\u00e9duction <\/strong>comme suit :\n<ul>\n<li>Dans l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2025, un plafond de 75 %.<\/li>\n<li>Au cours de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2026, un plafond de 50 %.<\/li>\n<li>Au cours de l&rsquo;exercice 2027, un plafond de 25 %.<\/li>\n<li>A partir de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2028, il n&rsquo;y a pas de droit \u00e0 d\u00e9duction<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Qu&rsquo;est-ce qui va changer \u00e0 partir du 1\/1\/2026 ?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission non z\u00e9ro command\u00e9s \u00e0 partir du 1\/1\/2026, il n&rsquo;y aura plus de droit \u00e0 d\u00e9duction.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro command\u00e9s \u00e0 partir du 1\/1\/2027 et les ann\u00e9es suivantes, une limitation de la d\u00e9duction sera progressivement introduite comme suit :<\/p>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"113\"><strong>Command\u00e9 en<\/strong><\/td>\n<td width=\"60\"><strong>2026<\/strong><\/td>\n<td width=\"78\"><strong>2027<\/strong><\/td>\n<td width=\"78\"><strong>2028<\/strong><\/td>\n<td width=\"80\"><strong>2029<\/strong><\/td>\n<td width=\"78\"><strong>2030<\/strong><\/td>\n<td width=\"80\"><strong>2031<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\"><strong>D\u00e9duction% :<\/strong><\/td>\n<td width=\"60\">100%<\/td>\n<td width=\"78\">95%<\/td>\n<td width=\"78\">90%<\/td>\n<td width=\"80\">82,5%<\/td>\n<td width=\"78\">75%<\/td>\n<td width=\"80\">67,5%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro command\u00e9s au cours de l&rsquo;une des ann\u00e9es mentionn\u00e9es conserveront le pourcentage de d\u00e9duction correspondant applicable \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e de la commande pour le reste de la dur\u00e9e et tant que le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 par le m\u00eame contribuable (c&rsquo;est-\u00e0-dire le locataire, le preneur de leasing ou l&rsquo;acheteur).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Clarifications de l&rsquo;administration<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Comment prouver correctement qu&rsquo;un v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 avant l&rsquo;une des dates de d\u00e9but des nouvelles r\u00e8gles fiscales et sociales mentionn\u00e9es ci-dessus ?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00ab\u00a0Command\u00e9\u00a0\u00bb signifie :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Bon de commande \u00e9tabli et sign\u00e9 avant une date d&rsquo;entr\u00e9e en vigueur des nouvelles r\u00e8gles par le vendeur et l&rsquo;acheteur-contribuable du v\u00e9hicule s&rsquo;ils n&rsquo;optent pas pour une formule de leasing ;<\/li>\n<li>Contrat de leasing sign\u00e9 avant la date d&rsquo;entr\u00e9e en vigueur des nouvelles r\u00e8gles par le bailleur et le locataire-contribuable s&rsquo;ils d\u00e9cident de conclure un contrat de leasing.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Concr\u00e8tement, cela signifie qu&rsquo;une commande initialement conclue directement entre le vendeur et l&rsquo;acheteur de la voiture et convertie en commande de leasing apr\u00e8s la date indiqu\u00e9e n&rsquo;est plus soumise aux anciennes r\u00e8gles fiscales.<br \/>\nDans ce contexte, nous conseillons \u00e9galement aux soci\u00e9t\u00e9s de leasing de passer leurs commandes aupr\u00e8s du distributeur ou du fabricant imm\u00e9diatement apr\u00e8s la signature du contrat de leasing et de ne pas attendre l&rsquo;une des dates de d\u00e9but des nouvelles r\u00e8gles fiscales mentionn\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Concr\u00e8tement, nous recommandons, afin d&rsquo;\u00e9viter toute discussion avec les administrations :<\/p>\n<ul>\n<li>Toute personne souhaitant commander un PHEV et ne voulant pas tomber sous la limitation de la d\u00e9duction de 50 % pour la consommation de combustibles fossiles doit signer le bon de commande avec son distributeur ou le contrat de leasing avant le 1\/1\/2023. Il est conseill\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de leasing de passer \u00e9galement la commande sous-jacente aupr\u00e8s du distributeur ou du fabricant avant le 1\/1\/2023.<\/li>\n<li>Toute personne qui souhaite encore commander un v\u00e9hicule \u00e0 carburant fossile (y compris un PHEV) et b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e8gles fiscales actuelles doit signer le bon de commande avec son distributeur ou son contrat de leasing avant le 1\/7\/2023. Il est conseill\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de leasing de passer la commande sous-jacente aupr\u00e8s du distributeur ou du fabricant avant le 1\/7\/2023 \u00e9galement.<\/li>\n<li>Pour les <strong>v\u00e9hicules lou\u00e9s \u00e0 court terme,<\/strong> le SPF Finances a indiqu\u00e9 que la <strong>date de signature du contrat de location <\/strong>compte comme date de commande. Ils disent que pour le SPF S\u00e9curit\u00e9 Sociale, ils ne peuvent faire aucune d\u00e9claration, mais l&rsquo;exp\u00e9rience montre que les r\u00e8gles ici sont g\u00e9n\u00e9ralement appliqu\u00e9es de mani\u00e8re conforme par les deux administrations.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Concr\u00e8tement, cela signifierait que si le SPF S\u00e9curit\u00e9 Sociale se rallie \u00e0 la position du SPF Finances, quelle que soit la date d&rsquo;immatriculation du v\u00e9hicule, un leasing sign\u00e9 \u00e0 partir du 1\/7\/2023 tomberait sous le coup des nouvelles r\u00e8gles du jeu et serait donc soumis \u00e0 une contribution de solidarit\u00e9 CO<sub>2<\/sub> major\u00e9e (x2,25) applicable aux v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission non z\u00e9ro.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Comme les restrictions en mati\u00e8re de d\u00e9duction fiscale et l&rsquo;expiration de la d\u00e9duction minimale ne prennent effet qu&rsquo;\u00e0 partir de l&rsquo;ann\u00e9e de revenu 2025, il n&rsquo;y a pas d&rsquo;impact en 2023 et 2024 en termes de d\u00e9penses rejet\u00e9es par rapport \u00e0 la situation actuelle pour les voitures de courte dur\u00e9e.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Y a-t-il une date ultime de livraison pour les v\u00e9hicules command\u00e9s avant le 1\/7\/2023 afin qu&rsquo;ils puissent encore b\u00e9n\u00e9ficier de l&rsquo;ancien r\u00e9gime fiscal et social?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">R\u00e9ponse du SPF Finances :<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00ab\u00a0Il n&rsquo;existe pas de dispositions l\u00e9gales pr\u00e9voyant un d\u00e9lai d\u00e9termin\u00e9 entre la date du bon de commande et la livraison finale du v\u00e9hicule. Toutefois, s&rsquo;il s&rsquo;av\u00e8re qu&rsquo;un arrangement a \u00e9t\u00e9 mis en place par lequel un bon de commande ou un \u00ab\u00a0contrat de location\u00a0\u00bb est conclu avant le 1\/7\/2023 avec une livraison \u00e0 une date beaucoup plus tardive uniquement dans le but de b\u00e9n\u00e9ficier des anciennes r\u00e8gles fiscales, alors il peut y avoir une simulation et donner lieu \u00e0 un litige avec les autorit\u00e9s fiscales. Cela doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9 sur la base des circonstances factuelles.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">(ndlr : encore une fois, le SPF Finances ne peut pas faire de d\u00e9clarations pour le SPF S\u00e9curit\u00e9 Sociale)<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Quid des v\u00e9hicules d&rsquo;occasion? La date de la premi\u00e8re immatriculation est-elle la date d\u00e9terminante pour la fiscalit\u00e9 ou l&rsquo;ancien r\u00e9gime fiscal expire-t-il lorsqu&rsquo;un v\u00e9hicule est vendu et\/ou r\u00e9immatricul\u00e9 ?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">R\u00e9ponse du SPF Finances :<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00ab\u00a0La limite de d\u00e9duction applicable est d\u00e9termin\u00e9e au moment o\u00f9 le contribuable a achet\u00e9, lou\u00e9 ou pris en leasing le v\u00e9hicule. Un contribuable qui ach\u00e8te un v\u00e9hicule d&rsquo;occasion au cours de l&rsquo;ann\u00e9e 2024, qui a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 \u00e0 l&rsquo;origine avant la date du 01.07.2023, sera soumis \u00e0 la limite de d\u00e9duction applicable en 2024, au moment de l&rsquo;achat du v\u00e9hicule d&rsquo;occasion.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Lorsqu&rsquo;un contrat de leasing pr\u00e9voit l&rsquo;exercice d&rsquo;une option d&rsquo;achat \u00e0 l&rsquo;expiration du contrat, les dispositions relatives \u00e0 la d\u00e9ductibilit\u00e9 des v\u00e9hicules continueront de s&rsquo;appliquer telles qu&rsquo;elles \u00e9taient en vigueur au moment de la conclusion du contrat de cr\u00e9dit-bail si l&rsquo;option est effectivement exerc\u00e9e. \u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ce dernier point signifie qu&rsquo;un contribuable qui signe un contrat de location\/leasing avec option d&rsquo;achat du v\u00e9hicule avant l&rsquo;une des dates indiqu\u00e9es pour l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur des nouvelles r\u00e8gles, et qui l\u00e8ve cette option d&rsquo;achat \u00e0 l&rsquo;expiration du contrat de location, conserve les r\u00e8gles fiscales et sociales qui \u00e9taient applicables \u00e0 la date du contrat de location.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">(ndlr : encore une fois, le SPF Finances ne peut pas faire de d\u00e9clarations pour le SPF S\u00e9curit\u00e9 Sociale)<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Situations types <\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Voici quelques situations types pour un PHEV (1), un ICE \/ HEV \/&#8230; (2) et un ZEV (3) :<\/p>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">PHEV &#8211; Situation 1a<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">Contrat de leasing conclu, contrat de location de courte dur\u00e9e ou bon de commande sign\u00e9 avant le 1\/1\/2023<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">Le v\u00e9hicule conserve les r\u00e8gles fiscales et sociales, y compris les d\u00e9ductions pour frais de carburant, en vigueur en 2022, tant que le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 par le m\u00eame contribuable (c&rsquo;est-\u00e0-dire le locataire, le preneur de leasing ou l&rsquo;acheteur).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">PHEV &#8211; Situation 1b<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">contrat de leasing conclu, contrat de location de courte dur\u00e9e ou bon de commande sign\u00e9 entre le 1\/1\/2023 et le 30\/06\/2023<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">Le v\u00e9hicule conserve les r\u00e8gles fiscales et sociales qui \u00e9taient en vigueur en 2022 sur toute sa dur\u00e9e de vie, mais pour la quantit\u00e9 de carburant fossile embarqu\u00e9e, la d\u00e9ductibilit\u00e9 du v\u00e9hicule est limit\u00e9e \u00e0 50 % tant que le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 par le m\u00eame contribuable (c&rsquo;est-\u00e0-dire le locataire, le preneur de leasing ou l&rsquo;acheteur).<\/p>\n<p>Supposons que l&rsquo;on fasse le plein d&rsquo;essence \u00e0 100 EUR par mois, le co\u00fbt suppl\u00e9mentaire net est de 100&#215;50%x25% (taux de l\u2019imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s) = 12,5 EUR par mois.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">PHEV &#8211; Situation 1c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">Contrat de leasing conclu, contrat de location de courte dur\u00e9e ou ordre d&rsquo;achat sign\u00e9 entre le 1\/7\/2023 et le 31\/12\/2025<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Au cours des ann\u00e9es de revenus 2023-2024, le v\u00e9hicule conserve le statut fiscal qu&rsquo;il avait avant le 1\/7\/2023 et la d\u00e9ductibilit\u00e9 du carburant fossile embarqu\u00e9 reste limit\u00e9e \u00e0 50%. Pour ces ann\u00e9es, la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> (statut de salari\u00e9) est multipli\u00e9e par un facteur de 2,25.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Au cours de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2025, la d\u00e9ductibilit\u00e9 du v\u00e9hicule et de la consommation d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 est limit\u00e9e \u00e0 75 % et la d\u00e9ductibilit\u00e9 pour la consommation de carburant fossile reste limit\u00e9e \u00e0 50 %. Cette ann\u00e9e, la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> est multipli\u00e9e par un facteur de 2,75.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Au cours de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2026, la d\u00e9ductibilit\u00e9 pour le v\u00e9hicule, la consommation \u00e9lectrique et le carburant fossile embarqu\u00e9 est r\u00e9duite \u00e0 50%. Pour cette ann\u00e9e, la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> est multipli\u00e9e par le facteur 4.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Au cours de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2027, la d\u00e9ductibilit\u00e9 pour le v\u00e9hicule, la consommation \u00e9lectrique et le carburant fossile embarqu\u00e9 est r\u00e9duite \u00e0 25%. Cette ann\u00e9e, la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> est multipli\u00e9e par un facteur de 5,5.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00c0 partir de l&rsquo;ann\u00e9e de revenus 2028, il n&rsquo;y a plus de d\u00e9duction (0 %) pour le v\u00e9hicule, ni pour la consommation d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 et de carburant fossile. \u00c0 partir de cette ann\u00e9e et par la suite, la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> reste multipli\u00e9e par un facteur de 5,5.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">PHEV &#8211; Situation 1d<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">Contrat de leasing conclu, contrat de location de courte dur\u00e9e ou bon de commande sign\u00e9 \u00e0 partir du 1\/1\/2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">Il n&rsquo;y a pas de d\u00e9duction (0%) pour le v\u00e9hicule, ni pour la consommation \u00e9lectrique et le carburant fossile embarqu\u00e9. La contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> (statut de salari\u00e9) est multipli\u00e9e par un facteur de 5,5.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">ICE \/ HEV \/ &#8230; &#8211; Situation 2a (non HEV)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">contrat de leasing ou de location de courte dur\u00e9e conclu ou bon de commande sign\u00e9 avant le 1\/7\/2023<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">Le v\u00e9hicule conserve les r\u00e8gles fiscales et sociales, y compris les d\u00e9ductions pour les frais de carburant qui s&rsquo;appliquaient avant le 1\/7\/2023, tant que le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 par le m\u00eame contribuable (c&rsquo;est-\u00e0-dire le locataire, le preneur de leasing ou l&rsquo;acheteur).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">ICE \/ HEV \/ &#8230; &#8211; Situation 2b (non-PHEV)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">contrat de leasing ou de location de courte dur\u00e9e conclu ou v\u00e9hicule command\u00e9 entre le 1\/7\/2023 et le 31\/12\/2025<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Au cours des ann\u00e9es de revenus 2023-2024, le co\u00fbt du v\u00e9hicule et de la consommation conservera le statut fiscal qu&rsquo;il avait avant le 1\/7\/2023. Pour ces ann\u00e9es, la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> (statut de salari\u00e9) est multipli\u00e9e par un facteur de 2,25.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Au cours de l&rsquo;ann\u00e9e de revenu 2025, la d\u00e9duction du co\u00fbt du v\u00e9hicule et de la consommation est limit\u00e9e \u00e0 75%. Si le v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficiait d\u00e9j\u00e0 d&rsquo;une d\u00e9duction inf\u00e9rieure, celle-ci continuera de s&rsquo;appliquer. La d\u00e9duction plancher est d\u00e9sormais de 0 % et la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> est multipli\u00e9e par un facteur de 2,75.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Au cours de l&rsquo;ann\u00e9e de revenu 2026, la d\u00e9duction du co\u00fbt du v\u00e9hicule et de la consommation est limit\u00e9e \u00e0 50%. Si le v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficiait d\u00e9j\u00e0 d&rsquo;une d\u00e9duction inf\u00e9rieure, celle-ci reste applicable. Pour cette ann\u00e9e, la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> est multipli\u00e9e par le facteur 4.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Au cours de l&rsquo;ann\u00e9e de revenu 2027, la d\u00e9duction des frais de v\u00e9hicule et de consommation est limit\u00e9e \u00e0 25 %. Cette ann\u00e9e et au-del\u00e0, la contribution de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> est multipli\u00e9e par un facteur de 5,5.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00c0 partir de l&rsquo;ann\u00e9e de revenu 2028 et au-del\u00e0, il n&rsquo;y a pas de d\u00e9duction pour le co\u00fbt du v\u00e9hicule et de la consommation.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">ICE \/ HEV \/ &#8230; &#8211; Situation 2c (non-HEV)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">contrat de leasing, contrat de location \u00e0 court terme ou bon de commande sign\u00e9 \u00e0 partir du 1\/1\/2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">Il n&rsquo;y a pas de d\u00e9duction (0%) pour le v\u00e9hicule, ni pour le carburant embarqu\u00e9. La cotisation de solidarit\u00e9 de l&rsquo;ONSS (statut de salari\u00e9) est multipli\u00e9e par un facteur de 5,5.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">ZEV &#8211; Situation 3a<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">Contrat de leasing, contrat de location de courte dur\u00e9e ou bon de commande sign\u00e9 avant le 1\/7\/2023<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">Le v\u00e9hicule + consommation \u00e9lectrique conserve les r\u00e8gles fiscales et sociales actuelles: d\u00e9duction fiscale maximale de 100% et contribution minimale \u00e0 l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub><br \/>\nLe montant minimum de la cotisation ONSS CO<sub>2<\/sub> reste de 20,83 \u20ac (montant non index\u00e9) tant que le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 par le m\u00eame contribuable (c&rsquo;est-\u00e0-dire le locataire, le preneur de leasing ou l&rsquo;acheteur).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">ZEV &#8211; Situation 3b<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">Contrat de leasing, contrat de location de courte dur\u00e9e ou bon de commande sign\u00e9 entre le 1\/7\/2023 et le 31\/12\/2026.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">Identique \u00e0 la situation 3a, mais le montant minimal de la cotisation ONSS CO<sub>2<\/sub> est de 20,83 \u20ac en 2023 et 2024, puis de 23,41 \u20ac en 2025, 25,99 \u20ac en 2026, 28,57 \u20ac en 2027 et 31,15 \u20ac \u00e0 partir de 2028 (montants non index\u00e9s).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">ZEV &#8211; Situation 3c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande :<\/td>\n<td width=\"491\">Contrat de leasing, contrat de location de courte dur\u00e9e ou bon de commande sign\u00e9 entre le 1\/1\/2027 et le 31\/12\/2027<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact:<\/td>\n<td width=\"491\">Le v\u00e9hicule + consommation \u00e9lectrique est d\u00e9ductible \u00e0 95% et conserve la contribution minimale de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> sur toute la dur\u00e9e et tant que le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 par le m\u00eame contribuable (c&rsquo;est-\u00e0-dire le preneur de leasing, le locataire ou l&rsquo;acheteur).<\/p>\n<p>Le montant minimum de la cotisation ONSS CO<sub>2<\/sub> est de 28,57 en 2027 et de 31,15 \u20ac \u00e0 partir de 2028 (montants non index\u00e9s).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table style=\"font-weight: 400;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">ZEV &#8211; Situation 3d<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Situation de commande:<\/td>\n<td width=\"491\">Contrat de leasing, contrat de location de courte dur\u00e9e ou bon de commande sign\u00e9 du 1\/1\/028 au 31\/12\/2028<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"113\">Impact<\/td>\n<td width=\"491\">Le v\u00e9hicule + consommation \u00e9lectricit\u00e9 est d\u00e9ductible \u00e0 90 % et conserve la contribution minimale de l&rsquo;ONSS CO<sub>2<\/sub> tant que le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 par le m\u00eame contribuable (c&rsquo;est-\u00e0-dire le locataire, le preneur de leasing ou l&rsquo;acheteur).<\/p>\n<p>Le montant minimum de la cotisation ONSS CO<sub>2<\/sub> est de 31,15 \u20ac \u00e0 partir de 2028 (montant non index\u00e9).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour rappel, nous donnons d&rsquo;abord un aper\u00e7u des changements qui nous attendent dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Nous rappelons \u00e9galement que toutes les mesures prises dans le cadre de la l\u00e9gislation sur l&rsquo;\u00e9cologisation de la fiscalit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont du c\u00f4t\u00e9 de l&#8217;employeur. Du c\u00f4t\u00e9 des salari\u00e9s, il y a un impact indirect [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3402,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[91,101],"tags":[],"class_list":["post-7835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expertise-et-management","category-tax-legal"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l&#039;\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019 - link2fleet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mobia a r\u00e9cemment re\u00e7u quelques clarifications du SPF Finances qui sont importantes pour la p\u00e9riode de transition pour le verdissement de la fiscalit\u00e9 des voitures\u2026\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l&#039;\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019 - link2fleet\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mobia a r\u00e9cemment re\u00e7u quelques clarifications du SPF Finances qui sont importantes pour la p\u00e9riode de transition pour le verdissement de la fiscalit\u00e9 des voitures\u2026\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"link2fleet\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-10-04T08:29:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/static.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1314\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"815\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Damien Malvetti\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Mobia a r\u00e9cemment re\u00e7u quelques clarifications du SPF Finances qui sont importantes pour la p\u00e9riode de transition pour le verdissement de la fiscalit\u00e9 des voitures\u2026\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Damien Malvetti\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"14 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Damien Malvetti\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/027cd46113c78036b3809c9a054049da\"},\"headline\":\"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l&rsquo;\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019\",\"datePublished\":\"2022-10-04T08:29:35+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/\"},\"wordCount\":3063,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/static.link2fleet.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/03\\\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg\",\"articleSection\":[\"Gestion de flotte\",\"Tax &amp; legal\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/\",\"name\":\"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l'\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019 - link2fleet\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/static.link2fleet.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/03\\\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg\",\"datePublished\":\"2022-10-04T08:29:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/static.link2fleet.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/03\\\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/static.link2fleet.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/03\\\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg\",\"width\":1314,\"height\":815,\"caption\":\"|||||||||||||||\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l&#8217;\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"Link2fleet\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Link2fleet\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/static.link2fleet.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/03\\\/share-image.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/static.link2fleet.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/03\\\/share-image.jpg\",\"width\":1200,\"height\":630,\"caption\":\"Link2fleet\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/link2fleet-belgium\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/user\\\/MMMBMBE\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.link2fleet.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/027cd46113c78036b3809c9a054049da\",\"name\":\"Damien Malvetti\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dd8cc03b49466c735f753ac37f8caa371af16dfed347456ed61f02883255eebb?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dd8cc03b49466c735f753ac37f8caa371af16dfed347456ed61f02883255eebb?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/dd8cc03b49466c735f753ac37f8caa371af16dfed347456ed61f02883255eebb?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Damien Malvetti\"},\"description\":\"Damien Malvetti is opgeleid als journalist en gepassioneerd door wagens, technologie en mobiliteit. Hij is verantwoordelijk voor de redactionele inhoud van link2fleet en beschikt over een uitgebreide kennis van de fleet-sector en elektrische mobiliteit.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/damien-malvetti-56601142\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l'\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019 - link2fleet","description":"Mobia a r\u00e9cemment re\u00e7u quelques clarifications du SPF Finances qui sont importantes pour la p\u00e9riode de transition pour le verdissement de la fiscalit\u00e9 des voitures\u2026","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l'\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019 - link2fleet","og_description":"Mobia a r\u00e9cemment re\u00e7u quelques clarifications du SPF Finances qui sont importantes pour la p\u00e9riode de transition pour le verdissement de la fiscalit\u00e9 des voitures\u2026","og_url":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/","og_site_name":"link2fleet","article_published_time":"2022-10-04T08:29:35+00:00","og_image":[{"width":1314,"height":815,"url":"https:\/\/static.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Damien Malvetti","twitter_card":"summary_large_image","twitter_description":"Mobia a r\u00e9cemment re\u00e7u quelques clarifications du SPF Finances qui sont importantes pour la p\u00e9riode de transition pour le verdissement de la fiscalit\u00e9 des voitures\u2026","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Damien Malvetti","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"14 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/"},"author":{"name":"Damien Malvetti","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#\/schema\/person\/027cd46113c78036b3809c9a054049da"},"headline":"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l&rsquo;\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019","datePublished":"2022-10-04T08:29:35+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/"},"wordCount":3063,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg","articleSection":["Gestion de flotte","Tax &amp; legal"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/","url":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/","name":"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l'\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019 - link2fleet","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg","datePublished":"2022-10-04T08:29:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg","contentUrl":"https:\/\/static.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/frais-dentretien-voiture-pro-et-fiscalite-frais-entretien-voiture-fiscalite.jpeg","width":1314,"height":815,"caption":"|||||||||||||||"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/mobia-clarifications-de-la-legislation-sur-lecologisation-des-voitures-de-societe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mobia: Clarifications de la l\u00e9gislation sur \u2018l&#8217;\u00e9cologisation des voitures de soci\u00e9t\u00e9\u2019"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/","name":"Link2fleet","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#organization","name":"Link2fleet","url":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/static.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/share-image.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/share-image.jpg","width":1200,"height":630,"caption":"Link2fleet"},"image":{"@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/link2fleet-belgium","https:\/\/www.youtube.com\/user\/MMMBMBE"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/#\/schema\/person\/027cd46113c78036b3809c9a054049da","name":"Damien Malvetti","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dd8cc03b49466c735f753ac37f8caa371af16dfed347456ed61f02883255eebb?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dd8cc03b49466c735f753ac37f8caa371af16dfed347456ed61f02883255eebb?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/dd8cc03b49466c735f753ac37f8caa371af16dfed347456ed61f02883255eebb?s=96&d=mm&r=g","caption":"Damien Malvetti"},"description":"Damien Malvetti is opgeleid als journalist en gepassioneerd door wagens, technologie en mobiliteit. Hij is verantwoordelijk voor de redactionele inhoud van link2fleet en beschikt over een uitgebreide kennis van de fleet-sector en elektrische mobiliteit.","sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/in\/damien-malvetti-56601142\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7835\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}