Le fait de pouvoir convertir son salaire brut en budget de leasing de mani\u00e8re fiscalement avantageuse fait du v\u00e9lo en leasing dans le secteur priv\u00e9 un mode de transport int\u00e9ressant et imbattable. Et permet aussi de s\u00e9rieuses \u00e9conomies.<\/p>\n
Joep Kempen:<\/strong> \u201cDepuis le d\u00e9but de la crise \u00e9nerg\u00e9tique, en gros depuis le d\u00e9but du dernier trimestre, nous avons vu une forte augmentation de la demande pour des speed pedelecs. Ils sont plus souvent choisis par les travailleurs qui habitent un peu plus loin de leur lieu de travail, car ils peuvent se rendre au travail \u00e0 v\u00e9lo rapidement et confortablement. Mais un speed pedelec n’est pas accessible \u00e0 tout le monde. Il existe des initiatives visant \u00e0 donner aux fonctionnaires, via la conversion de la prime de fin d’ann\u00e9e, l’acc\u00e8s \u00e0 un v\u00e9lo en leasing \u00e9galement. Mais ils sont au mieux limit\u00e9s \u00e0 un budget de 2 300 \u20ac. Cela donne \u00e0 peine acc\u00e8s \u00e0 un speed pedelec. Alors que les employ\u00e9s du secteur priv\u00e9 peuvent facilement pr\u00e9voir un budget de plus de 5 000 \u20ac. La majorit\u00e9 des personnes dans le service public n’ont pas de budget du tout.\u201d<\/p>\n <\/p>\n A nouveau un r\u00f4le pionnier<\/strong><\/p>\n Joep Kempen, de Cyclis Bike Lease, a \u00e9t\u00e9 l’inspirateur de la location de v\u00e9los pour les entreprises il y a plusieurs ann\u00e9es. \u00ab\u00a0Pendant des ann\u00e9es, le v\u00e9lo de leasing \u00e9tait dans une zone d’ombre. Les plans caf\u00e9t\u00e9ria existaient. Mais compenser un salaire par un v\u00e9lo ? C’\u00e9tait totalement interdit ! Ce n’est qu’en 2017 et 2018 que le cadre l\u00e9gal a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour le permettre. Il fallait le r\u00e9guler pour avoir du succ\u00e8s. Restreindre le v\u00e9lo de location n’\u00e9tait plus envisageable. \u00a0En 2014, lorsque je l’ai lanc\u00e9, personne ne voyait l’int\u00e9r\u00eat du leasing de v\u00e9lo.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0Il est grand temps que les politiciens r\u00e9fl\u00e9chissent\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Cette prise de conscience lui donne le droit \u00e0 la parole. Reste \u00e0 voir si son plaidoyer sera entendu… En tout cas, Joep Kempen est un entrepreneur engag\u00e9 qui veut changer les choses et les am\u00e9liorer. R\u00e9cemment, il a \u00e9galement appel\u00e9 les entrepreneurs, dans un style pamphl\u00e9taire, \u00e0 forcer l’indexation des salaires nets au lieu des salaires bruts en \u00ab\u00a0provoquant une bagarre \u00e0 Bruxelles\u00a0\u00bb.\u00a0 \u00ab\u00a0Il est grand temps que les politiciens r\u00e9fl\u00e9chissent\u00a0\u00bb, dit-il.<\/p>\n <\/p>\n V\u00e9los \u00e9lectriques, Nissan Leaf ou VW Polo <\/strong><\/p>\n Le v\u00e9lo \u00e9lectrique reste toujours largement moins cher qu’une voiture \u00e9lectrique lorsque le prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 est \u00e9lev\u00e9 et m\u00eame qu’une voiture diesel ou essence. Vous payez environ 35 fois moins pour l’\u00e9nergie consomm\u00e9e, m\u00eame dans un sc\u00e9nario tr\u00e8s d\u00e9favorable<\/strong>.<\/p>\n C’est ce qui ressort quand on compare 100 km de conduite avec un v\u00e9lo avec batterie de 500 wh \u00e0 100 km au volant d’une Nissan Leaf ou 100 km dans une VW Polo 1.4 diesel ou essence.<\/p>\n Cette \u00e9quation donne une id\u00e9e de l’ordre de grandeur. Le tarif d’\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9 se situe entre le prix moyen (selon la CREG) de 0,30 kwh pour ceux qui ont souscrit un contrat en septembre 2021 et 0,93 kwh pour ceux qui ont souscrit un contrat en septembre de cette ann\u00e9e.<\/p>\n Selon que vous rechargiez votre v\u00e9lo \u00e0 la maison, \u00e9ventuellement via des panneaux solaires, au travail, \u00e0 une station de recharge ordinaire ou \u00e0 une station de recharge rapide : le prix sera diff\u00e9rent et peut \u00eatre inf\u00e9rieur aux 0,65 \u20ac\/kwh du calcul ci-dessus. D’autre part, nous avons choisi dans notre exemple uniquement de petites voitures. En r\u00e9alit\u00e9, la consommation des voitures sera probablement beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e. Le calcul effectu\u00e9 ici a donc utilis\u00e9 des hypoth\u00e8ses d\u00e9favorables pour les v\u00e9los.<\/p>\n <\/p>\n Et le speed\u00a0pedelec ?<\/strong><\/p>\n Un speed pedelec est \u00e9quip\u00e9 d’une batterie qui consomme 2 fois plus (1 kWh, donc selon ce tarif 0,65\u20ac par session de charge). Mais cela reste moins au moins 15 fois moins cher qu’une petite voiture en mati\u00e8re de co\u00fbt d’\u00e9nergie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le fait de pouvoir convertir son salaire brut en budget de leasing de mani\u00e8re fiscalement avantageuse fait du v\u00e9lo en leasing dans le secteur priv\u00e9 un mode de transport int\u00e9ressant et imbattable. Et permet aussi de s\u00e9rieuses \u00e9conomies. Joep Kempen: \u201cDepuis le d\u00e9but de la crise \u00e9nerg\u00e9tique, en gros depuis le d\u00e9but du dernier trimestre, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5917,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[87,96],"tags":[],"class_list":["post-8020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-2","category-velos-location"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n