{"id":8021,"date":"2022-10-26T11:39:43","date_gmt":"2022-10-26T09:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/la-cotisation-de-co2-pour-les-vehicules-de-societe-augmente-de-1125-en-2023\/"},"modified":"2022-10-26T11:39:43","modified_gmt":"2022-10-26T09:39:43","slug":"la-cotisation-de-co2-pour-les-vehicules-de-societe-augmente-de-1125-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/la-cotisation-de-co2-pour-les-vehicules-de-societe-augmente-de-1125-en-2023\/","title":{"rendered":"La cotisation de CO2 pour les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 augmente de 11,25% en 2023"},"content":{"rendered":"

Augmentation suppl\u00e9mentaire substantielle pour les commandes \u00e0 partir du 1er juillet 2023<\/strong><\/p>\n

Pour les v\u00e9hicules command\u00e9s \u00e0 partir du 1er juillet 2023, \u00e0 l’exception des mod\u00e8les z\u00e9ro \u00e9mission (= 100% \u00e9lectrique ou hydrog\u00e8ne), mais y compris les v\u00e9hicules plug-in, en plus de l’indexation de 1,5046, la contribution CO2 sera multipli\u00e9e par un facteur de 2,25. En pratique, cela signifie une augmentation de 250% par rapport au taux de 2022. Ce facteur augmentera encore au cours des prochaines ann\u00e9es pour atteindre 5,5 en 2027 pour les v\u00e9hicules command\u00e9s \u00e0 partir du 1er juillet 2023 qui ne sont pas \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Principes actuels<\/strong><\/p>\n

Pour l’utilisation d’un v\u00e9hicule d’entreprise \u00e0 des fins personnelles, depuis le 1er janvier 2005, une cotisation mensuelle \u00e0 l’ONSS est calcul\u00e9e pour chaque v\u00e9hicule que l’employeur met \u00e0 la disposition de son employ\u00e9. Cette contribution forfaitaire de solidarit\u00e9 est due, que le salari\u00e9 intervienne lui-m\u00eame financi\u00e8rement et quel que soit le montant de cette intervention. Cette contribution mensuelle (avec un minimum de 31,34 euros par mois pour l’ann\u00e9e 2023) d\u00e9pend des \u00e9missions de CO2 et du type de carburant et est fix\u00e9e de mani\u00e8re forfaitaire. La contribution CO2 est toujours d\u00e9ductible \u00e0 100 % et n’est pas payable par les g\u00e9rants ou les directeurs d’entreprises ayant un statut ind\u00e9pendant.<\/p>\n

 <\/p>\n

Formules<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Contribution CO2 – taux valables pour l’ann\u00e9e 2023 pour les v\u00e9hicules command\u00e9s d’ici au 30 juin 2023 et pour les v\u00e9hicules existants de la flotte<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n

Propulsion<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/td>\n

\u00a0<\/strong><\/td>\nFormule\u00a0cotisation de solidarit\u00e9<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
 <\/p>\n

Essence<\/p>\n

 <\/td>\n

 <\/p>\n

CO2<\/sub><\/p>\n

connu<\/td>\n

 <\/p>\n

[(( Taux CO2\u00a0<\/sub>x 9 euros)-768)\/12] x 1,5046<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

CO2<\/sub><\/p>\n

inconnu<\/td>\n

 <\/p>\n

[((182 x 9 euros)- 768)\/12] x 1,5046\u00a0= 109,08 euros<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

Diesel<\/td>\n

 <\/p>\n

CO2<\/sub><\/p>\n

connu<\/td>\n

 <\/p>\n

[(( Taux CO2<\/sub>\u00a0x 9 euros)-600)\/12] x 1,5046<\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

CO2<\/sub><\/p>\n

inconnu<\/td>\n

 <\/p>\n

[((165 x 9 euros)- 600)\/12] x 1,5046\u00a0=\u00a0110,96 euros<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

LPG ou CNG (2)<\/td>\n

<\/td>\n <\/p>\n

[(( Taux CO2\u00a0<\/sub>x 9 euros)-990)\/12] x 1,5046<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

 <\/p>\n

100 % \u00e9lectrique (3)<\/td>\n

<\/td>\n <\/p>\n

Toujours le montant minimum de 31,34 euros par mois<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

Cotisation minimum<\/td>\n<\/td>\n31,34 euros par mois pour tous les v\u00e9hicules<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

\n

Exemples<\/strong><\/p>\n

Exemple 1<\/em><\/strong>: un v\u00e9hicule diesel avec un taux de CO2<\/sub>\u00a0de 115 g\/km<\/p>\n

Cotisation CO2<\/sub>\u00a0en 2022: ((115,00 x 9) – 600) \/ 12 = 36,25 euros x 1,3525 = 49,03 euros par mois<\/p>\n

V\u00e9hicule command\u00e9 au plus tard le 30 juin 2023 + parc actuel<\/em><\/p>\n

Cotisation CO2 <\/sub>en 2023: ((115,00 x 9) – 600) \/ 12 = 36,25 euros x 1,5046 = 54,54 euros par mois<\/p>\n

V\u00e9hicule command\u00e9 \u00e0 partir du 1er juillet 2023<\/em><\/p>\n

Cotisation CO2 <\/sub>\u00a0\u00e0 partir du 1er juillet 2023: ((115,00 x 9) – 600) \/ 12 = 36,25 euros x 1,5046 x 2,25 = 122,72 euros par mois<\/p>\n

Exemple 2<\/em><\/strong>: un v\u00e9hicule essence avec un taux de CO2\u00a0<\/sub>de 115 g\/km<\/p>\n

Cotisation CO2\u00a0<\/sub>en 2022: ((115,00 x 9) – 768) \/ 12 = 22,25 euros x 1,3525 = 30,09 euros par mois<\/p>\n

V\u00e9hicule command\u00e9 au plus tard le 30 juin 2023 + parc actuel<\/em><\/p>\n

Cotisation CO2\u00a0<\/sub>en 2023: ((115,00 x 9) – 768) \/ 12 = 22,25 euros x 1,5046 = 33,48 euros par mois<\/p>\n

V\u00e9hicule\u00a0<\/i>command\u00e9 \u00e0 partir du 1er juillet<\/i>\u00a02023<\/i><\/p>\n

Cotisation CO2 <\/sub>\u00a0\u00e0 partir du 1er juillet 2023: ((115,00 x 9) – 768) \/ 12 = 22,25 euros x 1,5046 x 2,25 = 75,33 euros par mois<\/p>\n<\/blockquote>\n

 <\/p>\n

WLTP ou NEDC 2.0<\/strong><\/p>\n

Le certificat de conformit\u00e9 des v\u00e9hicules en circulation \u00e0 partir du 1er septembre 2018 contient 2 valeurs en ce qui concerne les \u00e9missions de CO2: d’une part la valeur selon la m\u00e9thode de mesure NEDC 2.0 (code 49.1) et d’autre part selon la m\u00e9thode WLTP (code 49.4). \u00a0A dater du 1er janvier 2021, on peut choisir entre WLTP et NEDC 2.0 si les deux valeurs sont indiqu\u00e9es sur le certificat de conformit\u00e9.<\/p>\n

Pour les v\u00e9hicules plus anciens, on peut continuer \u00e0 utiliser la valeur NEDC 1.0. Pour les nouveaux v\u00e9hicules, les constructeurs ne mentionnent g\u00e9n\u00e9ralement plus que la valeur WLTP sur le certificat de conformit\u00e9.<\/p>\n

Dans ce cas, on est contraint d’utiliser la valeur WLTP. Pour les v\u00e9hicules plug-in hybrides, les constructeurs sont oblig\u00e9s de mentionner les deux valeurs, en tout cas jusqu’\u00e0 fin 2022.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Hybride et plug-in hybride <\/strong><\/p>\n

Pour les v\u00e9hicules full hybrides et plug-in hybrides, on doit UNIQUEMENT tenir compte du taux de CO2 de la propulsion principale (g\u00e9n\u00e9ralement essence, parfois diesel).<\/p>\n

Faux plug-in hybride <\/strong><\/p>\n

Pour ce qu’on appelle les faux v\u00e9hicules plug-in hybrides,\u00a0contrairement aux r\u00e8gles valables pour l’imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s, on peut continuer \u00e0 prendre en compte les \u00e9missions de CO2 NEDC 2.0 ou WLTP ou NEDC 1.0 pour les v\u00e9hicules plus anciens, comme indiqu\u00e9 sur le certificat d’homologation. Il ne faut donc pas augmenter les \u00e9missions de CO2 de 2,5 ni les comparer avec la liste des v\u00e9hicules thermiques correspondants.<\/p>\n

Michel Willems<\/strong><\/p>\n

MOBILITAS<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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