{"id":8058,"date":"2022-10-28T13:14:30","date_gmt":"2022-10-28T11:14:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/le-parlement-europeen-et-les-etats-membres-sont-parvenus-a-un-accord-fin-des-moteurs-thermiques-en-2035\/"},"modified":"2022-10-28T13:14:30","modified_gmt":"2022-10-28T11:14:30","slug":"le-parlement-europeen-et-les-etats-membres-sont-parvenus-a-un-accord-fin-des-moteurs-thermiques-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/le-parlement-europeen-et-les-etats-membres-sont-parvenus-a-un-accord-fin-des-moteurs-thermiques-en-2035\/","title":{"rendered":"Le Parlement europ\u00e9en et les \u00e9tats membres sont parvenus \u00e0 un accord: fin des moteurs thermiques en 2035"},"content":{"rendered":"

Cette r\u00e9glementation vaut aussi pour les v\u00e9hicules plug-in hybrides. L’accord est un prolongement du pack europ\u00e9en sur le climat \u00ab\u00a0Fit for 55\u00a0\u00bb. Celui-ci stipulait que les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de l’UE devaient \u00eatre r\u00e9duites d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport \u00e0 la situation de 1990. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, ce pack a fix\u00e9 un objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 pour 2030 de moins 55 pour cent pour les nouvelles voitures et moins 50 pour cent pour les nouvelles camionnettes par rapport \u00e0 2021. Une d\u00e9rogation \u00e0 ce dernier r\u00e9gime a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e jusqu’en 2035 pour les marques dites \u00ab\u00a0de niche\u00a0\u00bb ou les marques dont la production est inf\u00e9rieure \u00e0 10 000 v\u00e9hicules.<\/p>\n

L’accord n\u00e9goci\u00e9 du 27 octobre 2022 mentionne bien que la d\u00e9cision actuelle sera r\u00e9\u00e9valu\u00e9e en 2026. En m\u00eame temps, il est pr\u00e9vu de demander \u00e0 nouveau \u00e0 la Commission europ\u00e9enne d’envisager l’utilisation de ce que l’on appelle les e-fuels. Cela avait \u00e9t\u00e9 fortement critiqu\u00e9 car leur production n\u00e9cessite beaucoup d’\u00e9nergie. Une \u00e9nergie qui, selon le Parlement europ\u00e9en, serait mieux utilis\u00e9e \u00e0 d’autres fins.\u00a0En m\u00eame temps, le patron de la marque VW, Thomas Sch\u00e4fer, a annonc\u00e9 \u00e0 Berlin mercredi dernier (26 octobre) que VW voulait mettre fin \u00e0 la production pour l’Europe de nouveaux v\u00e9hicules avec des moteurs \u00e0 combustion au plus tard en 2033.<\/p>\n

\n

Flandre<\/strong><\/p>\n

Rappelons que le 4 novembre 2021, l’actuel gouvernement flamand a conclu un accord sur des efforts suppl\u00e9mentaires en mati\u00e8re de climat. L’industrie, l’agriculture, le logement et le trafic doivent r\u00e9duire leurs \u00e9missions de CO2 de 40% d’ici 2030.<\/p>\n

Dans le cadre de cet objectif, la ministre flamande de l’\u00e9nergie Zuhal Demir a annonc\u00e9 qu’\u00e0 partir de 2029, il ne sera plus possible d’immatriculer de nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 essence, diesel et plug-in en Flandre. Cependant, ce r\u00e9gime sera r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9valu\u00e9.<\/p>\n

Un report est possible s’il s’av\u00e8re que l’infrastructure de recharge serait insuffisante d’ici 2029 ou que l’offre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques serait trop faible ou trop ch\u00e8re par rapport aux motorisations fossiles classiques. Pour le march\u00e9 de l’occasion, il n’y aura pas d’interdiction des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion et des v\u00e9hicules hybrides rechargeables.<\/p>\n

 <\/p>\n

Norv\u00e8ge<\/strong><\/p>\n

Enfin, il faut savoir que le parlement norv\u00e9gien a demand\u00e9 au gouvernement norv\u00e9gien d’\u00e9laborer un ensemble de mesures pour permettre, \u00e0 partir de 2025, uniquement l’immatriculation de nouvelles voitures particuli\u00e8res et de camions l\u00e9gers \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro. \u00a075% des bus et 25% des camions devraient \u00e9galement \u00eatre z\u00e9ro \u00e9mission d’ici 2030. La Norv\u00e8ge est actuellement le pays qui impose les r\u00e8gles les plus strictes en la mati\u00e8re<\/p>\n

Michel Willems<\/strong><\/p>\n

MOBILITAS<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cette r\u00e9glementation vaut aussi pour les v\u00e9hicules plug-in hybrides. L’accord est un prolongement du pack europ\u00e9en sur le climat \u00ab\u00a0Fit for 55\u00a0\u00bb. Celui-ci stipulait que les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de l’UE devaient \u00eatre r\u00e9duites d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport \u00e0 la situation de 1990. 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