{"id":8118,"date":"2022-11-15T19:10:58","date_gmt":"2022-11-15T18:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/chez-opel-notre-focus-est-mis-sur-les-voitures-full-electriques\/"},"modified":"2024-04-17T16:45:36","modified_gmt":"2024-04-17T14:45:36","slug":"chez-opel-notre-focus-est-mis-sur-les-voitures-full-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/chez-opel-notre-focus-est-mis-sur-les-voitures-full-electriques\/","title":{"rendered":"\u201cChez Opel, notre focus est mis sur les voitures full \u00e9lectriques\u201d"},"content":{"rendered":"

link2fleet: Bonjour Florian, Opel a annonc\u00e9 une strat\u00e9gie forte d\u2019\u00e9lectrification avec comme objectif de disposer d\u2019une gamme enti\u00e8rement \u00e9lectrique en 2028. Cela signifie-t-il 100% \u00e9lectrique, ou y-a-t-il encore de la place pour des v\u00e9hicules plug-in hybrides\u00a0?<\/strong><\/p>\n

– Florian Huettl: <\/strong>\u201cEn effet, chez Opel, nous mettons le focus sur le \u2018full electrics\u2019. Nous disposons actuellement de 12 mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques, mais l\u2019objectif est de ne plus fabrique que des mod\u00e8les de ce type d\u2019ici \u00e0 2028. La part globale de BEV\u2019s est actuellement de 11%, dont Opel repr\u00e9sente une part importante. Nous sommes donc tr\u00e8s bien positionn\u00e9s dans ce segment. Et comme nous passons de plus en plus rapidement aux voitures \u00e9lectriques, la position d’Opel ne fera que se renforcer \u00e0 moyen terme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f: Est-ce-qu\u2019\u00e0 l\u2019avenir, Opel n\u2019investira plus que dans des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou reste-t-il encore de la place pour d\u2019autres technologies \u2018vertes\u2019 comme l\u2019hydrog\u00e8ne par exemple\u00a0?<\/strong><\/p>\n

– F.H.: <\/strong>\u201cComme tout le monde le sait, l\u2019Europe mise beaucoup sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais ce mode de propulsion peut aussi apporter une solution \u00e0 l’\u00e9cologisation n\u00e9cessaire de notre flotte. Pour cette raison, nous avons \u00e9galement plusieurs projets de recherche en cours li\u00e9s \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, et nous sommes m\u00eame un pionnier de la recherche dans ce domaine au sein du groupe Stellantis. Alors oui, il y a un avenir pour l’hydrog\u00e8ne, mais nous ne sommes qu’au d\u00e9but de cette aventure.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"
Florian Huettl, Opel Automobile GmbH<\/figcaption><\/figure>\n

l2f: Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont actuellement beaucoup plus chers que les mod\u00e8les \u00e0 motorisation thermique. Est-ce-qu\u2019Opel ne risque pas de perdre une partie de sa client\u00e8le en se concentrant d\u00e9j\u00e0 aujourd\u2019hui autant sur l\u2019\u00e9lectrique\u00a0? <\/strong><\/p>\n

– F.H.: <\/strong>\u201cNous devons continuer \u00e0 investir dans le march\u00e9 des particuliers, ne serait-ce-qu\u2019en raison de notre part de march\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. Par cons\u00e9quent, nous continuons \u00e0 travailler sur des voitures abordables et disponibles. Le march\u00e9 B2C est donc tr\u00e8s important pour nous, mais nous ne pouvons pas ignorer le fait que les voitures \u00e9lectriques sont actuellement encore plus ch\u00e8res que leurs homologues thermiques. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, nous devons aussi \u00eatre conscients que les EV\u2019s ont une dur\u00e9e de vie plus longue et que les batteries sont toujours meilleures. De plus, nous essayons de faciliter le paiement des consommateurs en proposant des m\u00e9thodes de financement alternatives.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f: Comment vos futurs mod\u00e8les vont-ils \u00eatre positionn\u00e9s au sein du groupe Stellantis? N\u2019est-il pas compliqu\u00e9 de proposer des mod\u00e8les dans les m\u00eames segments et qui sont donc en concurrence directe les uns avec les autres\u00a0?<\/strong><\/p>\n

– F.H.: <\/strong>\u201cOpel a son propre positionnement au sein du groupe Stellantis. Nous sommes par exemple l\u2019unique marque \u2018g\u00e9n\u00e9raliste\u2019 allemande. Notre d\u00e9fi est aujourd\u2019hui de d\u00e9fendre cet ADN et d\u2019y rester fid\u00e8le. C\u2019est sur base de cet ADN que nous op\u00e9rons nos choix de produits et que nous assurons notre positionnement fort, qui nous rend uniques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f: L\u2019un des principaux d\u00e9fis du secteur automobile aujourd\u2019hui, c\u2019est la probl\u00e9matique des d\u00e9lais de livraison. Comment y faites-vous face chez Opel\u00a0?<\/strong><\/p>\n

– F.H.: <\/strong>\u201cOn parle effectivement d\u2019une crise mondiale des fournisseurs. Il est donc tr\u00e8s difficile pour nous de planifier 8 \u00e0 12 semaines \u00e0 l’avance. Nous avons d\u00fb apprendre \u00e0 \u00eatre flexibles et agiles. Il arrive donc que nos lignes d\u2019assemblage soient \u00e9galement en panne et que nous devions d\u00e9placer une \u00e9quipe du mardi au jeudi, par exemple. Nous sommes \u00e9galement occup\u00e9s \u00e0 chercher des alternatives.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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