{"id":8140,"date":"2022-11-18T09:51:47","date_gmt":"2022-11-18T08:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/link2fleet-250-jean-francois-cheyns-mobilityplus-les-progres-futurs-viendront-de-la-technologie-automobile-pas-de-celle-de-recharge\/"},"modified":"2024-04-17T16:45:27","modified_gmt":"2024-04-17T14:45:27","slug":"link2fleet-250-jean-francois-cheyns-mobilityplus-les-progres-futurs-viendront-de-la-technologie-automobile-pas-de-celle-de-recharge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/link2fleet-250-jean-francois-cheyns-mobilityplus-les-progres-futurs-viendront-de-la-technologie-automobile-pas-de-celle-de-recharge\/","title":{"rendered":"Jean-Fran\u00e7ois Cheyns (MobilityPlus): \u00ab Les progr\u00e8s futurs viendront de la technologie automobile, pas de celle de recharge \u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>link2fleet:<\/strong> <strong>Comment voyez-vous \u00e9voluer l\u2019infrastructure de recharge en Belgique\u00a0? De combine de bornes aura-t-on besoin \u00e0 l\u2019avenir pour r\u00e9pondre au besoin de tous les conducteurs\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>&#8211; Jean-Fran\u00e7ois Cheyns:<\/strong> \u201cLa Belgique est un pays particulier\u2026 D\u2019un c\u00f4t\u00e9, nous avons des personnes qui disposent d\u2019une maison avec une all\u00e9e et un garage. De l\u2019autre, il y a les habitations urbaines o\u00f9 ce n\u2019est pas le cas. En Belgique, on parle donc d\u2019un mix certain\u00a0: une combinaison entre la recharge \u00e0 domicile chez ceux qui le peuvent, et la recharge publique dans les villes. Et cela a des implications. Ainsi, on a besoin de peu de bornes dans les campagnes, except\u00e9 celles qui doivent \u00eatre install\u00e9es dans le cadre des quotas l\u00e9gaux. Dans les campagnes, les gens vont privil\u00e9gier la recharge \u00e0 domicile. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, en milieu urbain, on va devoir investir massivement dans l\u2019infrastructure publique. De grandes plaines de recharge sont \u00e9galement de plus en plus souvent install\u00e9es chez les employeurs, ce qui sera d\u00e9j\u00e0 suffisant pour que de nombreux particuliers puissent recharger leur voiture.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f: Investissez-vous vous-m\u00eame dans l\u2019infrastructure publique ou projetez-vous de le faire \u00e0 l\u2019avenir ? <\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>&#8211; J.F.C.:<\/strong> \u201cNon, nous n\u2019investissons pas personnellement dans l\u2019infrastructure publique. MobilityPlus est un int\u00e9grateur qui fait cela au nom des clients d\u00e9sireux d&rsquo;investir dans une infrastructure de recharge publique. Nous aidons \u00e0 l&rsquo;ing\u00e9nierie, \u00e0 la fourniture des stations de recharge, \u00e0 leur placement, \u00e0 leur mise en ligne et aussi \u00e0 la gestion des installations. De plus, nous nous assurons que les recettes parviennent au client. C&rsquo;est notre strat\u00e9gie, donc nous avons nous-m\u00eames d\u00e9cid\u00e9 de ne pas installer de stations de recharge publiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f: Actuellement, il est parfois encore difficile de recharger son v\u00e9hicule sur une borne publique parce que certaines cartes de recharge ne sont pas compatibles sur toutes les bornes. Ce probl\u00e8me sera-t-il solutionn\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>&#8211; J.F.C.:<\/strong> \u201c\u00c0 mon avis, cela a depuis \u00e9t\u00e9 quasi supprim\u00e9. Dans les premi\u00e8res ann\u00e9es, cet aspect \u00e9tait l&rsquo;un de nos USP, le fait qu\u2019on puisse charger n&rsquo;importe o\u00f9 avec notre carte. Aujourd&rsquo;hui, il est possible de recharger sa voiture avec une seule carte de recharge. Il n&rsquo;est donc plus n\u00e9cessaire d&rsquo;avoir un portefeuille s\u00e9par\u00e9 pour y ranger tes cartes de recharge (rires). Le secteur s&rsquo;en rend compte : nous devons tous travailler ensemble, il est hors de question de construire un monopole.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f: Le parc fleet 100% \u00e9lectrique en 2026, vous y croyez\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>&#8211; J.F.C.:<\/strong> \u201cLa flotte de voitures de soci\u00e9t\u00e9 est aujourd\u2019hui d\u2019\u00e0 peu pr\u00e8s 700.000 v\u00e9hicules. Nous-m\u00eame avons quelques gros clients, et tous sont en train de switcher vers le tout \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Leur car-policy pr\u00e9voit qu\u2019on ne peut plus commander de v\u00e9hicules thermiques, m\u00eame des PHEV. Donc, je pense effectivement que tout le monde roulera en \u00e9lectrique en 2026, mais il y en aura toujours qui seront \u00e0 la traine. Les petites PME qui ne sont pas encore occup\u00e9es avec l\u2019\u00e9lectrification par exemple. De plus, en raison de la crise \u00e9nerg\u00e9tique actuelle et des effets de la pand\u00e9mie que nous subissons encore, il y a des retards importants dans cette transition. Mais nous sommes sur la bonne voie. L&rsquo;intention de nos clients est claire : passe au tout-\u00e9lectrique !\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f: Comment va \u00e9voluer le march\u00e9 de la recharge ? Des bornes plus rapides vont-elles arriver sur le march\u00e9\u00a0? O\u00f9 les constructeurs vont-ils d\u00e9velopper de meilleures batteries\u00a0? <\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>&#8211; J.F.C.:<\/strong> \u201cOn doit regarder la technicit\u00e9, car il y a des limites \u00e0 la vitesse de recharge. Le r\u00e9seau, l\u2019installation \u00e0 la maison ou sur le site de l\u2019entreprise. On ne peut pas pousser ces \u00e9l\u00e9ments ind\u00e9finiment vers le haut pour que la charge soit plus rapide. On peut charger en AC jusqu&rsquo;\u00e0 un maximum de 22kW, mais tr\u00e8s peu de voitures peuvent le faire. On utilise g\u00e9n\u00e9ralement 11kW. Ainsi, m\u00eame les constructeurs montrent peu d&rsquo;int\u00e9r\u00eat pour une charge plus rapide, car cela n\u00e9cessiterait aussi de placer un onduleur plus grand dans la voiture. Souvent, il est plus que suffisant de charger \u00ab\u00a0lentement\u00a0\u00bb, par exemple avec le chargeur domestique le plus lent. Il s&rsquo;agit donc plut\u00f4t de l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;esprit suivant : \u00ab\u00a0Je veux charger ma voiture rapidement\u00a0\u00bb, alors que ce n&rsquo;est g\u00e9n\u00e9ralement pas forc\u00e9ment n\u00e9cessaire. Alors demande-toi : \u00ab\u00a0Pourquoi cela doit-il \u00eatre plus rapide, alors que cela peut aussi \u00eatre lent ?\u00a0\u00bb. Lorsque nous parlons de courant continu, il y a aussi des limites techniques. Aujourd&rsquo;hui, les c\u00e2bles refroidis sont d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s pour la recharge ultra-rapide. Il est toujours possible d&rsquo;\u00eatre encore plus rapide, mais nous nous heurterons aux limites techniques pour que l&rsquo;utilisateur ordinaire puisse le g\u00e9rer. Les progr\u00e8s consisteront principalement \u00e0 rendre les moteurs plus \u00e9conomiques et les batteries plus efficaces pour qu&rsquo;elles aient plus de capacit\u00e9. Ce sera le progr\u00e8s technologique, pas la recharge.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>link2fleet: Comment voyez-vous \u00e9voluer l\u2019infrastructure de recharge en Belgique\u00a0? De combine de bornes aura-t-on besoin \u00e0 l\u2019avenir pour r\u00e9pondre au besoin de tous les conducteurs\u00a0? &#8211; Jean-Fran\u00e7ois Cheyns: \u201cLa Belgique est un pays particulier\u2026 D\u2019un c\u00f4t\u00e9, nous avons des personnes qui disposent d\u2019une maison avec une all\u00e9e et un garage. 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