{"id":8146,"date":"2022-11-21T14:35:28","date_gmt":"2022-11-21T13:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/stefaan-de-ganck-totalenergies-pour-reussir-la-transition-energetique-chacun-va-devoir-faire-des-efforts-et-sadapter\/"},"modified":"2022-11-21T14:35:28","modified_gmt":"2022-11-21T13:35:28","slug":"stefaan-de-ganck-totalenergies-pour-reussir-la-transition-energetique-chacun-va-devoir-faire-des-efforts-et-sadapter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/stefaan-de-ganck-totalenergies-pour-reussir-la-transition-energetique-chacun-va-devoir-faire-des-efforts-et-sadapter\/","title":{"rendered":"Stefaan De Ganck (TotalEnergies): \u00ab\u00a0pour r\u00e9ussir la transition \u00e9nerg\u00e9tique, chacun va devoir faire des efforts et s\u2019adapter\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400\"><strong>link2fleet: L\u2019Europe a annonc\u00e9 pour 2035 l\u2019interdiction de vendre des v\u00e9hicules particuliers neufs \u00e9quip\u00e9s de moteurs thermiques. Quel impact cette d\u00e9cision va-t-elle avoir sur votre business\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>Stefaan De Ganck:<\/strong> \u201cCette interdiction cadre avec l\u2019accord sur le Green Deal europ\u00e9en et le programme Fit for 55. L&rsquo;ambition \u00a0\u00bb Net Zero \u00a0\u00bb de TotalEnergies est coh\u00e9rente avec ces objectifs europ\u00e9ens. Cette d\u00e9cision renforce notre conviction de pr\u00e9parer et d&rsquo;adapter nos stations-service \u00e0 cette \u00e9volution. Davantage de stations de recharge seront install\u00e9es et des services suppl\u00e9mentaires seront propos\u00e9s en plus de ceux que nous offrons d\u00e9j\u00e0 aujourd&rsquo;hui dans nos enseignes. Et cette infrastructure de recharge ne sera pas seulement install\u00e9e dans les stations. Il y aura aussi de plus en plus d&rsquo;options de recharge sur la route, au travail et \u00e0 la maison. Ce processus est en cours depuis un certain temps et il s&rsquo;acc\u00e9l\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>l2f\u00a0: Comment \u00e9valuez-vous cette mesure de l\u2019Europe\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>S.D.G.:<\/strong> \u201cL\u2019Europe a fix\u00e9 des objectifs clairs pour 2050 et pour les atteindre, chacun va devoir faire des efforts et s\u2019adapter. L\u2019usage d\u2019\u00e9nergies et de carburants alternatifs en fait partie int\u00e9grante. La transition \u00e9nerg\u00e9tique ne va pas se faire toute seule. Les gens doivent \u00eatre sensibilis\u00e9s, et un cadre juridique europ\u00e9en et national doit \u00e9galement soutenir l&rsquo;\u00e9lan et donner des certitudes.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>l2f\u00a0: Vous l\u2019avez dit\u00a0: TotalEnergies investit aussi depuis plusieurs ann\u00e9es dans les infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Quelle est votre strat\u00e9gie en la mati\u00e8re\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>S.G.D.:<\/strong> \u201cNous sommes un acteur int\u00e9gr\u00e9 qui soutient ses clients dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique de la mobilit\u00e9. En ce qui concerne les solutions de recharge, nous op\u00e9rons sur l&rsquo;ensemble de la cha\u00eene de valeur du processus, qui va de la production d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 verte \u00e0 la fourniture d&rsquo;un acc\u00e8s \u00e0 plus de 300 000 points de recharge en Europe. TotalEnergies installe et g\u00e8re les infrastructures de recharge\u00a0: 1. dans les entreprises mais aussi 2. chez leurs employ\u00e9s, 3. le long de la route sur le domaine public et 4. dans nos stations-service. L&rsquo;ancienne carte carburant est maintenant devenue une carte multi-\u00e9nergie offrant un acc\u00e8s aux infrastructures de recharge dans toute l&rsquo;Europe. De cette fa\u00e7on, nous offrons \u00e0 nos clients un one-stop-shopping dans le cadre du parcours client sp\u00e9cifique de chaque e-conducteur.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>l2f\u00a0: Actuellement, il est parfois compliqu\u00e9 de recharger son v\u00e9hicule sur une borne en raison de l\u2019incompatibilit\u00e9 de certaines cartes de recharge. <\/strong><strong>Ce probl\u00e8me sera-t-il solutionn\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>S.De Ganck:<\/strong> \u201cOn se trouve clairement dans un business en pleine \u00e9volution. Cela signifie que certains choix vont encore \u00e9voluer avec le temps. Je ne peux \u00e9videmment parler qu\u2019au nom de TotalEnergies et nous optons r\u00e9solument pour la meilleure \u00ab\u00a0customer experience\u00a0\u00bb car c&rsquo;est ce qui nous donne la plus grande chance de r\u00e9ussir \u00e0 long terme. La carte multi-\u00e9nergie de TotalEnergies est non seulement accept\u00e9e sur toutes les bornes de recharge publiques et semi-publiques exploit\u00e9es par sa propre plateforme TotalEnergies (exemple des concessions \u00e0 Bruxelles, Anvers et Gand) mais elle est \u00e9galement accept\u00e9e sur plus de 95% de toutes les bornes de recharge publiques et semi-publiques en Belgique.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>l2f: Comment envisagez-vous l\u2019avenir des p\u00e9troliers \u00e0 long-terme\u00a0<\/strong><strong>?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>S.D.G.:<\/strong> \u201cCela fait d\u00e9j\u00e0 longtemps que nous ne nous consid\u00e9rons plus comme un fournisseur de carburant, mais bien comme un fournisseur d\u2019\u00e9nergie. La transition \u00e9nerg\u00e9tique a commenc\u00e9 il y a d\u00e9j\u00e0 quelques ann\u00e9es et nous avons fortement \u00e9largi notre portfolio de produits ces derniers temps. Nos projections concernant la demande en \u00e9nergie pr\u00e9voit encore toujours une petite part pour des produits p\u00e9troliers en 2050. (50% d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte, 25% de mol\u00e9cules d\u00e9carbon\u00e9es (entre autre E-fuels et biocarburants) et 25% d\u2019hydrocarbures (principalement du gaz). Les \u00e9missions de ces derniers devront \u00eatre compens\u00e9es afin d\u2019atteindre nos ambitions Net Zero Emission. Les projections de l\u2019IEA (International Energy Agency) pr\u00e9voient \u00e9galement encore une demande pour des produits p\u00e9troliers en 2050.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>l2f\u00a0: Le 100% \u00e9lectrique dans le fleet en 2026, vous y croyez\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>S.D.G.:<\/strong> \u201c D&rsquo;une part, la fiscalit\u00e9 a fait en sorte que chaque entreprise ait tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 le faire. D&rsquo;autre part, tout le monde a maintenant entendu les effets de la pand\u00e9mie et de la guerre en Ukraine sur la disponibilit\u00e9 de certaines pi\u00e8ces et la cha\u00eene logistique mondiale. Les marques automobiles nous disent que le carnet de commandes est bien rempli mais que les livraisons ont subi des retards et que les d\u00e9lais de livraison augmentent fortement. Les effets de ces retards actuels devraient se faire sentir quelque peu en 2023 mais n&rsquo;auraient que peu d&rsquo;impact sur l&rsquo;\u00e9lectrification de la flotte \u00e0 long terme. Cependant, il faudra attendre bien apr\u00e8s 2030 pour que la quasi-totalit\u00e9 de la flotte soit pass\u00e9e aux VE. Nous partons d&rsquo;une estimation de 3 millions de VE en 2030 sur une flotte d&rsquo;environ 7 millions de v\u00e9hicules en Belgique.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>link2fleet: L\u2019Europe a annonc\u00e9 pour 2035 l\u2019interdiction de vendre des v\u00e9hicules particuliers neufs \u00e9quip\u00e9s de moteurs thermiques. Quel impact cette d\u00e9cision va-t-elle avoir sur votre business\u00a0? Stefaan De Ganck: \u201cCette interdiction cadre avec l\u2019accord sur le Green Deal europ\u00e9en et le programme Fit for 55. 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