![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/P90486295_highRes_the-new-bmw-i7-xdriv-min-1-1024x683.jpg\")
<\/p>\nLa Mercedes EQS n\u2019est plus seule dans la cat\u00e9gorie des grandes berlines luxueuses sans \u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. La BMW i7 veut sa part du g\u00e2teau et elle mise fortement sur le confort de ses passagers arri\u00e8re avec un espace royal. D\u2019ailleurs, les chiffres ne mentent pas\u00a0: cette nouvelle S\u00e9rie 7 (qu\u2019elle soit \u00e9lectrique ou non) est plus longue (5,4 m) que l\u2019ancienne S\u00e9rie 7 \u00e0 empattement long\u00a0!<\/p>\n
<\/p>\n
D\u00e8s lors, en plus de l\u2019habituelle position \u00ab\u00a0Lounge seating\u00a0\u00bb (option \u00e0 2.400\u20ac) qui permet d\u2019\u00e9tendre ses jambes quasiment compl\u00e8tement \u00e0 l\u2019arri\u00e8re droit, BMW propose maintenant une option \u00ab\u00a0Theatre screen\u00a0\u00bb (4.900\u20ac). Avec celle-ci, un immense \u00e9cran de 31\u2019\u2019 se dresse \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, avec acc\u00e8s \u00e0 Amazon Fire TV. Pour monter \u00e0 bord, BMW propose une autre option in\u00e9dite\u00a0: l\u2019ouverture totalement automatis\u00e9e des porti\u00e8res (1.550\u20ac). D\u2019une, l\u2019efficacit\u00e9 n\u2019est pas toujours au rendez-vous. De deux, lorsqu\u2019on veut manipuler les porti\u00e8res manuellement, la r\u00e9sistance du moteur d\u2019ouverture \u00e9lectrique est assez d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/P90486282_highRes_the-new-bmw-i7-xdriv-min-1-1024x637.jpg\")
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Venons-en \u00e0 la technique\u00a0: la i7 xDrive 60 embarque deux moteurs, un \u00e0 l\u2019avant et un autre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour une puissance totale de 400 kW (544ch). Malgr\u00e9 les 2.640 kg de l\u2019engin, \u00e7a pousse, comme en t\u00e9moigne le chrono pour passer de 0 \u00e0 100 km\/h\u00a0: 4,7 secondes. Voiture de grand luxe oblige, cette pouss\u00e9e n\u2019est jamais violente. Nous pr\u00e9f\u00e9rons le terme \u00ab\u00a0tr\u00e8s dynamique\u00a0\u00bb. Et la bonne surprise, c\u2019est que m\u00eame derri\u00e8re le volant, on jouit d\u2019un comportement routier typiquement BMW, pr\u00e9cis et agr\u00e9able. Autre point positif\u00a0: \u00e0 l\u2019avant, l\u2019ergonomie est parfaite.<\/p>\n
Bilan fleet<\/strong><\/p>\n La BMW i7 ne propose pas la plus grande autonomie du segment mais, avec jusqu\u2019\u00e0 625 km et une consommation annonc\u00e9e plut\u00f4t r\u00e9aliste, il y a de quoi faire. Elle n\u2019offre pas non plus de temps de recharge spectaculaires (bien qu\u2019elle n\u2019accepte que 195 kW en charge rapide, cela lui permet de r\u00e9cup\u00e9rer, en situation optimale, 170 km d\u2019autonomie en 10 minutes). Mais pour soigner ses passagers (arri\u00e8re), c\u2019est tout simplement la meilleure de son segment.<\/p>\n Notez enfin qu\u2019une version M70 xDrive, encore plus puissante, arrivera en 2023.<\/p>\n Fiche technique<\/strong><\/p>\n BMW i7 xDrive 60 (400kW\/544ch)<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La Mercedes EQS n\u2019est plus seule dans la cat\u00e9gorie des grandes berlines luxueuses sans \u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. La BMW i7 veut sa part du g\u00e2teau et elle mise fortement sur le confort de ses passagers arri\u00e8re avec un espace royal. D\u2019ailleurs, les chiffres ne mentent pas\u00a0: cette nouvelle S\u00e9rie 7 (qu\u2019elle soit \u00e9lectrique ou non) […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":8158,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[77,76],"tags":[],"class_list":["post-8157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-importateurs-et-constructeurs-automobiles-vp","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/P90486275_highRes_the-new-bmw-i7-xdriv-min-1024x683.jpg\")
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\n INFORMATIONS TECHNIQUES<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Carburant <\/strong><\/td>\n Electricit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance<\/strong><\/td>\n 400 kW\/544 ch<\/td>\n<\/tr>\n \n Couple maximum <\/strong><\/td>\n 745 Nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide<\/strong><\/td>\n 2.640 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume du coffre<\/strong><\/td>\n 500 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Autonomie<\/strong><\/td>\n 591 \u2013 625 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation moyenne<\/strong><\/td>\n 18,4 \u2013 19,6 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Emission CO2<\/sub><\/strong><\/td>\n 0 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale<\/strong><\/td>\n 240 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacit\u00e9 de la batterie<\/strong><\/td>\n 101,7 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n INFORMATIONS DE GESTION<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base HTVA<\/strong><\/td>\n 113.966,94 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base TVAC<\/strong><\/td>\n 137.900 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance fiscale<\/strong><\/td>\n \/<\/td>\n<\/tr>\n \n TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/strong><\/td>\n 61,50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n BIV (Flandre)<\/strong><\/td>\n \u00a0 0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxe de circulation (Bruxelles, Wallonie)<\/strong><\/td>\n 92,93 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxe de circulation (Flandre)<\/strong><\/td>\n \u00a0 0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/strong><\/td>\n 100 %<\/td>\n<\/tr>\n \n ATN utilisateur<\/strong><\/td>\n 4.728 \u20ac\/an<\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9penses non-admises<\/strong><\/td>\n 803,76 \u20ac\/an<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxe CO2<\/sub><\/strong><\/td>\n 28,17 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"