{"id":8165,"date":"2022-11-22T14:06:17","date_gmt":"2022-11-22T13:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/ev-belgium-le-tarif-capacitaire-nest-quune-premiere-etape\/"},"modified":"2022-11-22T14:06:17","modified_gmt":"2022-11-22T13:06:17","slug":"ev-belgium-le-tarif-capacitaire-nest-quune-premiere-etape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/ev-belgium-le-tarif-capacitaire-nest-quune-premiere-etape\/","title":{"rendered":"EV Belgium: \u00ab\u00a0le tarif capacitaire n’est qu’une premi\u00e8re \u00e9tape\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Que fait le tarif capacitaire?<\/strong><\/p>\n

Cela semble \u00e9vident, mais chaque foyer a une consommation diff\u00e9rente tout au long de la journ\u00e9e en fonction du comportement au sein de ce foyer. Le tarif capacitaire encouragera les utilisateurs \u00e0 r\u00e9partir leur consommation pour \u00e9viter les moments de pointe. L’objectif de cet \u00e9chelonnement est de r\u00e9partir et de r\u00e9duire les pics de la \u00ab\u00a0Duck curve\u00a0\u00bb, une repr\u00e9sentation de la charge typique du r\u00e9seau avec un petit pic le matin et un pic tr\u00e8s prononc\u00e9 le soir. En enregistrant les moments de pointe de chaque m\u00e9nage sur une base mensuelle, les m\u00e9nages qui \u00e9vitent les pics n’auront pas de frais de r\u00e9seau suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

 <\/p>\n

Impact sur la charge du r\u00e9seau<\/strong><\/p>\n

Bien que le tarif capacitaire encourage les m\u00e9nages \u00e0 r\u00e9partir leur consommation, le tarif capacitaire n’est pas suffisant. Il encourage les gens \u00e0 charger leur voiture relativement lentement sur une longue p\u00e9riode, et donc \u00e0 commencer \u00e0 charger imm\u00e9diatement lorsqu’ils rentrent chez eux. Malheureusement, cela signifie aussi amplifier le pic du soir, le moment o\u00f9 les pompes \u00e0 chaleur commencent aussi \u00e0 fonctionner \u00e0 plein r\u00e9gime et o\u00f9 les familles consomment d\u00e9j\u00e0 plus aujourd’hui.<\/p>\n

EV Belgium souligne donc que le tarif capacitaire n’est pas une solution \u00e0 la forte croissance des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro en Belgique. On estime que plus de 70 000 VE circulent d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui et qu’entre 60 000 et 100 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques s’ajouteront d’ici 2023. D’ici 2023, selon EV Belgium, le pic du soir ne fera qu’augmenter en raison de la croissance rapide des v\u00e9hicules. Si le gouvernement flamand s’en tient \u00e0 son ambition de n’immatriculer que des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro d’ici 2029 et que les ventes de voitures particuli\u00e8res repartent \u00e0 la hausse, il y aura plus de 1,8 million de voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques circulant en Flandre d’ici 2030. L’ajustement n’est pas aussi rapide mais il est donc urgent.<\/p>\n

 <\/p>\n

Temps d’utilisation et flexibilit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Pour vraiment lisser le pic, EV Belgium dit qu’il faudra mettre en place des tarifs dynamiques dits \u00ab\u00a0d’heure d’utilisation\u00a0\u00bb. Les tarifs du r\u00e9seau varieront en fonction de la charge du r\u00e9seau tout au long de la journ\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 une commande intelligente, le processus de charge peut \u00eatre lanc\u00e9 au moment le plus opportun, en fonction des tarifs mais aussi des pr\u00e9f\u00e9rences personnelles de l’utilisateur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela cr\u00e9e \u00e9galement un pic, mais qui tombe \u00e0 un moment appropri\u00e9 pour le gestionnaire de r\u00e9seau, \u00e0 savoir lorsque la demande est la plus faible pour l’ensemble du r\u00e9seau\u00a0\u00bb pr\u00e9cise encore Jochen De Smet.<\/p><\/blockquote>\n

Il faut aussi travailler sur ce qu’on appelle la flexibilit\u00e9 commerciale. Ici, le gestionnaire de r\u00e9seau mettra sur le march\u00e9 des produits qui aident \u00e0 g\u00e9rer la demande, par exemple en cas de surcharge imminente. Moyennant une petite redevance, les consommateurs peuvent modifier leur comportement de charge en fonction de la charge du r\u00e9seau. Cela permet aux op\u00e9rateurs de r\u00e9seau d’\u00e9quilibrer l’offre et la demande sur le r\u00e9seau et de lutter contre la congestion locale du r\u00e9seau.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec le d\u00e9ploiement massif des voitures \u00e9lectriques, il sera absolument n\u00e9cessaire de concr\u00e9tiser ces solutions. Le tarif capacitaire \u00a0est un premier pas, mais les ambitions de durabilit\u00e9 visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l’\u00e9limination progressive des voitures fossiles n\u00e9cessitent des mesures suppl\u00e9mentaires\u00a0\u00bb, conclut Jochen De Smet.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n

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