{"id":8193,"date":"2022-11-24T08:10:17","date_gmt":"2022-11-24T07:10:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/vicky-de-bollen-sweco-le-bureau-evolue-despace-de-travail-a-espace-de-rencontre-pour-travailler-ensemble\/"},"modified":"2022-11-24T08:10:17","modified_gmt":"2022-11-24T07:10:17","slug":"vicky-de-bollen-sweco-le-bureau-evolue-despace-de-travail-a-espace-de-rencontre-pour-travailler-ensemble","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/vicky-de-bollen-sweco-le-bureau-evolue-despace-de-travail-a-espace-de-rencontre-pour-travailler-ensemble\/","title":{"rendered":"Vicky De Bollen (Sweco): \u00ab\u00a0Le bureau \u00e9volue d\u2019espace de travail \u00e0 \u2018espace de rencontre pour travailler ensemble\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

link2fleet: Toutes les voitures de soci\u00e9t\u00e9 seront-elles \u00e9lectriques en 2026?<\/strong><\/p>\n

Vicky De Bollen:<\/strong> \u201cSweco a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 la transition \u00e9nerg\u00e9tique de sa flotte en 2018, en partant d\u2019un principe de durabilit\u00e9. Dans ce contexte, il \u00e9tait tr\u00e8s important pour Sweco de transf\u00e9rer le focus de la \u2018voiture de soci\u00e9t\u00e9\u2019 vers la \u2018mobilit\u00e9\u2019. Etant donn\u00e9 ce lancement pr\u00e9coce, notre flotte sera en principe enti\u00e8rement \u00e9lectrique d\u2019ici \u00e0 2025. Le seul facteur qui pourrait modifier notre timing, c\u2019est les d\u00e9lais de livraison actuel des voitures.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

l2f: quel avenir pour les carburants (actuels et futurs)?<\/strong><\/p>\n

V.D.B.:<\/strong> \u201c Nous consid\u00e9rons la voiture \u00e9lectrique comme la meilleure solution pour la soci\u00e9t\u00e9, non seulement comme moyen de transport, mais aussi comme une extension de notre r\u00e9seau \u00e9lectrique, o\u00f9 la voiture \u00e9lectrique, en plus d’\u00eatre un moyen de transport et un utilisateur d’\u00e9nergie, peut \u00eatre utilis\u00e9e comme une capacit\u00e9 de stockage (tampon d’\u00e9nergie \u00e9lectrique) aux moments o\u00f9 la production d’\u00e9nergie (verte) d\u00e9passe la consommation. L’\u00e9nergie \u00e9lectrique stock\u00e9e peut ensuite \u00eatre utilis\u00e9e pendant les p\u00e9riodes favorables (lorsqu’il n’y a pas de soleil ou lorsque les prix de l’\u00e9nergie sont \u00e9lev\u00e9s). Ce que l’on appelle Vehicle to Building of Site to Vehicle to Grid (V2G). Avec une telle technologie, nous augmentons la concurrence (utilisation directe de l’\u00e9lectricit\u00e9 verte produite localement). C\u2019est un projet que nous testons dans notre propre bureau \u00e0 Zelzate. Pour les mol\u00e9cules dites vertes (hydrog\u00e8ne ou d\u00e9riv\u00e9s comme le m\u00e9thanol), nous voyons des applications principalement pour le transport lourd ou la navigation et l’aviation. Chez Sweco, nous sommes \u00e9troitement impliqu\u00e9s dans les premiers projets d’hydrog\u00e8ne en Belgique et en Europe. Nous surveillons donc de pr\u00e8s le march\u00e9. Nous suivrons donc aussi l’\u00e9volution des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne. Mais nous les voyons plut\u00f4t comme un produit de niche, surtout pour les voitures faites pour parcourir de longues distances. Les d\u00e9fis que nous voyons sont la raret\u00e9 des mat\u00e9riaux (et cela peut avoir un impact sur la production de cette mani\u00e8re) et la construction de l’infrastructure n\u00e9cessaire pour recharger les voitures.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

l2f: La voiture de soci\u00e9t\u00e9 a-t-elle encore un avenir dans une soci\u00e9t\u00e9 o\u00f9 le t\u00e9l\u00e9travail augmente\u00a0? Comment son r\u00f4le va-t-il \u00e9voluer\u00a0?<\/strong><\/p>\n

V.D.B.:<\/strong> \u201cTant que la voiture b\u00e9n\u00e9ficiera d\u2019un traitement fiscal favorable, la voiture de soci\u00e9t\u00e9 restera un \u00e9l\u00e9ment important du package salarial. Bien que le t\u00e9l\u00e9travail va rester, on voit quand m\u00eame que les travailleurs retournent au bureau, tandis que le bureau, lui, \u00e9volue plut\u00f4t en de la fonction \u2018d\u2019espace de travail\u2019 \u00e0 celle \u2018d\u2019espace de rencontre pour travailler ensemble\u2019. Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les voitures \u00e9lectriques serviront aussi de plus en plus de capacit\u00e9 de stockage d’\u00e9nergie externe. Une flotte remplie de voitures \u00e9lectriques fournit donc \u00e0 une entreprise une \u00e9norme capacit\u00e9 de stockage (ou centrale \u00e9lectrique).\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

l2f: Comment voyez-vous \u00e9voluer la mobilit\u00e9 professionnelle \u00e0 l\u2019avenir ?<\/strong><\/p>\n

V.D.B.:<\/strong> \u201cElle va \u00eatre beaucoup plus diversifi\u00e9e et vari\u00e9e, en fonction du secteur et de l\u2019employeur. Chez Sweco, nous sommes d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9s en 2018 d\u2019une car-policy vers une mobility-policy qui est tr\u00e8s large, et bas\u00e9e sur la flexibilit\u00e9 et la durabilit\u00e9. Ce faisant, nous appliquons le principe triangulaire :<\/p>\n

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Le d\u00e9placement le plus durable est celui qu\u2019on effectue pas. Pensez au t\u00e9l\u00e9travail, aux teams-meeting, etc. En outre, on utilise aussi les d\u00e9placements durables communs\u00a0: Installer les bureaux dans des centres de mobilit\u00e9, en offrant un choix flexible du meilleur moyen de transport pour chaque d\u00e9placement, en permettant une combinaison de diff\u00e9rents modes de transport (v\u00e9lo (partag\u00e9), train, bus, m\u00e9tro, voiture partag\u00e9e, waterbus, ….). Enfin, nous nous concentrons \u00e9galement sur les d\u00e9placements durables en voiture. Nous entendons par l\u00e0 un transfert vers une voiture \u00e9lectrique \u00e0 la date d’expiration d’un contrat de location, et pas de prolongation mais en principe pas non plus de raccourcissement des contrats de location actuels. Depuis le quatri\u00e8me trimestre de 2019, nos employ\u00e9s peuvent uniquement commander des voitures \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

l2f: Comment imaginez-vous l\u2019\u00e9volution de la fiscalit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 et du budget de mobilit\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

V.D.B.:<\/strong> \u201cLa fiscalit\u00e9 ne va pas devenir plus simple. Aujourd’hui, la question se pose d\u00e9j\u00e0 du traitement fiscal de l’\u00e9ventuel \u00ab\u00a0mod\u00e8le de gain\u00a0\u00bb pour les employ\u00e9s puisque le co\u00fbt de la charge \u00e0 domicile est inf\u00e9rieur au taux auquel ils sont r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s par leur employeur. Cette question ne fera que se compliquer lorsque le \u00ab\u00a0vehicle-to-grid\u00a0\u00bb sera introduit dans les entreprises : comment g\u00e9rer l’avantage pour l’employeur s’il utilise l’\u00e9nergie stock\u00e9e au travail \u00e0 des fins priv\u00e9es le soir ou le week-end ? Ou inversement, comment l’employ\u00e9 doit-il \u00eatre indemnis\u00e9 lorsque l’employeur commence \u00e0 utiliser l’\u00e9nergie stock\u00e9e dans la batterie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique priv\u00e9 de l’employ\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

l2f: La voiture autonome, mythe ou r\u00e9alit\u00e9\u00a0? Que pourrait-elle modifier dans notre monde d\u2019aujourd\u2019hui\u00a0? Un monde sans accident\u00a0? Les gens sont-ils pr\u00eats \u00e0 se laisser conduire par leur voiture et ainsi \u00e0 avoir davantage de temps pour d\u2019autres activit\u00e9s\u00a0?<\/strong><\/p>\n

V.D.B.:<\/strong> \u201cNous y croyons effectivement, et la voyons comme une \u00e9tape importante vers des d\u00e9placements plus s\u00fbrs. Aujourd’hui, ce sont des th\u00e8mes que nous incluons d\u00e9j\u00e0 dans diverses \u00e9tudes. Par exemple, nous guidons les villes et les communes sur la voie d’une ville sans carburants fossiles. La mobilit\u00e9 est au c\u0153ur de ces questions. Dans le m\u00eame temps, elle offre des possibilit\u00e9s suppl\u00e9mentaires de d\u00e9placer les parkings vers des zones concentr\u00e9es, que ce soit en dehors de la ville ou non, ce qui am\u00e9liore grandement la qualit\u00e9 de vie en ville. Par exemple, la question de savoir comment \u00e9voluer vers une ville sans carburants fossiles abordera certainement la question de la mobilit\u00e9 et de ce \u00e0 quoi elle devrait ressembler. Dans ces \u00e9tudes, la conduite autonome est aussi toujours abord\u00e9e et \u00e9tudi\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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