{"id":8197,"date":"2022-11-24T08:24:59","date_gmt":"2022-11-24T07:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/kurt-beckers-kbc-autolease-la-mobilite-nest-pas-un-choix-entre-differentes-solutions-mais-plutot-une-complementarite-entre-ces-solutions\/"},"modified":"2022-11-24T08:24:59","modified_gmt":"2022-11-24T07:24:59","slug":"kurt-beckers-kbc-autolease-la-mobilite-nest-pas-un-choix-entre-differentes-solutions-mais-plutot-une-complementarite-entre-ces-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/kurt-beckers-kbc-autolease-la-mobilite-nest-pas-un-choix-entre-differentes-solutions-mais-plutot-une-complementarite-entre-ces-solutions\/","title":{"rendered":"Kurt Beckers (KBC Autolease) : \u00ab La mobilit\u00e9 n’est pas un choix entre diff\u00e9rentes solutions, mais plut\u00f4t une compl\u00e9mentarit\u00e9 entre ces solutions \u00bb"},"content":{"rendered":"

link2fleet: L’\u00e9lectrification et l’\u00e9volution des besoins de mobilit\u00e9 ont-ils d\u00e9j\u00e0 eu un impact majeur sur la strat\u00e9gie de KBC Autolease \u00e0 ce stade ?<\/strong><\/p>\n

Kurt Beckers:<\/strong> \u201cKBC Autolease se concentre d\u00e9j\u00e0 depuis un certain temps sur 3 piliers\u00a0: notre \u2018Green Deal\u2019 via lequel nous avons d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9solument opter pour l\u2019\u00e9lectrification pour notre flotte, le v\u00e9lo et la mobilit\u00e9 flexible. KBC nous a \u00e9galement fortement soutenus dans cette d\u00e9marche en sautant l’\u00e9tape du PHEV et en passant directement au full EV. En fait, nous remarquons que de plus en plus de clients suivent le mouvement. Aujourd’hui, plus de 70 % des v\u00e9hicules que nous mettons sur la route sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9lectriques ou \u00e0 assistance \u00e9lectrique. En outre, le v\u00e9lo est \u00e9galement un \u00e9l\u00e9ment essentiel de notre proposition de mobilit\u00e9 depuis des ann\u00e9es, o\u00f9 le v\u00e9lo \u00e9lectrique et le speed pedelec permettent une plus grande accessibilit\u00e9. Et le troisi\u00e8me pilier de la mobilit\u00e9 pour nous concerne la mobilit\u00e9 flexible. Bien s\u00fbr, l’\u00e9lectrification a apport\u00e9 les d\u00e9fis n\u00e9cessaires, notamment un changement de mentalit\u00e9 chez les conducteurs, mais l’approche de l’infrastructure provoque \u00e9galement certains changements. Cependant, l’\u00e9volution du paysage fiscal encourage aussi de plus en plus les entreprises dans cette direction. Compte tenu de tous ces \u00e9l\u00e9ments, la mobilit\u00e9 est de plus en plus devenue une t\u00e2che pour des sp\u00e9cialistes. Par cons\u00e9quent, les entreprises font appel \u00e0 notre expertise et veulent \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es. C’est pourquoi nous continuons \u00e0 nous concentrer sur la num\u00e9risation et les partenariats avec des prestataires sp\u00e9cifiques. Cependant, la \u00ab\u00a0touche humaine\u00a0\u00bb reste toujours pr\u00e9sente.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f: En gardant cette \u00e9volution \u00e0 l’esprit, quels sont les plus grands d\u00e9fis \u00e0 venir pour le secteur du leasin ?<\/strong><\/p>\n

Kurt Beckers:<\/strong> \u201cA court-terme: la stabilit\u00e9. Nous venons d’une p\u00e9riode o\u00f9 l’industrie automobile a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e (et dans une certaine mesure l’est encore) \u00e0 de s\u00e9rieux d\u00e9fis tels que des retards importants dans les d\u00e9lais de livraison et des options qui ne pouvaient pas \u00eatre mont\u00e9es, ce qui a entra\u00een\u00e9 une \u00e9norme quantit\u00e9 d\u2019adaptations pour nous sur le plan op\u00e9rationnel. En outre, l’impact \u00e9conomique \u00e0 court terme a consid\u00e9rablement chang\u00e9 avec des niveaux d’inflation jamais vus depuis les ann\u00e9es 1980, des taux d’int\u00e9r\u00eat en forte hausse et des prix de l’\u00e9nergie \u00e9lev\u00e9s. Nous essayons de r\u00e9pondre de mani\u00e8re proactive \u00e0 ces deux \u00e9l\u00e9ments, ce qui nous permet de continuer \u00e0 offrir une proposition stable \u00e0 nos clients. Cette stabilit\u00e9 des prix est un facteur important pour nous. \u00c0 moyen terme : l’offre changeante de la mobilit\u00e9. Beaucoup de choses d\u00e9pendent \u00e9videmment de la dur\u00e9e de la crise \u00e9conomique actuelle, mais le passage \u00e0 l’\u00e9lectrification se fait \u00e0 un rythme rapide et cela n\u00e9cessite que l’infrastructure suive. Les villes vont aussi avoir besoin de plus de solutions de recharge. Cela implique un changement de comportement sur la fa\u00e7on dont nous nous d\u00e9placerons. De plus, l’\u00e9volution num\u00e9rique ne s’arr\u00eate pas non plus et nous \u00e9voluons en m\u00eame temps que KBC.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f: Comment l’\u00e9volution de la fiscalit\u00e9 affectera-t-elle votre politique dans les ann\u00e9es \u00e0 venir ?<\/strong><\/p>\n

Kurt Beckers:<\/strong> \u201cNous allons continuer \u00e0 soutenir nos clients dans cette transition comme nous l\u2019avons toujours fait, ensemble avec des partenaires avec lesquels nous entretenons une bonne collaboration. La fiscalit\u00e9 soutient actuellement notre focus sur le verdissement et la durabilit\u00e9. Cette durabilit\u00e9 va aussi avoir petit \u00e0 petit un impact toujours plus important sur la vie d\u2019entreprise et sur la fa\u00e7on dont nous, faisant partie de KBC, allons \u00eatre vus par nos clients comme \u2018mobility provider of choice\u2019. En parall\u00e8le, l\u2019arriv\u00e9e du budget (l\u00e9gal) de mobilit\u00e9 est un facteur suppl\u00e9mentaire que nous souhaitons \u00e9galement engager dans le dialogue avec nos clients dans un avenir proche, ce qui augmente l’importance de notre r\u00f4le de conseil.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f: A l\u2019avenir, allez-vous encore davantage mettre davantage l\u2019accent sur des formes de mobilit\u00e9 alternatives, comme par exemple le leasing de v\u00e9los\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Kurt Beckers:<\/strong> \u201cNous avons lanc\u00e9 le leasing de v\u00e9los en 2016 et, j\u2019ose le dire, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 nous positionner en tant que r\u00e9f\u00e9rence dans le secteur. Nous allons continuer \u00e0 investir dans ce cr\u00e9neau \u00e0 l\u2019avenir, le v\u00e9lo \u00e9tant un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s important de notre offre. Il offre une alternative de mobilit\u00e9 aux collaborateurs de nos clients, soutient le verdissement et maintient en plus en forme. A partir du deuxi\u00e8me trimestre 2023, nous allons aussi investir davantage dans la budget de mobilit\u00e9 et l\u2019offre de mobilit\u00e9 flexible via notre partenariat avec Olympus. A nos yeux, la mobilit\u00e9 n’est pas une histoire de choix entre diff\u00e9rentes solutions, mais plut\u00f4t de compl\u00e9mentarit\u00e9 entre ces solutions, o\u00f9 nous esp\u00e9rons abaisser les barri\u00e8res en proposant diff\u00e9rentes facettes de la cha\u00eene de mobilit\u00e9 avec pour motivation principale, le moyen \u00e9cologique optimal de se d\u00e9placer rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f: La Belgique est connue comme un pays o\u00f9 la voiture de soci\u00e9t\u00e9 est reine. Comment voyez-vous l’\u00e9volution du secteur au cours des 20 prochaines ann\u00e9es et comment cela affectera-t-il votre approche ?<\/strong><\/p>\n

Kurt Beckers:<\/strong> \u201cLa voiture de fonction est en effet historiquement tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e et constitue aujourd’hui encore un \u00e9l\u00e9ment important du package salarial dans la guerre des talents. Nous voyons encore aujourd\u2019hui que c’est un produit avec de nombreuses couches, de la passion \u00e0 l’utilisation pratique, le sentiment de libert\u00e9 par rapport aux embouteillages. Cependant, nous constatons que la jeune g\u00e9n\u00e9ration a une attitude l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente \u00e0 cet \u00e9gard, et souhaite une plus grande vari\u00e9t\u00e9 dans sa mobilit\u00e9, et ne consid\u00e8re donc pas n\u00e9cessairement la voiture de soci\u00e9t\u00e9 comme son premier choix comme moyen de transport non plus.\u00a0 En outre, l’\u00e9volution de l’\u00e9lectrification jouera \u00e9galement un r\u00f4le important pour la dur\u00e9e de vie de la future flotte et son remarketing. Nous consid\u00e9rons cela avec prudence aujourd’hui car nous pr\u00e9voyons toujours de forts changements dans l’offre de VE \u00e0 court terme. Gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9largissement de son offre de mobilit\u00e9, KBC Autolease entend continuer \u00e0 jouer un r\u00f4le pertinent, avec son expertise et une approche personnalis\u00e9e pour nos clients avec lesquels nous entretenons une relation \u00e9troite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f: Comment d\u00e9cririez-vous l\u2019\u00e9volution du secteur fleet ces 20 derni\u00e8res ann\u00e9es?<\/strong><\/p>\n

Kurt Beckers:<\/strong> \u201cJe n’y suis actif que depuis un an, je dois donc m’abstenir quelque peu, bien que je doive noter que si l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e est une indication de ce qu’ont \u00e9t\u00e9 les 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, ce fut un parcours assez fougueux. Nous constatons une consolidation mais aussi un \u00e9largissement avec certains acteurs \u00e0 forte croissance. Dans tous les cas, le march\u00e9 reste tr\u00e8s comp\u00e9titif et avec le passage de l’ICE \u00e0 l’EV, cela ne semble qu’avoir augment\u00e9. L’\u00e9volution num\u00e9rique a aussi d\u00e9j\u00e0 apport\u00e9 des changements majeurs, mais il me semble qu’il y a certainement encore beaucoup de place pour l’\u00e9volution. Esp\u00e9rons que la stabilit\u00e9 reviendra \u00e0 court terme, \u00e0 moins que l’escalade politique et \u00e9conomique ne se poursuive. \u00c0 moyen terme, un certain nombre d’\u00e9volutions technologiques, telles que la conduite autonome, pourraient avoir un impact important sur notre comportement de conduite et la mobilit\u00e9 associ\u00e9e. En ce qui concerne la production \u00e9galement, l’accent sera mis principalement sur les EV\u2019s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f: Qui roulera encore avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir?<\/strong><\/p>\n

Kurt Beckers:<\/strong> \u201c Le syst\u00e8me fiscal actuel a d\u00e9j\u00e0 trac\u00e9 un chemin par lequel il y a une incitation \u00e0 remplacer les moteurs \u00e0 combustion interne par des EV, de sorte qu’en 2028, nous serons quasiment dans la m\u00eame situation fiscale pour les EV que nous le sommes aujourd’hui avec les moteurs \u00e0 combustion interne. De plus, le co\u00fbt des EV pourrait finalement \u00eatre d\u00e9mocratis\u00e9, de sorte que l’\u00e9volution de la fiscalit\u00e9 les maintiendra toujours dans les budgets. Cependant, le budget mobilit\u00e9 mettra davantage le choix entre les mains du conducteur qui choisira comment l’utiliser. Peut-\u00eatre que cela sera une solution de mobilit\u00e9 \u00e0 la fois. Pour les trajets domicile-travail, la voiture et\/ou le v\u00e9lo resteront une solution importante pour de nombreux conducteurs vivant en dehors des villes jusqu’\u00e0 nouvel ordre, et peut-\u00eatre que la conduite autonome donnera une autre tournure \u00e0 notre mode de vie. Quoi que l’avenir nous r\u00e9serve, KBC Autolease souhaite continuer \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir avec ses clients \u00e0 la meilleure fa\u00e7on de d\u00e9charger leurs employ\u00e9s dans leur recherche de solutions de mobilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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