{"id":8200,"date":"2022-11-24T08:32:57","date_gmt":"2022-11-24T07:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/laurent-loncke-arval-lavenir-de-la-voiture-de-societe-est-au-moins-assure-pour-les-10-prochaines-annees-grace-a-lelectrification\/"},"modified":"2024-04-17T16:45:25","modified_gmt":"2024-04-17T14:45:25","slug":"laurent-loncke-arval-lavenir-de-la-voiture-de-societe-est-au-moins-assure-pour-les-10-prochaines-annees-grace-a-lelectrification","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/laurent-loncke-arval-lavenir-de-la-voiture-de-societe-est-au-moins-assure-pour-les-10-prochaines-annees-grace-a-lelectrification\/","title":{"rendered":"Laurent Loncke (Arval): \u00ab L\u2019avenir de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 est au moins assur\u00e9 pour les 10 prochaines ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification \u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>link2fleet\u00a0: Comment d\u00e9cririez-vous l\u2019\u00e9volution de la mobilit\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Laurent Loncke\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0On a d\u2019abord longtemps v\u00e9cu dans une soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e sur la monomobilit\u00e9, autrement dit on donnait simplement aux conducteurs fleet la possibilit\u00e9 de choisir une voiture diesel dans une car-policy. Puis, on est pass\u00e9 \u00e0 la multimobilit\u00e9 en mati\u00e8re de motorisation\u00a0avec l\u2019arriv\u00e9e du CNG et des diff\u00e9rentes variantes \u00e9lectrifi\u00e9es. Aujourd\u2019hui, on est dans un contexte de multimobilit\u00e9 totale avec non seulement diff\u00e9rents choix de motorisations, mais aussi un panel de solutions de mobilit\u00e9 alternatives. En mati\u00e8re de voiture de soci\u00e9t\u00e9, il y a longtemps eu un manque de vision d\u2019avenir en Belgique. Elle a beau faire partie du package salarial, on s\u2019est souvent demand\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es comment ce syst\u00e8me allait perdurer \u00e0 l\u2019avenir. Aujourd\u2019hui, on sait que cet avenir sera \u00e9lectrique. La vision est claire, et il est d\u00e9sormais beaucoup plus facile pour nous, les loueurs, de conseiller nos clients.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"ARVAL   L2F250\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9V3BWRi6hhU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: La crise du Covid-19 a toutefois boulevers\u00e9 nos habitudes de mobilit\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>L.L.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Le Covid-19 a effectivement induit un \u2018new normal\u2019 avec la g\u00e9n\u00e9ralisation du t\u00e9l\u00e9travail et le fait qu\u2019on bouge beaucoup moins. Certains usagers ont d\u00e9cid\u00e9 de prendre davantage les transports en commun, tandis que d\u2019autres l\u2019ont plut\u00f4t d\u00e9laiss\u00e9 pendant cette p\u00e9riode en raison des mesures sanitaires et de la promiscuit\u00e9 qu\u2019ils induisent. Et aujourd\u2019hui, ils continuent \u00e0 les utiliser moins car ils ne se rendent plus autant au bureau. Le pass\u00e9 nous a montr\u00e9 que la voiture avait un r\u00f4le central dans notre soci\u00e9t\u00e9 et qu\u2019elle gardera encore cette position un moment.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0:Comment imaginez-vous la mobilit\u00e9 dans 20 ans\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>L.L.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Je pense que la voiture sera toujours l\u00e0, mais elle sera sans \u00e9mission. Et je ne la vois pas exclusivement \u00e9lectrique. L\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 clairement un avenir pour les grands volumes et les futurs carburants synth\u00e9tiques qui rejetteront quelque chose de propre dans l\u2019air ont aussi un bel avenir \u00e0 mon sens. Pour inciter les usagers \u00e0 passer \u00e0 la mobilit\u00e9 autonome et assurer la s\u00e9curit\u00e9 de ces v\u00e9hicules dans le reste de la circulation, des voies seront certainement d\u00e9di\u00e9es aux transports autonomes. La mobilit\u00e9 aura toujours sa place, principalement dans les villes, mais le transport en commun devra \u00eatre mieux organis\u00e9. On va renforcer les solutions \u2018propres\u2019 de la production \u00e0 l\u2019usage et les solutions qui produiront encore du CO2 seront fortement tax\u00e9es pour inciter \u00e0 en r\u00e9duire l\u2019usage. Si je peux me permettre un peu de cr\u00e9ativit\u00e9, j\u2019imagine aussi des voitures volantes. Ca peut paraitre encore fou aujourd\u2019hui, mais il faut garder un peu de place pour la cr\u00e9ativit\u00e9. Car je suis certain que d\u2019autres solutions, que nous ne soup\u00e7onnons m\u00eame pas aujourd\u2019hui, verront le jour dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0:Dans cet avenir multimodal et avec moins de voitures, quelle sera la place des soci\u00e9t\u00e9s de leasing\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>L.L.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Je suis convaincu que notre m\u00e9tier a encore un bel avenir devant lui, mais en \u00e9voluant de celui de loueur \u00e0 fournisseur de mobilit\u00e9 durable. Il y a 10, on aidait nos clients \u00e0 choisir des v\u00e9hicules thermiques, aujourd\u2019hui, on les conseille dans leur mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, demain, on les guidera dans leur mobilit\u00e9. Notre m\u00e9tier consistera demain \u00e0 centraliser l\u2019acc\u00e8s \u00e0 toutes les solutions de mobilit\u00e9 durable pour tout le monde via un budget de mobilit\u00e9, donc pas uniquement pour les personnes qui disposent d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 aujourd\u2019hui. Ainsi, nous allons pouvoir soulager les mobility managers dans la cr\u00e9ation d\u2019une mobilit\u00e9 sur mesure pour chaque collaborateur.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0:Et comment pensez-vous que la fiscalit\u00e9 automobile fleet va \u00e9voluer\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>L.L.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Elle a beau avoir souvent \u00e9t\u00e9 point\u00e9e du doigt, la voiture de soci\u00e9t\u00e9 joue aujourd\u2019hui un r\u00f4le essentiel dans notre pays. C\u2019est elle qui booste l\u2019\u00e9lectrification et cela va lui assurer un avenir au minimum pour les 10 prochaines ann\u00e9es. De toute fa\u00e7on, si elle devait disparaitre, il faudrait revoir le package salarial en Belgique et proposer davantage de budgets de mobilit\u00e9. Sauf que dans ce budget de mobilit\u00e9, il est toujours possible aussi d\u2019opter pour une voiture, par exemple en prenant le montant cash du pilier 3 pour acqu\u00e9rir un v\u00e9hicule en private lease.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: Le private lease a peut-\u00eatre alors aussi un bel avenir devant lui\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>L.L.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Oui, car une voiture \u00e9lectrique est souvent trop ch\u00e8re pour les particuliers, m\u00eame en occasion. Je pense que d\u2019ici quelques ann\u00e9es, lorsque les particuliers vont aussi devoir effectuer le switch vers l\u2019EV, on va assister \u00e0 un boom des leasings priv\u00e9s sur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019occasion. Chez Arval, nous avons d\u2019ailleurs lanc\u00e9 notre produit RE-Lease, qui consiste \u00e0 remettre sur le march\u00e9 un v\u00e9hicule de leasing apr\u00e8s son premier contrat de 4 ans. Aujourd\u2019hui, le produit concerne des mod\u00e8les thermiques, mais demain, il sera clairement adapt\u00e9 aux \u00e9lectriques. Et cela va booster les activit\u00e9s de remarketing.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: Le belge, m\u00eame particulier, serait donc pr\u00eat \u00e0 ne plus poss\u00e9der une voiture personnelle\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>L.L.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Je le crois oui. On est clairement en train de passer d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 de la possession \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e sur l\u2019usage. Et pas uniquement dans l\u2019automobile. Pensez par exemple \u00e0 Netflix pour la t\u00e9l\u00e9vision. C\u2019est une fa\u00e7on de consommer sans surprise. On sait ainsi exactement \u00e0 la fin du mois combien on va payer pour sa voiture.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>link2fleet\u00a0: Comment d\u00e9cririez-vous l\u2019\u00e9volution de la mobilit\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es\u00a0? Laurent Loncke\u00a0: \u00ab\u00a0On a d\u2019abord longtemps v\u00e9cu dans une soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e sur la monomobilit\u00e9, autrement dit on donnait simplement aux conducteurs fleet la possibilit\u00e9 de choisir une voiture diesel dans une car-policy. 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