{"id":8206,"date":"2022-11-24T08:59:35","date_gmt":"2022-11-24T07:59:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/denis-mulders-stellantis-a-lavenir-la-frontiere-entre-le-b2b-et-le-b2c-va-se-reduire\/"},"modified":"2024-04-17T16:45:23","modified_gmt":"2024-04-17T14:45:23","slug":"denis-mulders-stellantis-a-lavenir-la-frontiere-entre-le-b2b-et-le-b2c-va-se-reduire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/denis-mulders-stellantis-a-lavenir-la-frontiere-entre-le-b2b-et-le-b2c-va-se-reduire\/","title":{"rendered":"Denis Mulders (Stellantis): \u00ab A l\u2019avenir, la fronti\u00e8re entre le B2B et le B2C va se r\u00e9duire \u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>link2fleet\u00a0: la voiture de soci\u00e9t\u00e9 a-t-elle encore un avenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Denis Mulders\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Il faut remettre les choses en contexte. D\u2019une part le march\u00e9 est en train d\u2019\u00e9voluer \u00e0 tous points de vue\u00a0: la gamme de v\u00e9hicules, les mod\u00e8les, le mix de carburants, etc. D\u2019autre part, on vit des moments compliqu\u00e9s, entre la sortie de la pand\u00e9mie de COVID-19 et la crise \u00e9nerg\u00e9tique. La part de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 et les formules de financement vont forc\u00e9ment \u00e9voluer \u00e0 l\u2019avenir. Je ne m\u2019attends pas \u00e0 un changement brutal, mais plut\u00f4t \u00e0 une lente et certaine \u00e9volution, avec une r\u00e9duction du nombre de voitures de soci\u00e9t\u00e9 en faveur de solutions de mobilit\u00e9 alternatives. Et cela cadre parfaitement avec le budget de mobilit\u00e9. Selon moi, on va assister \u00e0 une \u00e9volution plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 une r\u00e9volution \u00e0 court-terme. Sauf si brusquement un nouveau gouvernement fait de ce th\u00e8me une priorit\u00e9 et d\u00e9cide tout \u00e0 coup de gros changements dans la fiscalit\u00e9. En Belgique, on n\u2019est \u00e0 l\u2019abri de rien\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: Si on vous demande de vous plonger dans 20 ans, comment imaginez-vous la mobilit\u00e9 en Belgique\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>D.M.\u00a0: <\/strong>\u00ab\u00a0Il est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s difficile de se projeter 10 ans en avant\u2026, mais je pense que d\u2019ici 10 ans, on verra d\u00e9j\u00e0 des changements dans notre mobilit\u00e9. Le march\u00e9 automobile conna\u00eet une forte baisse continue ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La part des flottes dans le march\u00e9 total ne va plus non plus grandir. Je suppose que la situation va finir par se stabiliser en Europe, mais le parc automobile va forc\u00e9ment se r\u00e9duire un peu pour laisser place \u00e0 des alternatives, dans lesquelles la voiture aura toujours aussi sa place, mais sous une autre forme. On voit par exemple des formules comme le car-sharing ou le leasing priv\u00e9 gagner en popularit\u00e9. Ces nouvelles formules vont r\u00e9duire petit \u00e0 petit la fronti\u00e8re entre le B2B et le B2C. Avant, nous avions 3 canaux de vente bien distincts\u00a0: le B2B en achat, le B2B en leasing et le B2C pour les particuliers. Demain, cette r\u00e9alit\u00e9 sera diff\u00e9rente. Chez Stellantis, nous nous y pr\u00e9parons d\u00e9j\u00e0 avec une refonte de notre structure afin de p\u00e9renniser l\u2019avenir du groupe face aux d\u00e9fis futurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: A l\u2019image d\u2019autres groupes automobiles, allez-vous aussi lancer vos propres solutions de mobilit\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>D.M.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Dans certains pays, nous avons d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 un service de car-sharing via Free2Move. Prochainement, nous allons regrouper Free2Move et Leasys sous une seule soci\u00e9t\u00e9, ce qui devrait nous aider \u00e0 lancer de nouveaux produits et services. Il est clair que nous tenons le march\u00e9 de la mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u0153il car il \u00e9volue rapidement. Il suffit de voir le succ\u00e8s de la solution de car-sharing Miles. Mais plut\u00f4t que de lancer nos propres solutions, je pense que nous privil\u00e9gierons plut\u00f4t des partenariats avec des solutions existantes.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: Vous parliez du car-sharing et du leasing priv\u00e9 qui gagnent en popularit\u00e9. Croyez-vous que l\u2019\u00e8re de la propri\u00e9t\u00e9 soit r\u00e9volue\u00a0? <\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>D.M.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0La notion d\u2019acquisition et de propri\u00e9t\u00e9 d\u2019un v\u00e9hicule va clairement \u00e9voluer \u00e0 l\u2019avenir. C\u2019est logique quand on voit le succ\u00e8s des solutions partag\u00e9es. Et cette tendance va se renforcer en raison du prix \u00e9lev\u00e9 des voitures cons\u00e9cutif aux diff\u00e9rentes crises travers\u00e9es par le secteur, mais aussi \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation de la voiture \u00e9lectrique. Cela va rendre l\u2019achat de plus en plus difficile pour des particuliers, qui n\u2019auront finalement d\u2019autre choix que de se tourner vers d\u2019autres solutions de mobilit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: Vous parlez de g\u00e9n\u00e9ralisation de la voiture \u00e9lectrique. Cela signifie-t-il que, selon vous, les carburants fossiles vont disparaitre\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>D.M.<\/strong>\u00a0: \u00ab\u00a0Au vu de la loi que l\u2019Europe a vot\u00e9e, on n\u2019aura pas le choix. En tout cas pour les v\u00e9hicules particuliers. Les marques automobiles ont d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 suivi le mouvement\u00a0: Opel a annonc\u00e9 la fin des moteurs thermiques pour 2028 en Europe, les autres marques du groupe pour 2030\u2026 Bien s\u00fbr, cela ne veut pas dire que l\u2019\u00e9lectrique sera la seule alternative. Nous travaillons par exemple sur l\u2019hydrog\u00e8ne, mais cette solution a ses limites et ses co\u00fbts. A terme, je pense qu\u2019elle sera uniquement viable pour les v\u00e9hicules utilitaires ou le transport lourd. Dans sa r\u00e9glementation, l\u2019Europe laisse une porte ouverte aux e-fuels, mais si cette technologie veut avoir un avenir, il va falloir qu\u2019elle se d\u00e9veloppe rapidement, avant que tout le monde n\u2019ait fait le switch vers l\u2019\u00e9lectrique. Sinon, elle sera tu\u00e9e dans l\u2019\u0153uf\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: La voiture \u00e9lectrique n\u2019est pas forc\u00e9ment accessible \u00e0 tout le monde\u2026<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>D.M.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0On peut effectivement s\u2019inqui\u00e9ter pour le concept de la mobilit\u00e9 pour tous. Mais on peut esp\u00e9rer que ces co\u00fbts vont diminuer notamment avec l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle technologie de batterie avec une meilleure capacit\u00e9 et une charge plus rapide par exemple. Les constructeurs y travaillent d\u2019arrache-pied.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: Et la voiture autonome, mythe ou r\u00e9alit\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>D.M.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Si on retourne 3 ou 4 ans en arri\u00e8re, il y avait clairement une tendance pour la voiture autonome. Apple, Tesla ou Google ont pr\u00e9sent\u00e9 des prototypes. Tout le monde y allait tous azimuts, m\u00eame des entreprises \u00e9trang\u00e8res au monde automobile, avec un message\u00a0: \u00ab\u00a0elle arrive\u00a0\u00bb. La r\u00e9alit\u00e9 d\u2019aujourd\u2019hui est un peu diff\u00e9rente\u00a0: on y va certes, mais le timing n\u2019est pas celui qui avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9. On se rend compte qu\u2019il y a encore quelques d\u00e9fis \u00e0 relever, notamment au niveau l\u00e9gal et des assurances. Stellantis a des partenariats dans ce domaine. Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 des nouvelles plateformes sp\u00e9cifiquement d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques et qui permettront la conduite autonome, mais cela prendra encore un peu de temps avant qu\u2019on croise des voitures 100% autonomes sur nos routes.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>l2f\u00a0: Denis Mulders, on a abord\u00e9 pas mal d\u2019\u00e9volutions dans le secteur. Face \u00e0 celles-ci, quel sera le r\u00f4le des concessionnaires \u00e0 l\u2019avenir. Et surtout, ont-ils encore un avenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>D.M.\u00a0: <\/strong>\u00ab\u00a0Oui, il y a un avenir pour les concessionnaires, mais il sera diff\u00e9rent de ce qu\u2019on conna\u00eet aujourd\u2019hui. Stellantis a anticip\u00e9 les \u00e9volutions dont on parle. Il faut se pr\u00e9parer \u00e0 un changement du mod\u00e8le de distribution. Nous avons notamment lanc\u00e9 un projet pilote de nouveau format de distribution en Europe et en Belgique. On ne parlera certainement plus de concessionnaires, mais plut\u00f4t d\u2019agents. Il s\u2019agira de travailler diff\u00e9remment avec une r\u00e9mun\u00e9ration diff\u00e9rente \u00e9galement, mais dans un concept qui continuera \u00e0 garantir la satisfaction du concessionnaire et du client et surtout l\u2019exp\u00e9rience client.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>link2fleet\u00a0: la voiture de soci\u00e9t\u00e9 a-t-elle encore un avenir\u00a0? Denis Mulders\u00a0: \u00ab\u00a0Il faut remettre les choses en contexte. 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