{"id":8413,"date":"2022-12-21T15:41:10","date_gmt":"2022-12-21T14:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/link2fleet-webinaire-la-mobilite-durable-au-coeur-du-debat\/"},"modified":"2022-12-21T15:41:10","modified_gmt":"2022-12-21T14:41:10","slug":"link2fleet-webinaire-la-mobilite-durable-au-coeur-du-debat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/link2fleet-webinaire-la-mobilite-durable-au-coeur-du-debat\/","title":{"rendered":"link2fleet webinaire – La mobilit\u00e9 durable au coeur du d\u00e9bat"},"content":{"rendered":"

Les chiffres de notre r\u00e9cente enqu\u00eate \u00ab\u00a0Company Car Report\u00a0\u00bb montrent que la mobilit\u00e9 durable est importante. Trente pour cent des gestionnaires de flotte interrog\u00e9s disent qu’ils offrent d\u00e9j\u00e0 un budget de mobilit\u00e9, et pas moins de 37 % pr\u00e9voient de l’introduire. \u00a0Il nous semblait donc int\u00e9ressant d’ouvrir le d\u00e9bat avec nos experts sur la meilleure fa\u00e7on d’offrir des solutions de mobilit\u00e9 durable \u00e0 vos employ\u00e9s.<\/p>\n

Vous voulez revoir cette session en replay ? Cliquez ici.<\/a><\/p>\n

Nous avons ouvert cette session par un\u00a0case study d’Elia<\/strong>, repr\u00e9sent\u00e9e par Marie Van Den Hove, Compensation & Benefits Manager.<\/p>\n

Elia a lanc\u00e9 le projet \u201cOrange is the new green\u201d, dont l’objectif est de rendre 75% des trajets domicile-lieu de travail neutres en carbone d’ici \u00e0 2025. Les piliers pour y arriver sont la r\u00e9duction des d\u00e9placements (non essentiels), la stimulation de la mobilit\u00e9 alternative et le choix pour des formes de mobilit\u00e9 plus vertes, comme le v\u00e9lo. Cela comprend le t\u00e9l\u00e9travail, l’utilisation de bureaux satellites, la digitalisation, la multimobilit\u00e9, l’usage de v\u00e9los de pool et l’\u00e9lectrification des voitures de soci\u00e9t\u00e9. Un plan v\u00e9lo a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 introduit pour encourager les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo. Le changement le plus important de leur politique a sans aucun doute \u00e9t\u00e9 l’introduction du budget de mobilit\u00e9. Et les r\u00e9sultats ne mentent pas. D’ici \u00e0 la fin de 2022, Elia est en bonne voie d’atteindre son objectif, puisque 63% des trajets domicile-travail sont d\u00e9j\u00e0 neutres en CO2 \u00e0 l’heure actuelle. En continuant \u00e0 se concentrer sur les piliers susmentionn\u00e9s, l’entreprise d\u00e9passera probablement l’objectif de 75 % de trajets sans \u00e9mission d’ici \u00e0 2025.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Le budget de mobilit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Kristof Cuyvers (ALD Belgium)<\/strong>\u00a0a d’abord rappel\u00e9 bri\u00e8vement le principe du budget f\u00e9d\u00e9ral de mobilit\u00e9. Celui-ci se compose en fait de trois piliers. Le premier est une voiture de fonction \u00e9cologique, le deuxi\u00e8me pilier traite de la mobilit\u00e9 alternative et durable, et enfin il y a le troisi\u00e8me pilier : une compensation du budget restant en esp\u00e8ces.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Philippe Kahn (Arval)<\/strong>\u00a0remarque certaines tendances en ce qui concerne le budget de mobilit\u00e9. La premi\u00e8re est le choix du v\u00e9lo. De nombreux travailleurs optent pour une voiture plus petite \u00a0combin\u00e9e \u00e0 un v\u00e9lo. D’autres pr\u00e9f\u00e8rent une voiture plus petite combin\u00e9e \u00e0 un acc\u00e8s \u00e0 d’autres solutions de mobilit\u00e9 alternative. Certains clients d’Arval d\u00e9cident m\u00eame d’abandonner compl\u00e8tement leur voiture de soci\u00e9t\u00e9 pour pr\u00e9f\u00e9rer uniquement des solutions de mobilit\u00e9. Philippe Kahn remarque aussi que le budget de mobilit\u00e9 est surtout populaire aupr\u00e8s des plus jeunes pour pouvoir payer leur loyer ou rembourser une partie de leur cr\u00e9dit hypoth\u00e9caire.<\/p>\n

Philippe Moriau (KBC Autolease) <\/strong>a\u00a0expliqu\u00e9 comment introduire le budget de mobilit\u00e9. La premi\u00e8re question \u00e0 se poser est de savoir quels partenaires vous allez choisir. Ou si vous voulez vous lancer seul. Une fois ce choix effectu\u00e9, il est pr\u00e9f\u00e9rable de calculer le TCO de votre mobilit\u00e9 pour d\u00e9terminer votre budget. La deuxi\u00e8me \u00e9tape consiste \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir aux solutions que vous souhaitez proposer. Allez-vous opter pour le v\u00e9lo (tr\u00e8s populaire), le scooter, les transports publics ou autre chose ? Ensuite, vous devez \u00e9laborer une politique de mobilit\u00e9, soit une sorte de cadre politique sur votre mobilit\u00e9, et la communiquer -\u00e0 vos employ\u00e9s. Et cela demande beaucoup de travail.<\/p>\n

Mais comment convaincre vos collaborateurs d’opter pour des solutions de mobilit\u00e9 alternative? \u00ab\u00a0L’argent\u00a0\u00bb, indique Kristof Cuyvers (ALD Automotive)<\/strong>, avec un sourire. De plus, vous pouvez travailler avec un certain nombre d’ambassadeurs, sugg\u00e8re-t-il \u00e9galement. De cette fa\u00e7on, l’id\u00e9e du budget de mobilit\u00e9 peut \u00a0\u00bb vivre \u00a0\u00bb davantage au sein de l’entreprise. Concernant la diff\u00e9rence entre le budget de mobilit\u00e9 et un plan de caf\u00e9t\u00e9ria, Kristof indique que le premier peut \u00eatre tr\u00e8s int\u00e9ressant d’un point de vue fiscal, tandis que le plan caf\u00e9t\u00e9ria est plus flexible et peut \u00eatre propos\u00e9 \u00e0 toute l’entreprise.<\/p>\n

Mais comment le montant du TCO est-il d\u00e9termin\u00e9 exactement ?\u00a0Marie Lejeune (Athlon)<\/strong>\u00a0a pr\u00e9cis\u00e9 que le gouvernement lui-m\u00eame a produit une d\u00e9finition claire pour calculer le TCO. L’id\u00e9al est donc d’avancer avec cette d\u00e9finition.<\/p>\n

De nombreuses entreprises choisissent \u00e9galement d’introduire leur propre budget de mobilit\u00e9, plut\u00f4t que de suivre les r\u00e9glementations gouvernementales. \u00ab\u00a0Il y a de bonnes raisons \u00e0 cela\u00a0\u00bb, argumente Philippe Kahn (Arval)<\/strong>. Il cite par exemple le spectre du travail administratif que cela implique. Une autre raison est la restriction du pilier 1, en utilisant une \u00e9mission maximale de 95 g\/km. Mais avec la tendance \u00e0 l’\u00e9lectrification, cette objection tombe petit \u00e0 petit, et il s’attend donc \u00e0 ce que le budget mobilit\u00e9 devienne une solution de plus en plus populaire \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

Tout cela soul\u00e8ve la question de savoir si la voiture de fonction va perdre sa pertinence ou si elle restera encore tr\u00e8s importante… Marie Lejeune (Athlon)<\/strong> pense que c’est une chim\u00e8re, mais elle voit la popularit\u00e9 du budget mobilit\u00e9 augmenter visiblement. D’un autre c\u00f4t\u00e9, elle pense que la voiture de fonction restera tr\u00e8s importante, surtout pour une partie des employ\u00e9s qui ont la dent dure.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Le v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n

Est-il pr\u00e9f\u00e9rable d’acheter ou de louer un v\u00e9lo ? Philippe Moriau (KBC Autolease)<\/strong> fait remarquer que la location de v\u00e9los est beaucoup plus avantageuse. Des aspects tels que l’assurance, l’entretien et la couverture des pannes font du leasing de v\u00e9los le choix le plus int\u00e9ressant financi\u00e8rement, ce qui explique aussi le succ\u00e8s du leasing de v\u00e9los ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Si nous lui demandons quel est le pourcentage de v\u00e9los \u00e9lectriques dans la flotte, nous constatons que la conduite \u00e9lectrique devient tr\u00e8s populaire, puisque pas moins de 2\/3 des clients de KBC Autolease qui louent des v\u00e9los optent pour un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fin de la collaboration<\/strong><\/p>\n

Mais que se passe-t-il lorsqu’un employ\u00e9 quitte l’entreprise? Philippe Kahn (Arval) <\/strong>conseille \u00e0 ses clients de toujours payer le budget de mobilit\u00e9 par mois, afin d’\u00e9viter tout probl\u00e8me. \u00a0Vous pouvez \u00e9videmment le payer en une seule fois, mais cela signifie qu’un collaborateur qui quitte l’entreprise en cours d’ann\u00e9e, sera donc redevable d’une partie du montant d\u00e9j\u00e0 per\u00e7u…<\/p>\n

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