{"id":8472,"date":"2023-01-06T09:06:29","date_gmt":"2023-01-06T08:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/analyse-du-marche-automobile-belge-en-2022-une-voiture-sur-3-est-electrifiee\/"},"modified":"2024-04-17T16:44:53","modified_gmt":"2024-04-17T14:44:53","slug":"analyse-du-marche-automobile-belge-en-2022-une-voiture-sur-3-est-electrifiee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/analyse-du-marche-automobile-belge-en-2022-une-voiture-sur-3-est-electrifiee\/","title":{"rendered":"Analyse du march\u00e9 automobile belge en 2022: une voiture sur 3 est \u00e9lectrifi\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s un d\u00e9but d\u2019exercice d\u00e9licat qui l\u2019a vu accuser une contraction cumul\u00e9e de -16% \u00e0 l\u2019issue du mois de mai, le march\u00e9 automobile belge a op\u00e9r\u00e9 un redressement qui s\u2019est poursuivi jusqu\u2019\u00e0 la cl\u00f4ture de l\u2019ann\u00e9e pour finalement se conclure sur un recul de -4,4%. Ce r\u00e9sultat place le march\u00e9 belge entre ceux des Pays-Bas (-3,42% en 2022), du Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg (-5,13%) et de la France (-7,8%). Enregistr\u00e9es depuis le mois d&rsquo;ao\u00fbt, les 5 progressions mensuelles cons\u00e9cutives du march\u00e9 belge sont de bon augure pour l\u2019exercice 2023 alors que se profile la 100e \u00e9dition du Salon de l\u2019Automobile de Bruxelles, qui ouvrira ses portes au grand public du 14 au 22 janvier 2023.<\/p>\n<p>Les 366.303 voitures neuves immatricul\u00e9es en 2022 impactent \u00e0 la baisse le march\u00e9 belge moyen depuis 2000, qui figure d\u00e9sormais sous la barre des 500.000 unit\u00e9s.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1289160 \" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-2.png\" alt=\"\" width=\"353\" height=\"437\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Les entreprises soutiennent le march\u00e9<\/strong><br \/>\nPlus encore qu\u2019\u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e, le march\u00e9 automobile belge a \u00e9t\u00e9 soutenu en 2022 par les immatriculations attribu\u00e9es aux entreprises. Alors que celles-ci composaient 57,7% des immatriculations en 2021, elles ont vu leur part grimper \u00e0 61,9% en 2022. Et si le march\u00e9 total tous types de propri\u00e9taires confondus est en recul, celui des voitures immatricul\u00e9es par les entreprises \u2013 en phase de reprise apr\u00e8s avoir vu de nombreux contrats de leasing \u00eatre prolong\u00e9s durant la pand\u00e9mie \u2013 affiche quant \u00e0 lui une progression de +2,5%. Une bonne nouvelle pour le verdissement du parc automobile d\u00e8s lors que les voitures immatricul\u00e9es par les entreprises sont en moyenne les plus propres du march\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Une voiture neuve sur trois est \u00e9lectrifi\u00e9e !<\/strong><br \/>\nEffet conjoint d\u2019un march\u00e9 domin\u00e9 par les voitures de soci\u00e9t\u00e9, les voitures \u00e9lectrifi\u00e9es (BEV, PHEV et HEV) ont continu\u00e9 de gagner des parts de march\u00e9 en 2022. Alors qu\u2019elles repr\u00e9sentaient pr\u00e8s d\u2019une voiture neuve sur quatre en 2021, elles repr\u00e9sentent d\u00e9sormais plus d&rsquo;une voiture neuve sur trois en 2022 !<br \/>\nLa part de march\u00e9 des voitures rechargeables par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019une prise de courant figure elle-aussi en croissance : de 18,4% en 2021 \u00e0 26,5% en 2022.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-3.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1289162 \" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-3.png\" alt=\"\" width=\"391\" height=\"416\" \/><\/a><\/p>\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des motorisations thermiques, la motorisation essence demeure majoritaire au sein des immatriculations mais elle figure pour la premi\u00e8re fois depuis 2017 sous la barre des 50%. Quant \u00e0 la motorisation diesel, elle poursuit son recul entam\u00e9 en 2018 lorsqu\u2019elle concentrait encore 78,9% de parts de march\u00e9, et regroupe d\u00e9sormais 16,3% du march\u00e9 des voitures neuves immatricul\u00e9es en 2022.<\/p>\n<p><strong>Particuliers et soci\u00e9t\u00e9s : deux march\u00e9s distincts<\/strong><br \/>\nSi 2022 marque un nouveau record en mati\u00e8re d\u2019immatriculations de voitures \u00e9lectrifi\u00e9es : 124.372 unit\u00e9s, soit 37.619 BEV (100% \u00e9lectriques), 59.281 PHEV (hybrides rechargeables avec une prise) et 27.242 HEV (hybrides auto rechargeables), il est notable que le march\u00e9 se segmente de plus en plus entre les diff\u00e9rents types de propri\u00e9taires.<br \/>\nAinsi, 87,1% des voitures BEV immatricul\u00e9es en 2022 l\u2019ont \u00e9t\u00e9 par des soci\u00e9t\u00e9s ou des ind\u00e9pendants, les particuliers repr\u00e9sentent 12,9% des nouveaux propri\u00e9taires d\u2019une voiture \u00e9lectrique.<br \/>\nM\u00eame constatation pour les voitures PHEV immatricul\u00e9es en 2022 : 91,4% des nouvelles immatriculations sont \u00e0 cr\u00e9diter aupr\u00e8s de soci\u00e9t\u00e9s ou d&rsquo;ind\u00e9pendants, contre 8,6% aupr\u00e8s des particuliers.<br \/>\nEn mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9lectromobilit\u00e9, les particuliers favorisent davantage la technologie HEV, au sein de laquelle ils repr\u00e9sentent 54,6% des nouveaux propri\u00e9taires en 2022. Et si les motorisations thermiques traditionnelles (essence et diesel) \u00e9quipent encore 79,4% des voitures des voitures immatricul\u00e9es en 2022 par des particuliers, elles ne sont plus pris\u00e9es que par 57,2% des soci\u00e9t\u00e9s et ind\u00e9pendants.<\/p>\n<p><strong>Plus de 200 mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s sur le march\u00e9<\/strong><br \/>\nLe secteur automobile continue de d\u00e9velopper son offre de produits \u00e9lectrifi\u00e9s, passage incontournable actuellement pour l\u2019atteinte des objectifs de r\u00e9duction de CO2 impos\u00e9s par l\u2019Europe. Cet effort se refl\u00e8te non seulement dans les immatriculations de voitures neuves mais \u00e9galement dans une offre de produits qui continue de s&rsquo;\u00e9tendre. Fin 2022, on d\u00e9nombrait 81 mod\u00e8les BEV, 98 mod\u00e8les PHEV et 47 mod\u00e8les HEV diff\u00e9rents propos\u00e9s \u00e0 la vente dans notre pays. Un nouveau record en la mati\u00e8re.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-3bis.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1289164 \" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-3bis.png\" alt=\"\" width=\"452\" height=\"221\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Nouveau recul significatif des \u00e9missions de CO2<\/strong><br \/>\nLa popularit\u00e9 grandissante des motorisations BEV, PHEV et HEV, surtout aupr\u00e8s des soci\u00e9t\u00e9s, permet au march\u00e9 automobile d&rsquo;atteindre un nouveau record \u00e0 la baisse en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9missions moyennes de CO2.<br \/>\nMesur\u00e9es selon le test WLTP qui est d\u00e9sormais d&rsquo;usage, les \u00e9missions moyennes de CO2 sur un an sont tomb\u00e9es de 116,9 g\/km en 2021 \u00e0 105 g\/km en 2022 (WLTP), soit une r\u00e9duction de plus de 10% en 1 an.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/marcheimmat-FR-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1289166\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/marcheimmat-FR-4-1024x173.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"108\" \/><\/a><\/p>\n<p>Avec une moyenne de 92 g\/km, les voitures de soci\u00e9t\u00e9 neuves immatricul\u00e9es en 2022 affichent assez logiquement un niveau moyen d&rsquo;\u00e9missions de CO2 largement inf\u00e9rieur \u00e0 celui des voitures neuves immatricul\u00e9es par des clients particuliers (126 gr\/km).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-5.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1289168\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-5.png\" alt=\"\" width=\"499\" height=\"167\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analysemarche_FR-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1289170\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analysemarche_FR-6-1024x512.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"320\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/marcheanalyse-fr-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1289172\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/marcheanalyse-fr-7-1024x240.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/marche-analyse-fr-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1289174\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/marche-analyse-fr-8-1024x310.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"194\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/marche-analyse-fr-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-1289178\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/marche-analyse-fr-9.jpg\" alt=\"\" width=\"557\" height=\"203\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-10.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1289180\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/analyse-marche2022-fr-10.png\" alt=\"\" width=\"495\" height=\"220\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s un d\u00e9but d\u2019exercice d\u00e9licat qui l\u2019a vu accuser une contraction cumul\u00e9e de -16% \u00e0 l\u2019issue du mois de mai, le march\u00e9 automobile belge a op\u00e9r\u00e9 un redressement qui s\u2019est poursuivi jusqu\u2019\u00e0 la cl\u00f4ture de l\u2019ann\u00e9e pour finalement se conclure sur un recul de -4,4%. 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