{"id":8495,"date":"2023-01-06T15:47:52","date_gmt":"2023-01-06T14:47:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/trajet-en-electrique-quand-le-voyage-au-pays-du-reve-se-transforme-en-cauchemar\/"},"modified":"2023-01-06T15:47:52","modified_gmt":"2023-01-06T14:47:52","slug":"trajet-en-electrique-quand-le-voyage-au-pays-du-reve-se-transforme-en-cauchemar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/trajet-en-electrique-quand-le-voyage-au-pays-du-reve-se-transforme-en-cauchemar\/","title":{"rendered":"Trajet en \u00e9lectrique: quand le voyage au pays du r\u00eave se transforme en cauchemar !"},"content":{"rendered":"

Il est 16h ce 1er<\/sup> janvier 2023. Les bagages sont dans le coffre de notre voiture \u00e9lectrique d\u2019essai \u2013 une BYD Tang -, la batterie est enti\u00e8rement recharg\u00e9e et annonce 400 km d\u2019autonomie. C\u2019est exactement la distance qui nous s\u00e9pare du royaume de la plus c\u00e9l\u00e8bre souris au monde. Nous ne sommes toutefois pas na\u00effs\u00a0: il nous sera impossible de rejoindre notre destination sans faire au moins un petit arr\u00eat pour recharger.<\/p>\n

Apr\u00e8s les quelques 140 premiers kilom\u00e8tres, je suis agr\u00e9ablement surpris de constater que j\u2019ai parcouru davantage de kilom\u00e8tres que ce que mon autonomie a diminu\u00e9.<\/p>\n

Habitu\u00e9s de ce trajet, je sais qu\u2019il y a des bornes rapides Ionity sur le parking autoroutier du Roeulx, juste avant la fronti\u00e8re fran\u00e7aise. Le lieu serait id\u00e9al pour un petit coup de boost, mais la m\u00e9t\u00e9o est ex\u00e9crable en ce premier jour de l\u2019an. Il fait moins de 10 degr\u00e9s, il pleut et vente. Il me reste encore plus de 250 km d\u2019autonomie \u00e0 ce stade et je n\u2019ai absolument pas envie de m\u2019arr\u00eater par cette m\u00e9t\u00e9o, d\u2019autant que les bornes de ce parking ne sont pas couvertes. De plus, il n\u2019est pas encore 18h, il est donc encore un peu t\u00f4t pour un arr\u00eat repas. On d\u00e9cide donc de poursuivre notre route et de reporter notre arr\u00eat \u00e0 plus tard.<\/p>\n

Entre-temps, la m\u00e9t\u00e9o se d\u00e9grade. La temp\u00e9rature chute \u00e0 5\u00b0, des trombes d\u2019eau s\u2019abattent la chauss\u00e9e, la rendant tr\u00e8s glissante. R\u00e9sultat\u00a0: nous sommes contraints d\u2019utiliser constamment la climatisation pour r\u00e9chauffer l\u2019habitacle et le syst\u00e8me de d\u00e9sembuage pour assurer la visibilit\u00e9 du pare-brise.<\/p>\n

Une heure et 60 km plus tard \u2013 il nous reste alors un peu plus de 100 km d\u2019autonomie -, nous d\u00e9cidons enfin de nous arr\u00eater pour recharger la voiture et manger un bout. Le syst\u00e8me de navigation annonce alors une zone de Superchargers Tesla \u00e0 proximit\u00e9. Une borne est justement libre, mais il faut d\u2019abord t\u00e9l\u00e9charger l\u2019application Tesla, s\u2019inscrire et y introduire ses coordonn\u00e9es bancaires avant de pouvoir lancer une recharge. Et pendant que je m\u2019y att\u00e8le, un autre automobiliste vient se garer \u00e0 ma droite et se branche\u2026sur la seule borne encore libre.<\/p>\n

Des bornes bien cach\u00e9es\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Qu\u2019\u00e0 cela ne tienne, d\u2019autres bornes sont disponibles \u00e0 proximit\u00e9. Nous d\u00e9cidons donc de nous rendre \u00e0 la suivante, situ\u00e9e \u00e0 une cinquantaine de kilom\u00e8tres de l\u00e0, dans le village de Combles. Pour trouver la borne, il faut bien chercher. N\u2019esp\u00e9rez pas qu\u2019elle se trouve sur la place du village ou sur le parking d\u2019un commerce\u2026 la station de charge se trouve dans une petite rue \u00e0 sens unique o\u00f9 il n\u2019y a\u2026 absolument rien\u00a0! Comme dans le reste du village d\u2019ailleurs. Une fois la borne d\u00e9nich\u00e9e, nous nous aventurons \u00e0 pied dans le village et sommes accost\u00e9s par un riverain un peu \u00e9tonn\u00e9 de voir deux belges d\u00e9barquer dans son patelin.\u00a0Nous lui demandons s\u2019il y a un restaurant dans les environs, mais il nous r\u00e9pond en riant que Combles est un petit village ou il n\u2019y a absolument rien \u00e0 faire.<\/p>\n

Nous d\u00e9cidons donc d\u2019attendre dans la voiture et d\u00e9couvrons alors avec stupeur que la borne, pourtant raccord\u00e9e avec notre c\u00e2ble de Type 2 qui devrait fournir 22 kW n\u2019en fournit en fait que\u2026 2\u00a0! Les 10 minutes de charge ont \u00e0 peine suffit \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer 1 km d\u2019autonomie\u2026<\/p>\n

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Une borne perdue… au milieu de nulle part!<\/figcaption><\/figure>\n

Pensant cette borne d\u00e9fectueuse, nous d\u00e9cidons donc de stopper la charge et de nous rendre \u00e0 la suivante, situ\u00e9e \u00e0 moins de 10 km de l\u00e0, dans le village de Flers. La borne se situe Place des Britanniques, ce qui nous laisse penser qu\u2019il y aura un peu plus de vie dans ce village. Mais l\u00e0 aussi, c\u2019est la d\u00e9sillusion\u00a0: il n\u2019y a absolument rien \u00e0 faire dans les environs. La borne se trouve effectivement sur une place o\u00f9 la seule attraction est un monument\u2026 Nous branchons tout de m\u00eame la voiture et entamons une marche \u2013 sous la pluie \u2013, estimant qu\u2019apr\u00e8s une dizaine de minutes, nous aurons r\u00e9cup\u00e9rer suffisamment d\u2019autonomie pour nous rendre \u00e0 la prochaine station rapide. Apr\u00e8s 10 minutes de marche, nous retournons \u00e0 la voiture et\u2026 m\u00eame constat\u00a0: la borne ne fournit pas davantage que 2 kW, alors qu\u2019elle en annonce 22\u00a0!<\/p>\n

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A Flers, la borne 22 kW n’en d\u00e9livrait que…2<\/figcaption><\/figure>\n

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Un d\u00e9fi \u00e0 relever<\/strong><\/p>\n

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Dans la p\u00e9nombre, cette borne est quasi introuvable!<\/figcaption><\/figure>\n

Un peu d\u00e9sempar\u00e9s, nous reprenons la route vers une autre borne, annonc\u00e9e sur le parking d\u2019un hypermarch\u00e9 \u00e0 P\u00e9ronne. La distance est de 20 km, la voiture annonce une autonomie restante de 24 km. Le d\u00e9fi est de taille\u2026 Afin de r\u00e9duire au maximum la consommation d\u2019\u00e9nergie, j\u2019adopte une conduite tr\u00e8s souple et tr\u00e8s douce, appuyant \u00e0 peine sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et circulant \u00e0 une vitesse maximale de 40 km\/h. Apr\u00e8s 20 minutes d\u2019intense concentration \u2013 et de transpiration -, nous arrivons enfin \u00e0 P\u00e9ronne peu apr\u00e8s 20 heures. Je p\u00e9n\u00e8tre sur le parking de la grande surface qui est plong\u00e9 dans le noir total. Pour distinguer la borne, je suis contraint de tourner en rond et d\u2019enclencher les feux de route. Et finalement, elle apparait dans un coin du parking. Bonne nouvelle, il s\u2019agit d\u2019une borne gratuite\u00a0! Mais revers de la m\u00e9daille\u00a0: la grande surface est ferm\u00e9e et il n\u2019y a, une nouvelle fois, rien aux abords. Le centre-ville se trouve \u00e0 plus d\u20191,5 km \u00e0 pied. Puisque nous avons faim, nous d\u00e9cidons de nous y rendre co\u00fbte que co\u00fbte et malgr\u00e9 la m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n

Si les restaurants belges font souvent salle comble un soir de 1er<\/sup> janvier, il en est autrement en France et tous les \u00e9tablissements de la ville de P\u00e9ronne sont ferm\u00e9s \u00e0 l\u2019exception d\u2019une Pizzeria \u00e0 emporter o\u00f9 une table et 2 chaises permettent tout de m\u00eame de consommer exceptionnellement sur place. Le lieu id\u00e9al pour un repas de 1er<\/sup> janvier\u2026hum\u00a0!<\/p>\n

Encore un petit effort\u2026<\/strong><\/p>\n

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Enfin une borne 50 kW \u00e0 Roye<\/figcaption><\/figure>\n

22H30, nous revenons \u00e0 pied \u00e0 la voiture. La borne d\u00e9livre ici effectivement 22 kW, mais les trajets effectu\u00e9s pour atteindre les pr\u00e9c\u00e9dentes bornes ont r\u00e9duit \u00e0 n\u00e9ant notre autonomie. Apr\u00e8s 2 heures, nous avons r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 quelques 50 km d\u2019autonomie. La prochaine station rapide se trouve \u00e0 68 km. Nous d\u00e9cidons donc d\u2019attendre encore 30 minutes dans la voiture avant de reprendre la route. Une fois ce d\u00e9lai pass\u00e9, le compteur annonce 59 km d\u2019autonomie. Il fait si froid que nous d\u00e9cidons de reprendre la route et de tenter le d\u00e9fi de faire 10 km de plus qu\u2019annonc\u00e9 par la voiture. Mais c\u2019\u00e9tait \u00e9videmment \u00eatre trop optimiste, d\u2019autant qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019un trajet quasi exclusivement autoroutier.<\/p>\n

Apr\u00e8s 40 km, je d\u00e9cide donc de faire une courte \u00e9tape \u00e0 Roye, o\u00f9 une borne 50 KW est annonc\u00e9e. En 10 minutes, je r\u00e9cup\u00e8re suffisamment d\u2019autonomie pour terminer mon trajet jusqu\u2019\u00e0 la prochaine borne rapide sur autoroute.<\/p>\n

Le bout du tunnel\u2026 ou pas<\/strong><\/p>\n

Il est pr\u00e8s de minuit quand nous arrivons sur l\u2019aire d\u2019autoroute de Ressons-Ouest, \u00e0 seulement 1 heure de notre destination finale, Marne-la-Vall\u00e9e. L\u00e0, 8 bornes (16 points de charge) de 300 kW sont \u00e0 notre disposition. Enfin, on entrevoit le bout du tunnel. En 30 minutes, on devrait avoir recharg\u00e9 suffisamment pour arriver \u00e0 notre destination finale.
\n<\/a>Quoique\u2026 Apr\u00e8s avoir badg\u00e9 sur la premi\u00e8re borne, celle-ci indique qu\u2019il est impossible de lancer la charge. Nous tentons donc notre chance avec la seconde prise. Idem. La troisi\u00e8me nous donne le m\u00eame r\u00e9sultat\u2026 La quatri\u00e8me ne fait pas mieux. Nous d\u00e9cidons de nous rendre dans le shop de la station pour demander de l\u2019aide. \u00ab\u00a0La borne \u00e0 l\u2019entr\u00e9e ne fonctionne pas\u00a0\u00bb, nous avoue la jeune femme \u00e0 la caisse. \u00ab\u00a0Mais du c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 vous vous trouvez, il y a souvent des voitures gar\u00e9es, donc j\u2019en d\u00e9duis que les bornes fonctionnent parfaitement\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Nous retournons donc sur le parking et tentons notre chance sur 2 autres bornes\u2026 pour un r\u00e9sultat toujours identique. Nous prenons donc l\u2019initiative d\u2019appeler le num\u00e9ro d\u2019assistance indiqu\u00e9 sur les bornes. Apr\u00e8s quelques minutes d\u2019attente, nous sommes mis en relation avec un correspondant qui nous assure d\u2019abord que les bornes fonctionnent. Il nous assiste \u00e0 distance dans une nouvelle tentative. Et toujours ce m\u00eame message d\u2019erreur. Il d\u00e9cide donc de r\u00e9initialiser les bornes \u00e0 distance et nous demande d\u2019attendre. Pendant ce temps, un autre v\u00e9hicule vient tenter sa chance, mais n\u2019obtient pas de meilleur r\u00e9sultat.<\/p>\n

Au bout de longues minutes d\u2019attente, le pr\u00e9pos\u00e9 t\u00e9l\u00e9phonique nous indique que \u00ab\u00a0toutes les bornes sont d\u00e9rang\u00e9es et qu\u2019il va falloir que nous nous rendions \u00e0 une autre station\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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8 bornes, et pas une qui fonctionne<\/figcaption><\/figure>\n

Probl\u00e8me\u00a0: avec les d\u00e9tours effectu\u00e9s pour arriver jusque-l\u00e0, notre voiture ne dispose plus que de 4 km d\u2019autonomie. Les bornes rapides les plus proches se trouvant \u00e0 60 km de l\u00e0, sur l\u2019aire de V\u00e9mars, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport Charles de Gaule.<\/p>\n

A bien y r\u00e9fl\u00e9chir, on aurait d\u00fb se douter qu\u2019il y avait un souci quand on a remarqu\u00e9 que le panneau qui indique les tarifs de recharge annon\u00e7ait le m\u00eame tarif pour toutes les puissances (0,55\u20ac\/kW).<\/p>\n

La solution de la derni\u00e8re chance<\/strong><\/p>\n

Il ne nous reste alors plus qu\u2019une solution\u00a0: appeler un service de d\u00e9pannage. Je vous \u00e9vite ici les complications li\u00e9es au fait qu\u2019il est 2h du matin, que la voiture est un v\u00e9hicule de pr\u00eat, que nous sommes en France et que nous sommes sur une portion d\u2019autoroute payante\u2026 Finalement, 45 minutes plus tard arrive un camion plateau qui ne s\u2019\u00e9tonne absolument pas de notre situation. \u00ab\u00a0C\u2019est toujours la m\u00eame chose\u00a0: ces bornes tombent tout le temps en panne et je suis toujours appel\u00e9 pour rien\u00a0\u00bb, d\u00e9plore-t-il. \u00ab\u00a0Car je suppose que l\u2019assistance ne vous a pas signal\u00e9 qu\u2019il y avait d\u2019autres bornes rapides de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019autoroute\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n

Eh bien non, notre correspondant s\u2019\u00e9tait bien gard\u00e9 de nous le dire\u2026 certainement parce que ces autres bornes appartiennent \u00e0 un autre fournisseur.<\/p>\n

Bref, notre d\u00e9panneur nous y emm\u00e8ne en nous escortant dans des voies \u00e0 contre-sens \u00e9tant donn\u00e9 le peu d\u2019autonomie dont dispose encore notre voiture. Pour les atteindre par les voies traditionnelles, il aurait fallu reprendre l\u2019autoroute vers Paris, sortir \u00e0 la sortie suivante et revenir sur nos pas, ce qui aurait engendr\u00e9 un trajet de 44 km, soit 10 fois plus que ce notre voiture \u00e9tait encore capable de parcourir.<\/p>\n

Arriv\u00e9s de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019autoroute, nous trouvons effectivement 6 bornes , mais seules 2 sont en \u00e9tat de fonctionnement. Heureusement, l\u2019une des deux est une borne 190 kW qui fournit effectivement cette puissance.<\/p>\n

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Seules 2 bornes \u00e9taient en \u00e9tat de marche<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

12h de trajet au lieu de 4h<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s 40 minutes de charge, nous sommes enfin en mesure de reprendre la route pour notre destination finale, Disneyland Paris, o\u00f9 nous sommes finalement arriv\u00e9s \u00e0 4 heures du matin, apr\u00e8s un p\u00e9riple de 12 heures qui aurait logiquement d\u00fb durer seulement 4 heures\u00a0!<\/p>\n

Mais ce n\u2019\u00e9tait pas la fin de nos surprises\u2026 Notre h\u00f4tel, situ\u00e9 en dehors des parcs \u00e0 th\u00e8me ne disposait pas de borne de recharge. Nous n\u2019avons donc pas pu y mettre charger notre v\u00e9hicule \u00e0 notre arriv\u00e9e. Heureusement, nous avions encore suffisamment d\u2019autonomie pour nous rendre au parc Disneyland le lendemain.<\/p>\n

4 bornes pour 11.000 places de parking<\/strong><\/p>\n

Disneyland Paris, premi\u00e8re destination touristique de France avec une capacit\u00e9 maximale de 28.000 visiteurs quotidiens. Un parking de plus de 12.000 places recouvert de 82.000 panneaux solaires, soit la plus grande installation photovolta\u00efque d\u2019\u00cele-de-France. Et pourtant\u2026 seulement 2 bornes de recharge (4 points de charge) d\u2019une puissance max de 7 kW\u00a0!<\/p>\n

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2 bornes pour 12.000 places de parking!<\/figcaption><\/figure>\n

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Vous l\u2019aurez compris\u00a0: il faut \u00e9norm\u00e9ment de chance pour que ces bornes soient disponibles\u2026 et la chance est un peu ce qui nous manquait durant ce voyage\u2026 Nous garons la voiture et allons profiter de notre journ\u00e9e, reportant ainsi ce probl\u00e8me \u00e0 plus tard.<\/p>\n

Sauf que le lendemain, nous n\u2019avons eu d\u2019autre choix que de chercher une solution. En pleine journ\u00e9e, nous d\u00e9cidons donc de quitter Disneyland Paris pour nous rendre \u00e0 une station de charge. \u00a0Et l\u00e0 encore, ce fut le d\u00e9but d\u2019une\u2026 exp\u00e9rience.<\/p>\n

Publiques, mais pas tout \u00e0 fait\u2026<\/strong><\/p>\n

Nous nous rendons d\u2019abord sur l\u2019aire d\u2019autoroute de Ferri\u00e8res, o\u00f9 des bornes 175 kW sont annonc\u00e9es. Mais toutes sont en fait hors d\u2019usage dans les deux sens de circulation\u2026 Direction ensuite une zone de Superchargers Tesla \u00e0 proximit\u00e9, propos\u00e9e par le syst\u00e8me de navigation de notre v\u00e9hicule. Mais il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que ces Superchargers n\u2019\u00e9taient pas accessibles aux v\u00e9hicules non-Tesla\u2026 Nous nous rendons donc \u00e0 une autre borne \u00e0 proximit\u00e9, sur le site d\u2019un garage d\u2019une marque concurrente. L\u00e0, une borne 350 kW est annonc\u00e9e, mais le propri\u00e9taire a gentiment d\u00e9cid\u00e9 d\u2019en interdire l\u2019acc\u00e8s aux utilisateurs externes. Un panneau \u2018Cette borne est uniquement destin\u00e9e au personnel\u2019 est coll\u00e9 sur le dispositif permettant de badger. A travers les vitres de la concession, on aper\u00e7oit le personnel curieux qui nous regarde comme des animaux dans un zoo et n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 nous montrer du doigt\u2026 Deux autres bornes (150 kW) sont toutefois disponibles. Nous nous rabattons donc sur l\u2019une d\u2019elles, mais apr\u00e8s seulement 5 minutes de charge, un \u00ab\u00a0clic\u00a0\u00bb se fait entendre dans la voiture. Je sors pour d\u00e9couvrir qu\u2019un message est apparu annon\u00e7ant que \u00ab\u00a0cette borne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9e \u00e0 distance\u00a0\u00bb. La borne voisine est \u00e9galement pass\u00e9e en rouge\u2026 Nous n\u2019\u00e9tions donc visiblement pas les bienvenus sur ces bornes, pourtant payantes\u00a0!<\/p>\n

Direction un autre espace de chargement Superchargers o\u00f9 les bornes sont bien accessibles aux v\u00e9hicules non-Tesla. Mais il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que notre v\u00e9hicule n\u2019\u00e9tait, lui, pas compatible\u00a0!<\/p>\n

D\u00e9sesp\u00e9r\u00e9s, nous nous sommes donc rendus sur le parking d\u2019un h\u00f4tel du complexe Disneyland dans lequel nous n\u2019\u00e9tions pas client et avons demand\u00e9 \u00e0 pouvoir entrer pour recharger notre v\u00e9hicule. Et l\u00e0 enfin, la chance nous a souri puisque le garde \u00e0 l\u2019entr\u00e9e a parfaitement compris notre situation et nous a laiss\u00e9 entrer. Nous avons pu y charger notre v\u00e9hicule pendant 5 heures pour r\u00e9cup\u00e9rer de quoi rentrer \u00e0 l\u2019h\u00f4tel le soir-m\u00eame. Et ce soir-l\u00e0, nous avons gar\u00e9 la voiture sur le parking d\u2019un concessionnaire automobile situ\u00e9 \u00e0 1,3 km de notre h\u00f4tel et avons rejoint celui-ci \u00e0 pied \u00e0 23h, histoire d\u2019avoir suffisamment de charge pour le trajet retour.<\/p>\n

Retour comme sur des roulettes\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Trajet qui aura \u00e9t\u00e9, il faut le dire, plus simple que l\u2019aller. Nous avons d\u00e9marr\u00e9 \u00e0 9h30 et pris un caf\u00e9 1 heure plus tard sur l\u2019air de Ressons ou nous avions d\u00e9j\u00e0 pu charger \u00e0 l\u2019aller. Notons cependant que les 4 bornes d\u00e9j\u00e0 en panne le dimanche soir l\u2019\u00e9taient toujours 3 jours plus tard\u2026 Un second arr\u00eat de 30 minutes pour recharger et manger au Roeulx nous aura finalement permis de rentrer \u00e0 la maison avec plus de 250 km d\u2019autonomie restante.<\/p>\n

Moralit\u00e9\u2026<\/strong><\/p>\n

Contrairement aux messages des \u00e9lus fran\u00e7ais, le territoire du nord de la France n\u2019est pas encore suffisamment desservi en mati\u00e8re d\u2019infrastructure de recharge. Beaucoup de bornes se situent sur des espaces \u00e9loign\u00e9s de tout, dans des petits villages o\u00f9 elles n\u2019ont donc finalement d\u2019int\u00e9r\u00eat que pour les habitants locaux. D\u2019autant que ces bornes ne fournissent pas du tout la puissance qu\u2019elles annoncent sur les applications de recharge. Certaines ne fournissent pas davantage de puissance qu\u2019une simple prise domestique.<\/p>\n

Bien qu\u2019annonc\u00e9es sur la applications, d\u2019autres bornes ne sont pas en \u00e9tat de marche ou sont d\u00e9fectueuses. D\u2019autres encore, \u00e9galement annonc\u00e9es sur les applications comme \u2018publiques\u2019, sont en r\u00e9alit\u00e9 limit\u00e9es \u00e0 l\u2019usage des clients ou du personnel d\u2019un commerce.<\/p>\n

Des lieux de grand passage, comme le plus grand parc d\u2019attraction d\u2019Europe, n\u2019ont pas encore compris non plus la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019investir dans une infrastructure digne de ce nom\u2026<\/p>\n

Si vous devez vous rendre en r\u00e9gion parisienne en voiture \u00e9lectrique, privil\u00e9giez donc les recharges sur des r\u00e9seaux internationaux comme Ionity ou Fastned, ce dernier \u00e9tant encore tr\u00e8s peu repr\u00e9sent\u00e9 sur le territoire fran\u00e7ais. Et surtout\u00a0: pr\u00e9voyez votre trajet \u00e0 l\u2019avance. V\u00e9rifier bien la distance entre les bornes et pr\u00e9voyez suffisamment d\u2019autonomie avant chaque arr\u00eat pour \u00e9ventuellement pouvoir vous rendre \u00e0 la station suivante sur votre plan car vous ne serez jamais \u00e0 l\u2019abri d\u2019une mauvaise surprise\u2026<\/p>\n

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Il est 16h ce 1er janvier 2023. Les bagages sont dans le coffre de notre voiture \u00e9lectrique d\u2019essai \u2013 une BYD Tang -, la batterie est enti\u00e8rement recharg\u00e9e et annonce 400 km d\u2019autonomie. C\u2019est exactement la distance qui nous s\u00e9pare du royaume de la plus c\u00e9l\u00e8bre souris au monde. 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