{"id":8511,"date":"2023-01-12T07:25:04","date_gmt":"2023-01-12T06:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/top-10-des-voitures-de-societe-les-plus-commandees-en-2022\/"},"modified":"2024-04-17T16:44:51","modified_gmt":"2024-04-17T14:44:51","slug":"top-10-des-voitures-de-societe-les-plus-commandees-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/top-10-des-voitures-de-societe-les-plus-commandees-en-2022\/","title":{"rendered":"Top 10 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 les plus command\u00e9es en 2022"},"content":{"rendered":"

Sept SUV \u00e9lectriques, deux SUV hybrides plug-in et une voiture compacte \u00e0 moteur thermique. Voil\u00e0 \u00e0 quoi ressemble le top\u00a010 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 les plus command\u00e9es au cours du premier semestre de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, <\/a>tel qu\u2019\u00e9tabli par le leader du march\u00e9 Arval. Mais un dernier sprint men\u00e9 par plusieurs hybrides plug-in et mod\u00e8les \u00e0 moteur hybride ou classique a emp\u00each\u00e9 que le bilan final de 2022 ne soit enti\u00e8rement \u00e9lectrique. N\u00e9anmoins, la majorit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 command\u00e9es l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, mais immatricul\u00e9es cette ann\u00e9e en raison des longs d\u00e9lais de livraison, sont rechargeables. Les motorisations classiques (essence et diesel) repr\u00e9sentaient au second semestre de 2022 un tiers des commandes pass\u00e9es chez le leader du march\u00e9 Arval, avec 30\u00a0% de voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques et quelque 35\u00a0% de voitures hybrides plug-in \u00e0 l\u2019issue du sprint final de fin d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Le top\u00a03 domin\u00e9 par des voitures rechargeables
\n\u200b<\/strong>De nombreux conducteurs de voitures de soci\u00e9t\u00e9 ont opt\u00e9 d\u00e8s la mi-2022 pour la derni\u00e8re version de la BMW\u00a0X1 PHEV, avec seulement 23\u00a0gr d\u2019\u00e9missions de CO2\u2009; d\u2019autres ont choisi tr\u00e8s souvent tout au long de l\u2019ann\u00e9e le SUV enti\u00e8rement \u00e9lectrique ID.4 de Volkswagen ou l\u2019EQA de Mercedes.<\/p>\n

\u00ab\u2009La X1 figurait d\u00e9j\u00e0 parmi les v\u00e9hicules favoris de soci\u00e9t\u00e9, mais dans cette nouvelle version \u00e0 faible \u00e9mission de CO2, ce SUV hybride plug-in qui, sur le plan fiscal, est aussi avantageux pour les entreprises en termes de d\u00e9ductibilit\u00e9 que pour les travailleurs en termes d\u2019avantages toute nature, s\u2019en sort quasiment aussi bien qu\u2019une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Il faut n\u00e9anmoins avoir la bonne discipline de recharge n\u00e9cessaire et \u00e9viter de trop souvent compter uniquement sur le moteur thermique. Il n\u2019est pas surprenant non plus que les deux autres v\u00e9hicules sur le podium soient des SUV, vu que ce sont des mod\u00e8les qui au niveau mondial demeurent tr\u00e8s populaires.\u2009\u00bb
\n\u200b<\/em>Yves Ceurstemont, Head of Arval Mobility Observatory Belgium<\/p><\/blockquote>\n

\n
\n

\"Story<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>
<\/figcaption><\/figure>\n

Des classiques de niche
\n\u200b<\/strong>Deux voitures \u00e9quip\u00e9es d\u2019un moteur thermique classique se sont class\u00e9es dans le top\u00a010 au cours du premier semestre de 2022\u00a0: la Peugeot\u00a0308, le seul break, et la s\u00e9rie\u00a01 de BMW, la seule compacte du classement.
\n\u200b<\/p>\n

\u00ab\u2009L\u2019engouement pour la 308\u00a0SW et la s\u00e9rie\u00a01 s\u2019explique par le fait que, dans leur segment de march\u00e9, il n\u2019existait que tr\u00e8s peu d\u2019alternatives \u00e9lectriques, bien que plusieurs marques commencent progressivement \u00e0 proposer un mod\u00e8le break \u00e9lectrique dans leur gamme. Au cours du second semestre de 2022, nous avons vu par exemple certains types de berlines enti\u00e8rement \u00e9lectriques gagner en popularit\u00e9. Une fois que l\u2019\u00e9lectrification aura gagn\u00e9 d\u2019autres mod\u00e8les de voiture, les constructeurs se concentrant aujourd\u2019hui prioritairement sur les fameux SUV, cela se refl\u00e8tera \u00e0 terme aussi bien dans les chiffres que sur les routes.\u2009\u00bb<\/em>
\n\u200bYves Ceurstemont, Head of Arval Mobility Observatory Belgium<\/p><\/blockquote>\n

\n
\n

\"Story<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>
<\/figcaption><\/figure>\n

Une ann\u00e9e\u00a02023 scind\u00e9e
\n\u200b<\/strong>Une premi\u00e8re modification de la l\u00e9gislation fiscale est entr\u00e9e en vigueur au 1er\u00a0janvier, r\u00e9duisant la d\u00e9ductibilit\u00e9 des frais de carburant pour une voiture hybride plug-in, command\u00e9e \u00e0 partir de cette date, \u00e0 50\u00a0% contre 100\u00a0% auparavant. Mais la modification la plus importante aura lieu le 1er<\/sup>\u00a0juillet 2023. Les employeurs devront payer la taxe CO2, multipli\u00e9e par un certain facteur, pour toute nouvelle voiture \u00e0 \u00e9mission de CO2. Par ailleurs, la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale sera d\u00e9gressive pour ce type de voitures d\u00e8s 2025 pour arriver \u00e0 0\u00a0% en 2028. \u200b<\/p>\n

Arval s\u2019attend donc \u00e0 une ann\u00e9e\u00a02023 scind\u00e9e en ce qui concerne les commandes de voitures, avec un premier semestre assez similaire au second semestre de 2022 et un glissement net et \u00e9vident d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9\u00a02023 vers les BEV en raison de la fiscalit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u2009Pour autant que le PHEV soit utilis\u00e9 \u00e0 bon escient, il peut encore s\u2019av\u00e9rer int\u00e9ressant de le commander jusqu\u2019au 31\u00a0juin 2023. En raison de leurs faibles \u00e9missions de CO2, leur d\u00e9duction est fiscalement avantageuse et le calcul de l\u2019avantage tout nature reste attrayant. Mais d\u00e8s le 1er\u00a0juillet, toutes les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 \u00e9missions de C02 seront sanctionn\u00e9es fiscalement. L\u2019augmentation du nombre de voitures rechargeables command\u00e9es au cours des 12\u00a0prochains mois ne fait par cons\u00e9quent aucun doute.\u2009\u00bb
\n\u200b<\/em>Yves Ceurstemont, Head of Arval Mobility Observatory Belgium<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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