{"id":8591,"date":"2023-01-18T07:42:21","date_gmt":"2023-01-18T06:42:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/analyse-sd-worx-les-pme-investissent-plus-rapidement-dans-le-verdissement-de-leur-flotte\/"},"modified":"2024-04-17T16:44:49","modified_gmt":"2024-04-17T14:44:49","slug":"analyse-sd-worx-les-pme-investissent-plus-rapidement-dans-le-verdissement-de-leur-flotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/analyse-sd-worx-les-pme-investissent-plus-rapidement-dans-le-verdissement-de-leur-flotte\/","title":{"rendered":"Analyse SD Worx: les PME investissent plus rapidement dans le verdissement de leur flotte"},"content":{"rendered":"

Les \u00e9missions de CO2 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 essence ont diminu\u00e9 de 27 %.<\/strong>
\n\u00ab\u00a0Pr\u00e8s de 80 % des voitures de soci\u00e9t\u00e9 ont moins de 5 ans. Cela aussi, c’est du verdissement. Le d\u00e9clin des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 essence et diesel se poursuit. Depuis 2021, il y a plus de nouvelles voitures (hybrides) \u00e0 essence que de voitures (hybrides) diesel. En cinq ans, les \u00e9missions de CO2 des nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 fonctionnant \u00e0 l’essence ont diminu\u00e9 de 27 % (de 115 en 2018 \u00e0 84 en 2022). Les employeurs paient un prix plus \u00e9lev\u00e9 pour ce verdissement : la valeur catalogue moyenne des voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 essence (hybrides) a augment\u00e9 de 40 % en cinq ans (pour atteindre 43 000 euros en 2022). Plus c’est \u00e9cologique, plus c’est cher \u00e0 l’achat. Le prix catalogue moyen d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 100% \u00e9lectrique a augment\u00e9 de 10 % pour atteindre 60 850 euros. D’ici 2022, une voiture de soci\u00e9t\u00e9 sur huit sera 100% \u00e9lectrique (12,5%). Parmi les plus petites PME (< 20 travailleurs), le chiffre atteint 15,75%. Elles comptent \u00e9galement relativement moins de voitures diesel (24%). La valeur moyenne du CO2 des voitures diesel est pass\u00e9e de 110 \u00e0 114 en 2022, apr\u00e8s avoir baiss\u00e9 en 2019\u00a0\u00bb<\/em>, a calcul\u00e9 SD Worx.<\/p>\n

 <\/p>\n

Laura Bertrand, conseill\u00e8re PME chez SD Worx<\/strong> : \u00ab\u00a0C’est aupr\u00e8s des plus petites PME que nous constatons les plus faibles \u00e9missions moyennes de CO2. Elles poss\u00e8dent relativement plus de voitures 100% \u00e9lectriques (16%) et de voitures (hybrides) \u00e0 essence (61%). Les employeurs optent rapidement pour des voitures plus respectueuses de l’environnement. Cela s’accompagne g\u00e9n\u00e9ralement d’un prix plus \u00e9lev\u00e9.\u00a0 En pr\u00e9vision de la r\u00e9duction de la d\u00e9ductibilit\u00e9 – qui ne s’applique r\u00e9ellement qu’aux voitures achet\u00e9es \u00e0 partir du 01\/07\/2023 – les employeurs optent d\u00e9j\u00e0 pour des voitures plus \u00ab\u00a0vertes\u00a0\u00bb ou des budgets de mobilit\u00e9. La voiture de soci\u00e9t\u00e9 est souvent n\u00e9cessaire pour le travail, dans les postes commerciaux, en raison des visites des clients. Elle concerne donc principalement les employ\u00e9s. Les cinq secteurs comptant le plus de voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont les suivants : le commerce de gros et l’interm\u00e9diation commerciale, le d\u00e9veloppement de logiciels et le conseil en TIC, les services de gestion des entreprises, les architectes et ing\u00e9nieurs et le secteur de la construction. Presque tous les repr\u00e9sentants commerciaux (93%) disposent \u00e9galement d\u2019une voiture de fonction. Les travailleurs paient des taxes sur l’utilisation priv\u00e9e, connue sous le nom d’avantage de toute nature (ATN)\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

La plupart des nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 parmi les plus petites PME (de moins de 50 travailleurs)<\/strong>
\nPr\u00e8s de 65% (64,3%) de toutes les voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont utilis\u00e9es dans les PME (jusqu’\u00e0 250 salari\u00e9s). Si l’on tient compte du nombre de travailleurs dans chaque cat\u00e9gorie, les organisations comptant de 20 \u00e0 49 salari\u00e9s au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es sont les plus susceptibles de disposer d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 (pr\u00e8s d’un travailleur sur trois, soit 30,65%), suivies par les plus petites PME (<20 salari\u00e9s), o\u00f9 environ un quart des travailleurs (25,97%) disposent d’une voiture de fonction.<\/p>\n

Part des voitures de soci\u00e9t\u00e9 parmi les employeurs par taille d’entreprise – par rapport \u00e0 la part dans chaque cat\u00e9gorie :<\/p>\n

\"\"
\nSource : SD Worx 2023 (v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 mis en service entre 2018 et 2022)<\/p>\n

 <\/p>\n

2022 : r\u00e9partition des voitures de soci\u00e9t\u00e9 neuves par type et par taille d’organisation :\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nSource : SD Worx 2023 (v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 mis en service entre 2018 et 2022)<\/p>\n

 <\/p>\n

Moins de voitures de soci\u00e9t\u00e9 en Flandre occidentale, plus dans le Brabant wallon et \u00e0 Bruxelles.<\/strong>
\nBien que les trois quarts des voitures de soci\u00e9t\u00e9 proviennent des employeurs flamands, la chance de disposer d\u2019une nouvelle voiture de soci\u00e9t\u00e9 en Flandre est seulement d’environ une sur cinq (21,51%). Si vous travaillez \u00e0 Bruxelles, un travailleur sur quatre y dispose d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 (24,77%). La probabilit\u00e9 d’obtenir une voiture de soci\u00e9t\u00e9 est la plus \u00e9lev\u00e9e dans la r\u00e9gion du Brabant wallon (28,47%). Au Luxembourg est d’environ un employ\u00e9 sur 14 (6,85%).<\/p>\n

Part des voitures de soci\u00e9t\u00e9 par r\u00e9gion employeur par rapport \u00e0 la part au sein de la r\u00e9gion:\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nSource : SD Worx 2023 (v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 mis en service entre 2018 et 2022)<\/p>\n

 <\/p>\n

La majorit\u00e9 des travailleurs disposant d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 gagnent moins de 4 000 euros bruts par mois.<\/strong>
\n\u00ab\u00a0Ce sont souvent des profils commerciaux avec un statut d\u2019employ\u00e9. Une voiture de soci\u00e9t\u00e9 n’est donc pas un privil\u00e8ge r\u00e9serv\u00e9 aux gros salaires. Une personne sur trois gagne moins que le salaire brut m\u00e9dian en 2022 (3 000 euros). La majorit\u00e9 des salari\u00e9s (soit 52,33%) disposant d’une voiture de soci\u00e9t\u00e9 gagnent moins de 4 000 euros bruts. Les trois quarts gagnent moins de 5 000 euros bruts.\u00a0\u00bb<\/em> r\u00e9sume Laura Bertrand de SD Worx<\/strong>.<\/p>\n

Salaire mensuel brut moyen (en \u20ac) des travailleurs disposant d’une voiture de fonction :\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nSource : SD Worx 2023 (v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 mis en service entre 2018 et 2022)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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