{"id":8601,"date":"2023-01-19T09:28:31","date_gmt":"2023-01-19T08:28:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/heinz-jurgen-low-senior-vice-president-renault-lcv-il-faut-essayer-toutes-les-technologies-pour-savoir-laquelle-sera-la-meilleure-solution\/"},"modified":"2025-11-18T10:23:05","modified_gmt":"2025-11-18T09:23:05","slug":"heinz-jurgen-low-senior-vice-president-renault-lcv-il-faut-essayer-toutes-les-technologies-pour-savoir-laquelle-sera-la-meilleure-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/heinz-jurgen-low-senior-vice-president-renault-lcv-il-faut-essayer-toutes-les-technologies-pour-savoir-laquelle-sera-la-meilleure-solution\/","title":{"rendered":"Heinz-J\u00fcrgen L\u00f6w, Senior Vice President Renault LCV: \u201cIl faut essayer toutes les technologies pour savoir laquelle sera la meilleure solution\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/MASTER-E-TECH-ELECTRIC-52-KHW.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-1281721\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/MASTER-E-TECH-ELECTRIC-52-KHW-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/iaa-hanovre-renault-complete-sa-gamme-dutilitaires-full-electriques-avec-trafic-van-e-tech\/\">C\u2019est lors du Salon de Hanovre en septembre dernier que Renault compl\u00e9tait sa gamme de v\u00e9hicules utilitaires 100% \u00e9lectriques avec le nouveau Trafic Van E-Tech.<\/a> Celui-ci venait rejoindre les Kangoo E-Tech et Master E-Tech lanc\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment par la marque. \u00ab\u00a0C\u2019\u00e9tait la derni\u00e8re pi\u00e8ce manquante \u00e0 notre gamme LCV EV \u00bb, indique Heinz-J\u00fcrgen L\u00f6w, rappelant que Renault est parti des versions thermiques pour d\u00e9velopper les versions \u00e9lectriques de ses utilitaires.<\/p>\n<p>Car la marque cro\u00eet \u00e0 l\u2019avenir des motorisations alternatives sur les v\u00e9hicules utilitaires. Et pas qu\u2019\u00e9lectrique. Elle fait aussi partie des pr\u00e9curseurs qui veulent se lancer dans l\u2019hydrog\u00e8ne. \u00ab\u00a0Mais nous ne voulons pas aller trop vite. Renault dispose des v\u00e9hicules et du r\u00e9seau pour les vendre. Et nous avons mis en place une collaboration avec Hyvia qui dispose de la technologie H2.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/HYVIA-Renault-Master-City-Bus-H2-TECH-1167635.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1289549\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/HYVIA-Renault-Master-City-Bus-H2-TECH-1167635-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a>Ensemble, les deux entreprises ont d\u00e9velopp\u00e9 une version hydrog\u00e8ne du Master tant dans sa d\u00e9clinaison transport de personnes (Master City Bus H2-TECH) que dans sa d\u00e9clinaison camionnette (Master Ch\u00e2ssis Cabine H2-TECH). Les deux mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une pile \u00e0 combustible de 30 kW et proposent une autonomie de respectivement 300 km pour la version transport de personnes et 250 km pour la camionnette. Ils sont d\u00e9j\u00e0 disponibles sur le march\u00e9 fran\u00e7ais depuis fin 2022, mais ne sont actuellement pas import\u00e9s chez nous. La raison\u00a0? Avec le poids de la pile \u00e0 combustible, le Master d\u00e9passe la limite de 3,5 tonnes et n\u2019est donc plus consid\u00e9r\u00e9 comme un utilitaire l\u00e9ger selon la l\u00e9gislation belge, mais bien comme un poids lourd, ce qui le rend moins int\u00e9ressant sur le plan fiscal.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-master-h2-van-e-tech_141021.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-1289547\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/renault-master-h2-van-e-tech_141021-300x189.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"189\" \/><\/a>\u00ab\u00a0Il faut essayer toutes les technologies pour savoir laquelle sera la meilleure solution d\u2019avenir pour chaque utilisateur\u00a0\u00bb, reprend Heinz-J\u00fcrgen L\u00f6w. \u00ab\u00a0Nous avons une forte demande d\u2019utilisateurs int\u00e9ress\u00e9s par l\u2019hydrog\u00e8ne, parfois simplement en raison de la fiscalit\u00e9 avantageuse. L\u2019hydrog\u00e8ne a l\u2019avantage d\u2019\u00eatre une solution vraiment durable. Et j\u2019esp\u00e8re qu\u2019elle deviendra aussi plus abordable avec le temps. Reste qu\u2019il faut \u00eatre certain de pouvoir recharger le v\u00e9hicule, ce qui reste encore un d\u00e9fi \u00e0 l\u2019heure actuelle car le r\u00e9seau de stations est encore sous d\u00e9velopp\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>Du retrofit pour l\u2019\u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n<p>Renault a \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9 un partenariat strat\u00e9gique avec la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise Phoenix Mobility dans le but de transformer des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers thermiques en \u00e9lectrique. Cette solution innovante bas\u00e9e sur un kit \u00e0 adapter sur le v\u00e9hicule est propos\u00e9e pour les utilitaires l\u00e9gers Renault de plus de 5 ans et est effectu\u00e9e dans la \u2018refactory\u2019 de Flins. \u00ab\u00a0C\u2019est un tr\u00e8s bel exemple d\u2019\u00e9conomie circulaire. C\u2019est aussi par-l\u00e0 que passera la transition \u00e9nerg\u00e9tique car tout le monde ne peut pas s\u2019offrir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique neuf\u00a0\u00bb, souligne notre interlocuteur.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>Quelle \u00e9volution pour le march\u00e9 LCV\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/heinz-jurgen-low.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-1289545\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/heinz-jurgen-low-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>Si le march\u00e9 de la voiture particuli\u00e8re est en pleine r\u00e9volution, Heinz-J\u00fcrgen L\u00f6w pense que celui de l\u2019utilitaire l\u00e9gers va suivre les m\u00eames tendances. \u00ab\u00a0On le voit avec l\u2019\u00e9lectrification, mais on le verra certainement aussi demain avec le passage d\u2019un march\u00e9 bas\u00e9 sur la propri\u00e9t\u00e9 \u00e0 un march\u00e9 bas\u00e9 sur l\u2019usage. On voit de plus en plus arriver des nouvelles solutions comme le last-mile delivery. Avec Mobilize, nous analysons toutes les solutions possibles pour l\u2019avenir. Car nous ne voulons pas seulement offrir des v\u00e9hicules \u00e0 nos clients, nous voulons leur donner des solutions compl\u00e8tes. Par exemple, pour booster le march\u00e9 des EV, on peut donner acc\u00e8s aux conducteurs de ces v\u00e9hicules \u00e0 du parking gratuit, des bandes de circulation d\u00e9di\u00e9es. Des incentives comme celles-l\u00e0, coupl\u00e9es \u00e0 un d\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure sont les cl\u00e9s de r\u00e9ussite de la transition \u00e9nerg\u00e9tique actuelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/le-marche-du-lcv-en-recul-de-21-en-2022\/\">Les chiffres d\u2019immatriculations des utilitaires l\u00e9gers neufs en 2022 le prouvent<\/a>, ce march\u00e9 a aussi subi les cons\u00e9quences de la crise des semi-conducteurs. La situation commence seulement \u00e0 se r\u00e9sorber. \u00ab\u00a0La demande de semi-conducteurs explose parce que les v\u00e9hicules d\u2019aujourd\u2019hui sont toujours plus sophistiqu\u00e9s. Et 2\/3 de ces puces proviennent de Taiwan. La technologie de fabrication est si compliqu\u00e9e et demande un tel savoir-faire qu\u2019il serait compliqu\u00e9 pour un constructeur europ\u00e9en comme nous de se lancer dans la fabrication de ces semi-conducteurs. Mais nous sommes en discussion active pour trouver des solutions pour \u00e9viter que ce genre de situation se reproduise \u00e0 nouveau \u00e0 l\u2019avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n<blockquote>\n<h3><strong>Virtual Motor Show Sp\u00e9cial LCV<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comment g\u00e9rer au mieux une flotte d\u2019utilitaires l\u00e9gers \u00e9lectriques\u00a0? Comment les recharger alors qu\u2019ils sont toute la journ\u00e9e sur chantier\u00a0? Quelles sont les nouveaut\u00e9s \u00e0 attendre cette ann\u00e9e en la mati\u00e8re\u00a0?<\/p>\n<p>Pour tout savoir sur ce th\u00e8me, inscrivez-vous gratuitement \u00e0 notre Virtual Motor Show sp\u00e9cial LCV. Celui-ci aura lieu le 31 janvier prochain. Nos experts y feront le tour de la question et r\u00e9pondront \u00e0 toutes celles que vous vous posez encore.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center\"><strong><a href=\"https:\/\/app.livestorm.co\/mmm-business-media\/virtual-motor-show-electrification-des-lcvs-un-casse-tete?type=detailed\">Je m\u2019inscris<\/a><\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0C\u2019est lors du Salon de Hanovre en septembre dernier que Renault compl\u00e9tait sa gamme de v\u00e9hicules utilitaires 100% \u00e9lectriques avec le nouveau Trafic Van E-Tech. 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