Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques gagnent du terrain, mais il reste des d\u00e9fis…<\/strong><\/p>\nSi le consommateur belge opte pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, c\u2019est majoritairement en raison du co\u00fbt moindre du carburant, de l\u2019entretien r\u00e9duit et de la fiscalit\u00e9 accrue appliqu\u00e9e aux v\u00e9hicules traditionnels \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n
27% des consommateurs s\u2019inqui\u00e8tent de la valeur de revente du v\u00e9hicule au vu des interrogations relatives \u00e0 l\u2019\u00e9tat\/la sant\u00e9 de la batterie \u00e0 long terme. C\u2019est particuli\u00e8rement vrai pour ceux qui envisagent l\u2019achat d\u2019un BEV (v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie) d\u2019occasion (35 %) au lieu d\u2019un BEV neuf (24 %).<\/p>\n
\u201cL\u2019image d\u2019un co\u00fbt largement moindre du carburant p\u00e8se bien plus lourd dans la d\u00e9cision du passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique que les pr\u00e9occupations li\u00e9es au changement climatique. Signe d\u2019un possible risque d\u2019accessibilit\u00e9 financi\u00e8re, la majorit\u00e9 des candidats acheteurs de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion et \u00e9lectriques comptent d\u00e9bourser moins de 50.000 euros pour leur prochain v\u00e9hicule. La crise financi\u00e8re actuelle impacte manifestement les d\u00e9cisions des consommateurs\u201d, poursuit Aled Walker. \u201cAvec la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques affich\u00e9s au-del\u00e0 de 50.000 \u20ac, le foss\u00e9 entre les riches et les autres ne peut qu\u2019aller en s\u2019\u00e9largissant.\u201d<\/p>\n
Parmi les personnes que sont contre l\u2019achat d\u2019un BEV, 7 sur 10 exigeraient une autonomie d\u2019au moins 400 km pour envisager l\u2019option \u00e9lectrique pour leur prochain v\u00e9hicule. Le prix d\u2019achat initial repr\u00e9sente le principal obstacle \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration des BEV de l\u2019avis de six consommateurs sur dix, ce qui met en lumi\u00e8re non seulement l\u2019imp\u00e9rieuse n\u00e9cessit\u00e9 de se pencher sur la question des prix \u00e9lev\u00e9s, mais aussi l\u2019opportunit\u00e9 ainsi offerte aux fournisseurs de services de mobilit\u00e9 de proposer les BEV par le biais de formules de leasing ou d\u2019abonnement. 3 des 5 principaux sujets de pr\u00e9occupation sont directement li\u00e9s \u00e0 la recharge, indiquant ainsi que le consommateur nourrit toujours des craintes quant \u00e0 l\u2019autonomie et voit dans l\u2019infrastructure de recharge un probl\u00e8me majeur auquel les fournisseurs de mobilit\u00e9 devront s\u2019atteler \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n
Il est int\u00e9ressant de noter que plus de 4 personnes interrog\u00e9es sur 10 reconsid\u00e9reraient leur d\u00e9cision d\u2019acheter un VE d\u00e8s lors qu\u2019un carburant de combustion synth\u00e9tique et durable serait disponible.<\/p>\n
<\/p>\n
En mati\u00e8re de recharge, la facilit\u00e9 prime<\/strong><\/p>\nLa plupart des personnes interrog\u00e9es (75 %) pr\u00e9voient une recharge de leur v\u00e9hicule \u00e0 domicile, tandis que 31 % pr\u00e9voient de recourir au r\u00e9seau \u00e9lectrique conventionnel. Quelque 35 % donnent la pr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une source d\u2019\u00e9nergie alternative (contre 29 % en Allemagne et 13 % aux Pays-Bas), tandis que 21 % optent pour un mix d\u2019\u00e9nergie conventionnelle et alternative. Les personnes qui n\u2019envisagent pas la recharge \u00e0 domicile invoquent les co\u00fbts d\u2019installation \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
La moiti\u00e9 des consommateurs belges pr\u00e9f\u00e9reraient payer la recharge publique des VE par carte de cr\u00e9dit\/d\u00e9bit (41 % des 18-34 ans ; 44 % des 35-54 ans ; 63 % des 55 ans ou plus),\u00a0 ce qui traduit le besoin d\u2019une infrastructure de recharge normalis\u00e9e qui optimise le service et la commodit\u00e9. Cette priorit\u00e9 \u00e0 la commodit\u00e9 vaut aussi pour le site de recharge public, o\u00f9 la majorit\u00e9 des consommateurs appr\u00e9cieraient de disposer d\u2019installations telles que des toilettes, une connexion Wi-Fi et des distributeurs de boissons.<\/p>\n
Cinquante-cinq pour cent des r\u00e9pondants belges sont dispos\u00e9s \u00e0 attendre entre 10 et 40 minutes pour une recharge de 0 \u00e0 80% de leur v\u00e9hicule dans une station de recharge publique.<\/p>\n
\u201cIl est int\u00e9ressant de noter que seuls 8 % des Belges comptent sur un d\u00e9lai de recharge inf\u00e9rieur \u00e0 10 minutes dans un lieu public, \u00e0 l\u2019encontre donc de l\u2019id\u00e9e re\u00e7ue o\u00f9 l\u2019enjeu est d\u2019\u00e9galer le d\u00e9lai de plein dans une station essence\/diesel\u201d, constate M. Walker.<\/p>\n
<\/p>\n
V\u00e9hicules neufs ou occasion?<\/strong><\/p>\nUn consommateur belge sur trois compte acqu\u00e9rir un v\u00e9hicule d\u2019occasion la prochaine fois, principalement parce qu\u2019il n\u2019a pas les moyens d\u2019acheter un v\u00e9hicule neuf (41 %) ou parce qu\u2019il y voit un meilleur rapport qualit\u00e9-prix (31 %). Quarante-neuf pour cent \u2013\u00a0 contre 39 % dans nos pays voisins \u2013 envisagent d\u2019acheter un nouveau v\u00e9hicule, citant la fiabilit\u00e9 (31 %) comme le crit\u00e8re pr\u00e9pond\u00e9rant.<\/p>\n
La majorit\u00e9 des consommateurs belges (7 sur 10) qui ont achet\u00e9 leur voiture actuelle \u00e0 l\u2019\u00e9tat neuf ont l\u2019intention d\u2019acheter \u00e0 nouveau un v\u00e9hicule neuf, en raison de la fiabilit\u00e9 et de la garantie du constructeur, alors que seulement 2 personnes sur 10 ayant acquis un v\u00e9hicule d\u2019occasion partagent cette intention.<\/p>\n
Certaines choses ne changent jamais : les consommateurs sont toujours \u00e0 l\u2019aff\u00fbt d\u2019une bonne affaire (60 %), de prix transparents (52 %) et d\u2019une r\u00e9ponse satisfaisante \u00e0 leurs attentes (41 %) lorsqu\u2019ils ach\u00e8tent un v\u00e9hicule.<\/p>\n
<\/p>\n
Confiance maximale pour les concessionnaires<\/strong><\/p>\nLorsqu\u2019on leur demande \u00e0 qui va principalement leur confiance, 79 % des consommateurs belges citent leur concessionnaire de vente ou de service, soulignant ainsi le r\u00f4le important que jouent les concessionnaires au sein de la cha\u00eene de valeur automobile. Plus de 7 consommateurs sur 10 ayant achet\u00e9 un v\u00e9hicule neuf confient syst\u00e9matiquement le service ou l\u2019entretien \u00e0 leur concessionnaire, alors que seulement 34 % des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules d\u2019occasion font de m\u00eame. La confiance \u00e0 l\u2019\u00e9gard des concessionnaires (service ou vente) est similaire dans nos pays voisins.<\/p>\n
<\/p>\n
Le d\u00e9fi de la data<\/strong><\/p>\nD\u2019un c\u00f4t\u00e9, les consommateurs belges font principalement confiance aux concessionnaires (19%) et aux constructeurs automobiles (17%) pour la gestion des donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par leur v\u00e9hicule. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, 28% ne font confiance \u00e0 personne. Pourtant, ils sont pr\u00eats \u00e0 partager des informations personnelles identifiables si cela permet d\u2019am\u00e9liorer le trafic\/la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, les co\u00fbts de maintenance et les mises \u00e0 jour, et contribue \u00e0 r\u00e9duire les frais d\u2019entretien. Le partage des donn\u00e9es de localisation du v\u00e9hicule, des services connect\u00e9s et des donn\u00e9es biom\u00e9triques est une source de pr\u00e9occupation pour 4 Belges sur 10.<\/p>\n
\u201cLes v\u00e9hicules connect\u00e9s peuvent am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience de la mobilit\u00e9, mais plus d\u2019un consommateur belge sur quatre ne fait confiance \u00e0 personne pour ses donn\u00e9es. Dans\u00a0 un march\u00e9 mondial sans cesse plus concurrentiel, ceux qui parviendront \u00e0 gagner cette confiance b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019un avantage d\u00e9cisif qui leur permettra de proposer de nouveaux services num\u00e9riques aux consommateurs\u201d, termine Aled Walker.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cL\u2019avenir est \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, notamment pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9, mais reste \u00e0 savoir si nous parviendrons \u00e0 atteindre en temps utile les objectifs ambitieux fix\u00e9s en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone\u00a0\u00bb, d\u00e9clare\u00a0Aled Walker, Automotive Leader chez Deloitte Belgique. \u00ab\u00a0Qu\u2019il s\u2019agisse de co\u00fbt ou de bornes de recharge, encore faut-il que […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":8614,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81,91],"tags":[],"class_list":["post-8613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gestion-de-carburant-et-energie","category-expertise-et-management"],"acf":[],"yoast_head":"\n
La raison principale de l'achat d'un EV n'est pas le changement climatique, mais... - link2fleet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les consommateurs belges montrent un int\u00e9r\u00eat croissant pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les principaux facteurs de motivation sont la baisse des co\u00fbts de carburant, la r\u00e9duction\u2026\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La raison principale de l'achat d'un EV n'est pas le changement climatique, mais... - link2fleet\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Les consommateurs belges montrent un int\u00e9r\u00eat croissant pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. 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