Des chercheurs ind\u00e9pendants ont r\u00e9cemment d\u00e9couvert de graves probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 dans les v\u00e9hicules de 16 constructeurs automobiles diff\u00e9rents. Le SANS Institute, leader mondial de la formation et de la certification en cybers\u00e9curit\u00e9, appelle donc le secteur \u00e0 se pencher s\u00e9rieusement sur la s\u00e9curit\u00e9 de ses apps et de ses donn\u00e9es.<\/p>\n
\u00c0 mesure que la technologie se fraie un chemin dans \u00e0 peu pr\u00e8s tous les aspects de notre vie et que tout devient de plus en plus connect\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es et des informations gagne en importance. Cependant, les choses vont parfois tellement vite que cette s\u00e9curit\u00e9 est n\u00e9glig\u00e9e. Les voitures actuelles en sont un bon exemple\u00a0: des chercheurs ont d\u00e9couvert que des failles de s\u00e9curit\u00e9 dans les voitures de 16 marques diff\u00e9rentes peuvent \u00eatre exploit\u00e9es \u00e0 mauvais escient pour d\u00e9terminer leur localisation, les verrouiller et les d\u00e9verrouiller, d\u00e9marrer et arr\u00eater le moteur, prendre le contr\u00f4le des comptes et ex\u00e9cuter certaines commandes \u00e0 distance, etc.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les consommateurs s\u2019attendent aujourd\u2019hui \u00e0 pouvoir contr\u00f4ler et d\u00e9verrouiller leurs v\u00e9hicules \u00e0 distance. Les constructeurs d\u00e9ploient donc de telles fonctionnalit\u00e9s plus vite qu\u2019ils ne peuvent les s\u00e9curiser. Mais ce n\u2019est pas parce qu\u2019une application est nouvelle et cool que l\u2019on peut oublier les principes de base\u00a0\u00bb<\/em>, souligne John Pescatore, Director of Emerging Security Trends au SANS Institute<\/strong>. \u00ab\u00a0Malheureusement, beaucoup d\u2019apps et de portails en ligne de constructeurs automobiles n\u2019ont manifestement pas fait l\u2019objet de tests de s\u00e9curit\u00e9 dignes de ce nom avant d\u2019\u00eatre mis \u00e0 la disposition du public.\u00a0\u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n
Les portails de services utilisant des mises en \u0153uvre single-sign-on<\/em> pour permettre aux clients d\u2019acc\u00e9der facilement \u00e0 certains services via des apps et des navigateurs web, sont par exemple un fil conducteur. Et comme les apps mobiles, les sites web, les r\u00e9seaux et les services (externes) sont de plus en plus interconnect\u00e9s, le clich\u00e9 du maillon le plus faible s\u2019applique ici, avec tous les risques que cela comporte.<\/p>\n
\n\u00ab\u00a0Plus les voitures int\u00e8grent des logiciels, plus le besoin de d\u00e9veloppeurs ayant une exp\u00e9rience du d\u00e9veloppement de logiciels s\u00e9curis\u00e9s augmente. Mais cette profession \u00e9tant actuellement en p\u00e9nurie, les constructeurs se contentent de continuer \u00e0 d\u00e9ployer les fonctions existantes\u00a0\u00bb, <\/em>poursuit John Pescatore<\/strong>. \u00ab\u00a0Les logiciels tiers doivent \u00eatre pleinement test\u00e9s, tout comme le code d\u00e9velopp\u00e9 en interne. \u00c0 plus long terme, la conception et les tests de logiciels s\u00e9curis\u00e9s constitueront de toute \u00e9vidence une partie de plus en plus importante du processus de fabrication des voitures, et ce \u00e0 juste titre.\u00a0\u00bb<\/em><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Des chercheurs ind\u00e9pendants ont r\u00e9cemment d\u00e9couvert de graves probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 dans les v\u00e9hicules de 16 constructeurs automobiles diff\u00e9rents. Le SANS Institute, leader mondial de la formation et de la certification en cybers\u00e9curit\u00e9, appelle donc le secteur \u00e0 se pencher s\u00e9rieusement sur la s\u00e9curit\u00e9 de ses apps et de ses donn\u00e9es. \u00c0 mesure que la […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":8747,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[91,82],"tags":[],"class_list":["post-8746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expertise-et-management","category-connected-car-devices"],"acf":[],"yoast_head":"\n
SANS Institute appelle les constructeurs automobiles \u00e0 se pencher sur la s\u00e9curit\u00e9 des informations - link2fleet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les br\u00e8ches dans la s\u00e9curit\u00e9 peuvent \u00eatre exploit\u00e9es \u00e0 mauvais escient pour suivre la localisation des voitures et les d\u00e9verrouiller, d\u00e9marrer ou arr\u00eater le moteur,\u2026\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"SANS Institute appelle les constructeurs automobiles \u00e0 se pencher sur la s\u00e9curit\u00e9 des informations - link2fleet\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Les br\u00e8ches dans la s\u00e9curit\u00e9 peuvent \u00eatre exploit\u00e9es \u00e0 mauvais escient pour suivre la localisation des voitures et les 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