Les initiales GR signifient Gazoo Racing, le d\u00e9partement \u00ab\u00a0motorsport\u00a0\u00bb du constructeur japonais. Elles sont r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 quelques mod\u00e8les v\u00e9ritablement sportifs tels que la GR Supra, la GR Yaris ou encore la GR86. Les autres mod\u00e8les ont quant \u00e0 eux droit au badge GR Sport, qui enrichit la pr\u00e9sentation d\u2019une allure dynamis\u00e9e inspir\u00e9e des mod\u00e8les pr\u00e9cit\u00e9s, sans toutefois chambouler fondamentalement leur comportement routier. Un traitement d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9 aux Yaris, Corolla et m\u00eame Hilux, auquel a droit aujourd\u2019hui le Rav-4. La \u00ab\u00a0tenue\u00a0 de sport\u00a0\u00bb du best-seller japonais inclut les 19 pouces noires \u00e0 la finition finement diamant\u00e9e (une innovation de Toyota), la calandre noire en nid d\u2019abeilles, les inserts noirs dans les boucliers, les bas de caisse et autour des passages de roues, et les r\u00e9troviseurs assortis. A bord, l\u2019ambiance est assur\u00e9e par le pavillon int\u00e9gralement noir, les logos GR Sport emboss\u00e9s dans les appuie-t\u00eates des si\u00e8ges en su\u00e9dine, le volant en cuir surpiqu\u00e9 ou encore les finitions de porti\u00e8res en gris \u00ab\u00a0Gunmetal\u00a0\u00bb. Le conducteur profite \u00e9galement d\u2019une nouvelle instrumentation num\u00e9rique sur \u00e9cran de 12,3 pouces et de dispositifs d\u2019aide \u00e0 la conduite am\u00e9lior\u00e9s.<\/p>\n
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Pour jouer dans la neige<\/strong><\/p>\n La principale diff\u00e9rence technique est \u00e0 chercher dans le tarage des suspensions, l\u00e9g\u00e8rement raffermi. Ne vous attendez pas \u00e0 un \u00ab\u00a0confort ferme\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019allemande, le Japonais reste tr\u00e8s confortable. Ne vous attendez pas non plus \u00e0 des records de performances puisque les motorisations restent inchang\u00e9es. Cela dit, dans sa version hybride rechargeable, le Rav-4 peut envoyer 306 chevaux lorsque ses deux moteurs oeuvrent ensemble. Ses performances sont donc loin d\u2019\u00eatre ridicules, et la motricit\u00e9 toujours excellente, que ce soit sur les pistes enneig\u00e9es ou m\u00eame sur le bras de mer gel\u00e9 du nord de la Su\u00e8de sur laquelle les autorit\u00e9s locales tracent des routes (publiques donc) pour relier les iles isol\u00e9es l\u2019hiver. Merci aux pneus clout\u00e9s \u2013 indispensables dans cette r\u00e9gion \u2013 et aux quatre roues motrices. Celles-ci sont \u00e9galement fournies d\u2019office sur la motorisation hybride classique,\u00a0\u00ab\u00a0autorechargeable\u00a0\u00bb dans le jargon Toyota. Quelle que soit la motorisation retenue, cette finition GR Sport ne transfigure pas le Rav-4 mais ne le d\u00e9nature pas non plus\u00a0: il reste une valeur s\u00fbre pour ceux qui veulent un SUV spacieux, bien \u00e9quip\u00e9, et capable d\u2019emmener famille et amis aux Sport d\u2019hiver en toute s\u00e9curit\u00e9. Et \u00e9conome en carburant avec \u00e7a\u00a0: selon la motorisation retenue, la consommation WLTP est annonc\u00e9e entre 5,7 et 5,9l\/100km sur l\u2019hybride, 1l\/100km sur sa version \u00ab\u00a0\u00e0 brancher\u00a0\u00bb gr\u00e2ce \u00e0 sa g\u00e9n\u00e9reuse batterie qui autorise jusqu\u2019\u00e0 75 km \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Le tout, avec une allure plus muscl\u00e9e qui lui sied plut\u00f4t bien.<\/p>\n <\/p>\n Fiche technique Toyota RAV-4 GR Sport<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les initiales GR signifient Gazoo Racing, le d\u00e9partement \u00ab\u00a0motorsport\u00a0\u00bb du constructeur japonais. Elles sont r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 quelques mod\u00e8les v\u00e9ritablement sportifs tels que la GR Supra, la GR Yaris ou encore la GR86. Les autres mod\u00e8les ont quant \u00e0 eux droit au badge GR Sport, qui enrichit la pr\u00e9sentation d\u2019une allure dynamis\u00e9e inspir\u00e9e des mod\u00e8les pr\u00e9cit\u00e9s, […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":8830,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-8829","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n\n
\n INFORMATIONS TECHNIQUES<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Carburant <\/strong><\/td>\n Essence<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance<\/strong><\/td>\n \u00a0306 ch<\/td>\n<\/tr>\n \n Couple maximum <\/strong><\/td>\n \u00a0227 Nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide<\/strong><\/td>\n \u00a01.930 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume du coffre<\/strong><\/td>\n \u00a0580 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation moyenne<\/strong><\/td>\n \u00a01 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Emission CO2<\/sub><\/strong><\/td>\n \u00a019 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale<\/strong><\/td>\n \u00a0180 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Cylindr\u00e9e<\/strong><\/td>\n \u00a02.487 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n INFORMATIONS DE GESTION<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base HTVA<\/strong><\/td>\n \u20ac55.231,40<\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base TVAC<\/strong><\/td>\n \u20ac66.830<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance fiscale<\/strong><\/td>\n 8 ch<\/td>\n<\/tr>\n \n TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/strong><\/td>\n \u20ac4.957<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxe de circulation (Bruxelles, Wallonie)<\/strong><\/td>\n \u20ac708,71<\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/strong><\/td>\n 100 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n