{"id":8841,"date":"2023-02-21T11:24:38","date_gmt":"2023-02-21T10:24:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/interview-eric-van-bael-ceo-xpofleet-le-plus-important-ecouter-nos-clients-et-les-aider-a-anticiper-les-evolutions-et-innovations-futures-dans-notre-secteur\/"},"modified":"2023-02-21T11:24:38","modified_gmt":"2023-02-21T10:24:38","slug":"interview-eric-van-bael-ceo-xpofleet-le-plus-important-ecouter-nos-clients-et-les-aider-a-anticiper-les-evolutions-et-innovations-futures-dans-notre-secteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/interview-eric-van-bael-ceo-xpofleet-le-plus-important-ecouter-nos-clients-et-les-aider-a-anticiper-les-evolutions-et-innovations-futures-dans-notre-secteur\/","title":{"rendered":"Interview Eric Van Bael CEO XPOfleet: \u00ab\u00a0Le plus important? Ecouter nos clients et les aider \u00e0 anticiper les \u00e9volutions et innovations futures dans notre secteur \u00bb"},"content":{"rendered":"

Link2fleet\u00a0: Eric Van Bael, vous \u00eates le nouveau CEO de XPO et Mobilitypower. La plupart des clients de XPO vous ont d\u00e9couvert aujourd\u2019hui lors de ce premier XPOfleet Mobility Day apr\u00e8s COVID, mais dites-nous en plus sur vous\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Eric Van Bael\u00a0: \u201cJusqu\u2019en 2017, j\u2019ai travaill\u00e9 pour des entreprises IT am\u00e9ricaines cot\u00e9es en bourse (EDS et HP). Ensuite, j\u2019ai fait le switch vers une scale up locale (Spacewell) qui f\u00fbt reprise par une entreprise allemande cot\u00e9e en bourse. D\u00e9but 2022, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 en contact avec le groupe n\u00e9erlandais Autobinck qui venait de reprendre XPOfleet et MObilitypower \u00e0 ses pr\u00e9c\u00e9dents propri\u00e9taires et fondateurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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L2F\u00a0: C\u2019est donc le groupe Autobinck qui poss\u00e8de XPO et Mobilitypower?<\/strong><\/p>\n

E.V.B.\u00a0: \u00ab\u00a0Exactement. Au d\u00e9but du si\u00e8cle dernier, Autobinck \u00e9tait un importateur automobile aux Pays-Bas, comparable au groupe D\u2019Ieteren en Belgique. En 2015 et au vu de l\u2019\u00e9volution du march\u00e9, le groupe a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9tendre ses activit\u00e9s dans deux nouveaux secteurs et de cr\u00e9er deux nouvelles divisions en compl\u00e9ment du business automobile classique, \u2018Ebinck\u2019 qui abritait les nouvelles entreprises autour de l’\u00e9lectrification , et ‘Mobinck’ qui rassemblait les acquisitions r\u00e9centes de start-ups et de scale-ups technologiques r\u00e9pondant \u00e0 tout ce qui concerne la mobilit\u00e9. En 2019, Fleet Support a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 aux Pays-Bas et int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la division Mobinck, ce qui a ensuite donn\u00e9 lieu \u00e0 l’acquisition de XPOfleet et Mobilitypower en 2021.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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L2F\u00a0: Pourquoi un gestionnaire de flotte devrait-il opter pour XPOfleet et Mobilitypower?<\/strong><\/p>\n

E.V.B.\u00a0: \u00ab\u00a0Ce sont deux entreprises avec chacune leur propre offre. Au sein des deux \u00e9quipes, nous disposons d\u2019une connaissance approfondie et d\u2019une forte exp\u00e9rience du secteur. Notre entreprises existe depuis 25 ans, le logiciel XPOfleet f\u00eate cette ann\u00e9e son 15e<\/sup> anniversaire. Nous comptabilisons 220 clients pour lesquels nous g\u00e9rons 110.000 v\u00e9hicules dans 25 pays. Nous avons grandi avec nos clients. La majorit\u00e9 des gestionnaires de flotte qui utilisent notre logiciel disent qu\u2019ils y trouvent tout ce dont ils ont besoin pour g\u00e9rer efficacement la mobilit\u00e9 de leurs collaborateurs. Tous les processus sont int\u00e9gr\u00e9s. L\u2019avantage de travailler avec nous, c\u2019est aussi que vous profitez de nos partenariats et interfaces ave litt\u00e9ralement des centaines de fournisseurs. Nous avons aussi mis en place une tr\u00e8s belle premi\u00e8re collaboration avec Moove (une filiale du groupe Autobinck). Par exemple, pour un grand client international, nous connaissons les co\u00fbts de carburant de chaque v\u00e9hicule. Moove saisit et analyse le comportement des conducteurs avec sa solution t\u00e9l\u00e9matique, et en corr\u00e9lant ces 2 sources de donn\u00e9es, nous aidons le client \u00e0 r\u00e9duire consid\u00e9rablement ses co\u00fbts de carburant. C’est un excellent exemple de la nouvelle puissance de XPO.<\/p>\n

Mobilitypower est une entreprise de services. Face \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique et au d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 alternative, le travail d\u2019un gestionnaire de flotte (ou gestionnaire de mobilit\u00e9) devient toujours plus complexe et r\u00e9pond \u00e0 de nouvelles r\u00e9alit\u00e9s. Certains gestionnaires de flotte professionnels se sentent d\u00e9pass\u00e9s et manquent de temps pour g\u00e9rer tous ces d\u00e9veloppements. Externaliser la gestion de la flotte est souvent la meilleure solution. C’est ce que nous proposons avec MobilityPower. Et si ces gestionnaires de flotte utilisaient d\u00e9j\u00e0 le logiciel de XPO, la transition est encore plus facile car tout est alors int\u00e9gr\u00e9 dans le m\u00eame \u00e9cosyst\u00e8me.<\/p>\n

Enfin, chez XPO et MobilityPower, nous aimons la \u2018human touch\u2019 et nous \u00e9coutons nos clients. Ainsi, nous pouvons \u00e9voluer avec eux et m\u00eame pr\u00e9parer, ensemble, les \u00e9volutions futures du march\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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L2F\u00a0: Quels sont vos projets pour l\u2019avenir?<\/strong><\/p>\n

E.V.B.\u00a0: \u201cD\u2019abord et avant tout\u00a0: satisfaire enti\u00e8rement nos clients actuels, en continuant \u00e0 d\u00e9velopper et \u00e0 investir dans le logiciel et en continuant \u00e0 y int\u00e9grer de nouvelles possibilit\u00e9s en ligne avec les \u00e9volutions du march\u00e9. Ensuite, nous allons agrandir notre sales team en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, o\u00f9 nous avons impl\u00e9ment\u00e9 notre premier client en 2021. Nous voulons aussi d\u00e9velopper notre activit\u00e9 de consultance et prodiguer davantage de conseils \u00e0 nos clients. Chez XPO, nous sommes convaincus que le focus doit \u00eatre mis sur l\u2019employ\u00e9. Aujourd\u2019hui, on doit pouvoir lui fournir une solution compl\u00e8te avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9, mais aussi un v\u00e9lo, du transport en commun, etc. Nous avons aussi un r\u00f4le \u00e0 jouer dans ce shift vers la mobilit\u00e9 au sens large.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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L2F\u00a0: Vous avez parl\u00e9 d\u2019ambitions internationales. Vous en avez aussi pour XPO et Mobilitypower?<\/strong><\/p>\n

E.V.B.\u00a0: \u00ab\u00a0Oui, bien s\u00fbr. Nous avons d\u00e9j\u00e0 beaucoup de clients belges et n\u00e9erlandais avec une flotte internationale, qui est int\u00e9gr\u00e9e dans notre logiciel. Celui-ci est utilis\u00e9 dans 25 pays. Le potentiel est donc \u00e9norme. Le d\u00e9veloppement en Allemagne, o\u00f9 nous avons obtenu notre premier client en 2022 en est d\u00e9j\u00e0 un bel exemple\u00a0: d\u2019autres pays suivront plus tard. Mais le focus reste actuellement sur les march\u00e9s existants.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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